Te koop, 3x20"Quest, nr. 126, Verkocht.

In veel ogen al reeds een oldtimer, waarvan er 127 stuks gemaakt zijn. Als je dan bedenkt dat er ook een  nr. 0 bestaat, dan kun je dus zeggen dat dit de laatste is die gemaakt is met een 20" achterwiel, dat geeft deze Quest toch een bijzonder status.

Hij krijgt een tweede leven, op dit moment is hij helemaal nagekeken en voorzien van nieuwe motoriek, te weten tandwielen, ketting en cassette. Daarnaast zijn de lagers goed bekeken en gesmeerd zodat deze jongen weer fris aan de start staat.

Wat overige delen betreft, de veren in de veerpoten zijn vernieuwd door de rode versie, rubbers, gripshift, accu, en rechts nieuwe ankerplaat met remvoering en banden, voorwielen hebben al moderne 25mm velgen, body en top zijn daar waar nodig gerepareerd en geplamuurd, alleen moet hij nog gespoten worden. Als toekomstige eigenaar van een gebruikte Quest komt het niet vaak voor dat je zelf je kleur kunt kiezen, net of je een nieuwe koopt. 😊Zelf dacht ik om de body rood en de top wit te spuiten, maar klant bepaalt.

Als extra heeft deze Quest een nekrol, tilbeugel, 2 spiegels, en al reeds knipperlichtleds. Als ik hem optil en vergelijk met een 26"versie dan valt het elke keer weer op dat hij lichter voelt dan de 26" versie, die zijn zwaarder. Hij heeft 1 koplamp met vaste opstelling.

De huidige kilometerstand is niet bekend, maar is eigenlijk ook niet zo belangrijk. ODO staat weer op nul, en is eigenlijk ook wel van toepassing in deze setting.

Bouwjaar is 2005, en deze Quest heeft een verdieping in de bodem, waardoor hij geschikt is voor de langere mensen, 1,80 mtr, en langer.
Verkoopprijs afleverings klaar en gespoten is € 2400,00

Bel of mail me als je geïnteresseerd bent.

Saluut. 

Wens ie leu gelokkig niejjoar. In potten lok en seine yn it nije jeir. Happy new Year. Beste Wünsche und ein gutes nueus Jahr. Nog de beste wensen voor het nieuwe jaar.

 

2020 is gegaan, en 2021 is gekomen, wat zal het ons brengen?

In verhouding is er weinig gefietst dit jaar, de winter fiets Elfstedentocht, de noordelijke velomobielen tocht en een brevet vanuit Groningen samen met Tom, en voor de rest woon- werk verkeer, wat ook niet veel was, want het thuiswerken heeft zijn intrede gedaan.

Wel de verandering van Quest naar Alpha 7, wat een echte verandering is. De Quest heeft vele gemakken en daarnaast is het een snelle fiets, de Alpha 7 is veel lichter en een bredere spoorbreedte, met een betere zichtbaarheid in het donker, vooral aan de achterkant, daarnaast heeft hij nu 2 x 12 speed wat werkt. Had er in het begin een hard hoofd in, de fijn tuning moet nog gebeuren, maar daar zie ik geen problemen meer van komen.

De Alpha 7 is wel een strakkere velomobiel, met een andere manier van vering, maar de open wielkasten zijn voor de topsnelheid killing.
Voor brevetten is dit niet zo erg, want die rij je met een andere cadans/snelheid.

Voor het voorjaar staat er een brevet van 1000km gepland in en rond Zuid Holland, Utrecht en Zeeland, benieuwd of het ook doorgaat, ook het brevet Bordeaux-Dordrecht is aangepast naar Dordrecht-Bodeaux met een misschien datum, met de mededeling, zie maar hoe je terug komt :-). Allemaal in afwachten van wat komen gaat dit jaar. 

Deze ontwikkelingen met velomobielservice.nl gaan lekker, heb nog wat fietsen staan die opgeknapt moeten worden, en de aantallen gebruikte fietsen die verkocht is ongeveer 1 per mnd. dus ook niet echt slecht. Ben nu elke woensdag vrij, en dat bevalt me eerlijk gezegd uitstekend, 

In ieder geval benieuwd welke uitdagingen we het komende jaar krijgen.
Saluut.

ZGAN Carbon Quest XS 1220km gereden.

Met racekap.

Deze velomobiel ziet er erg strak uit, nr. 162, aantal gereden kilometers is erg laag, en het pakket wat er allemaal bij zit is erg uitgebreid. De XS is uitgevoerd met de volgende extra's:
Dubbelle koplampen. 
Dubbele spiegels. 

Dubbele USB aansluiting.
Tilbeugel achter. 
Bagagebakken voor de wielkasten. 
Armsteunen. 
Kabel aan stuur. 
Nekrol.  
Racekap.
XXL windscherm.
Voetgaten voorzien van achillespees bescherming.

Voor de rest is de Velomobiel uitgevoerd met de standaard installatie, knipperlichten, groot en dimlicht, remlicht, claxib, bel, binnenverlichting en verstelbare koplampen. Daarnaast de bekende velomobieltas en fietspomp, de tas is voorzien van reserve materiaal, 12 volt accu met oplader, en de astrekker voor carbon achterbrug met verlengde inbussleutel ontbreken niet.

Versnellingen is 3 bladen voor en 10 speed cassette achter, bediening voor is met draai shifter en voor achter met hendel shifter. 

Al met al een vreselijke mooie zeer uitgebreide velomobiel die in deze uitvoering een nieuwprijs heeft van bijna 9200,00 euro, om precies te zijn 9196,50 euro. Als je hem vandaag besteld heb je een half jaar levertijd/wachttijd, deze fiets is rijklaar en kan morgen je eigendom zijn, 

Verkoopprijs is ivm de kilometerstand 7250,00 euro.
Dat is meer dan 1,00 euro afschrijving per kilometer.
Als je hem van binnen bekijkt, dan is het alsof hij zo uit de showroom komt.

Kom langs om hem te bekijken of voor een proefrit.
Kleurstelling kan in overleg aangepast worden, we werken samen met een autospuiter.
Saluut.

Met XXL windscherm

Strak interieur.

Online verkoop Quasi (Quest) nr. 386

 

Wordt deze blikvanger je nieuwe vervoersmiddel tijdens het woon werkverkeer, of voor gebruik tijdens het uitoefenen van je hobby. De velomobiel heeft een bijzondere opdruk en naam.

De eerste eigenaar heeft er 23000km mee gereden en nu heeft Quasi een grondige onderhoudsbeurt gehad met nieuwe onderdelen,  en klaar voor de verkoop. De Quasi is van 2010 en heeft uiteraard wel een paar gebruikssporen.

Elektrische installatie bestaat uit, dagrijverlichting, verstelbare duo koplampen, claxon, knipperlichten met alarmknipperlichten, remlicht, mistachterlicht en binnenverlichting.

Stuur hangt aan een kabeltje waardoor je tijdens het fietsen je handen op het stuur kan leggen, achterkant is voorzien van een tilbeugel, en velomobiel is voorzien van 2 spiegels om te zien wie er achter je rijdt.
Voorwielen zijn voorzien van goed functionerende 70mm remtrommels en vering voor heeft al reeds de stuggere veren.

Schuimdeksels zijn aanwezig en een nekrol.

Heb je belangstelling voor deze velomobiel, genaamd Quasi dan horen we het graag uiteraard, en bespreken hoe we de overdracht doen.
Door de leeftijd is het niet een dure velomobiel, met weinig kilometers op de teller, waardoor je weinig afschrijft de komende jaren.

Quest staat voor je klaar met een verkoopprijs van € 3500,00
Saluut.

Te koop, in opdracht van klant, Quest 380, Verkocht.

Wordt dit je nieuwe vervoersmiddel voor je woon- werkverkeer, je stapt erin en je rijdt zo weg. Volgens de rijderslijst van Velomobiel heeft de Quest 118.700 km gereden, en dat is een aanmerkelijk aantal kilometers, maar daarmee is hij nog lang niet koploper. Bouwjaar is van jan. 2010, wel van eerste eigenaar, die met gemiddeld 12.000 km per jaar aardig wat gefietst heeft. De neus is voorzien van een nieuwe laklaag, want die was teveel beschadigd, uiteraard heeft de Quest gebruikssporen. 

De Quest is technisch helemaal nagekeken en daar waar nodig voorzien van nieuwe onderdelen: Aandrijflijn voorzien van nieuwe ketting, tandwielbladen voor, cassette, lagers in achterbrug, en rubbers waar nodig. De uitrusting is vrij compleet van deze Quest Elektrische uitrusting bestaat uit een verstelbare koplamp "Super Nova, dagrijverlichting met 2 ledjes, knipperlichten met alarmknipperlicht, mistachterlicht, remlicht, claxon en binnenverlichting. 

Tussentandwiel is een deelbare houder, ivm O-ring verwisselen, achtervering is voorzien met een Genesus Risse demper, met pompje.  In de body zitten, elleboogsteunen, stuurkabel waar stuur aan hangt, temperatuurmeter die buitentemperatuur aangeeft en vloermatjes van Ventisit.   Aan de buitenkant zit achter de tilbeugel, en 2 spiegels met stroomlijnkapjes.  Voorwielen zijn voorzien van nieuwe banden Swalbe Schredda 44-406, 90mm trommelremmen en velgen zijn van Gingko holkamer. 

Achterwiel is voorzien van een bijna nieuwe Almotion op een extra brede aluminium velg, Voor en achter zijn de wielen voorzien van gele wieldoekjes, wat de Quest een speciale look geeft. Uiteraard zitten de gebruikelijke Velomobieltas, fietspomp en deksels bij de uitrusting. Je leest al, ondanks de hoge kilometerstand is dit eigenlijk een technisch prima fiets, voorzien van veel extra's, die je nog jaren kan voorzien van veel fiets plezier. 

Kom gerust kijken en/of maak een proefrit in Lattrop, wel graag een afspraak maken van te voren. 

Wie het eerst komt, wie het eerst maalt.

Quest staat klaar met een verkoopprijs van € 2975,00.

Saluut

Alpha 7 na 2 maanden.

Kap met extra gaatjes aan de zijkant.

We zijn weer 1 maand en 730km verder, door het thuis werken valt het niet mee om de normale kilometers te maken. Op werkdagen ga ik na het werk 1 uurtje fietsen, maar dan is het donker en koud en vaak nat, niet erg bemoedigend, maar goed, eenmaal in de fiets valt het wel weer mee.

Ik heb nu ook de kap erbij en er 2 keer mee gereden, het is een stevig ding, en zit strak op zijn plek, maar het zicht rondom is minder als met de velomobielservice kap. Er zitten wel gaatjes aan de zijkant, maar je hebt er geen goed zicht door. Het motorvizier zit meer aan de voorkant, maar daar zit je niet met je hoofd, die zit echt meer naar achteren. Ik heb de gaatjes opgeboord en er wat meer bijgezet, zodat er wat meer zicht is aan de zijkant.

Geluiden zijn er genoeg in de fiets met de kap erop, ga nu oor monitoren kopen, met pasvorm, die worden, in je oren gegoten, zodat ze de ideale pasvorm hebben, Hiermee blijft het externe geluid ook extern.
Ik heb de carbondeksels in de voorwielen vervangen door doekjes, dat scheelt een bak herrie, tjonge wat rammelen die carbondeksels, komt ook doordat ze flinterdun zijn, de stroomlijn zal wat beter zijn van die dingen, maar een beetje rust aan de oren is ook wel lekker.

De achterband is nu ook 40mm breed, die past na een beetje aanpassing van de wielkast. Heb de Alpha 7 nu rondom op 40mm staan, en dat is beter, minder geluid en rolt beter door op de klinkers. Ook heb ik nu een eigen/passend windscherm gemaakt die blijft zitten bij  60+. De Alpha 7 heeft niet een rand zoals de Quest, dus dat maakt het wat lastiger om het scherm vast te zetten, motto is en blijft, geen klittenband op de buitenkant body!

Met windscherm, zonder klittenband op body.

De Q-factor van de trappers is nu 142mm, hierdoor komen de knieën niet meer tegen de top aan. In mijn situatie is een Q van 130mm echt te kort. Beter zou 150mm zijn, maar dat is nog ff zoeken naar de juiste leverancier.

Het 12 speed systeem gaat eruit, er zit te weinig ruimte onder de achteras, want de kooi van de derailleur kan niet vrij scharnieren, heb nu spullen voor 2 x 11 speed geleverd gekregen, wel jammer, want verdeling met 12 speed was mij wel aangenaam bevallen. 12 speed is er nu nog alleen voor MBT fietsen en die derailleurs zijn best wel groot.

Binnenkort ook voorwielen met 25mm velg, zodat de Greenspeed banden beter uitvouwen en een lager rolweerstand geven.

Echte pluspunten is de verlichting van de Alpha 7, veel licht en de achterlichten zijn echt goed gemonteerd, ze verlichten ook de muts, dus vanaf de zijkant is de fiets ook goed te zien, voor verkeer wat op een zijweg rijdt. De stuurinrichting wil erg graag rechtuit rijden, en windgevoeligheid is gelijk aan die van een Quest, al gereden met sterke zijwind, maar geen centje pijn.

De verschillende aanpassingen doorgegeven aan Roemenië, de kettingloop en inkorten achterbrug worden meegenomen en vanaf volgend jaar toegepast in de productie. Hierdoor loopt de ketting rechter en past een bredere achterband beter in de wielkast.

Saluut.

1 maand Alpha 7.

De Alpha 7 staat nu 1 maand in de garage en de teller geeft 731km als totaal aan, door het thuiswerken zit je niet elke dag in de fiets 😉.

Maar goed, de kop is eraf, en we zijn wat ervaringen rijker. Na wat stoeien met de stoel zit deze nu goed in de fiets en de trapas op goeie afstand, doordat de fiets kleiner is, moet je wat meer zoeken naar de juiste afstelling, stoel wat lager, anders de knieën tegen de top, oke, is beter, nog wat lager, oke, beter, maar nog niet klaar, trapas nog wat verder weg, oke, dat is beter, kan ik de cranks aanpassen van 155mm naar 160mm, oke nog wat schuiven, mm, dit is hem, wat is de Q factor, afstand tussen de trappers, oke, die nog wat ruimer zetten, oke, nu begint het erop te lijken.

Ik heb de loop van de ketting veranderd, standaard liggen beide kettingen door een aparte geleide buis op de bodem, waarbij de trekkende ketting links ligt en de retour rechts, en zitten er 2 rollen van 100mm in de loop van de trekkende ketting. Hierdoor heeft deze veel knikken, zowel horizontaal als verticaal, vooral als je voor groot en achter klein rijdt, oftewel het grote verzet.

Ik heb de trekkende ketting uit de geleide buis gehaald, en naar rechts gebracht, waarbij de achterste rol nu 64mm is, die schuift over de as en de voorste rol ook naar rechts, zodat die meer in lijn ligt met het grootste blad, de retour ketting zit nog in de geleide buis, en ligt nu links.

Nu ligt de trekkende ketting veel meer in een rechte lijn, ook omdat de achterste rol kan schuiven over de as. Plan is om ook om de voorste rol te vervangen door een 64mm, ketting komt dan in zijn geheel 2 cm hoger te zitten.

Ervaringen zijn dat de Alpha 7 stabieler is in de bochten, in de bebouwde kom met bochten en afslagen ben je duidelijker sneller hierdoor, door het lagere gewicht trekt hij sneller op en klimmen gaat ook makkelijker, daarin tegen ben ik met de Alpha 7 nog niet sneller dan met de Quest, merk wel dat de snelheid omhoog gaat, maar boven de 40km merk je dat de open wielkasten niet meehelpen.

De eerste week met 155mm cranks gereden, daarna 160mm cranks erin, en dat is beter, 170mm gaat jammer genoeg niet lukken.

Door zijn stijfheid en body uit een geheel, en de smalle bandjes, heb je meer geluid in de fiets, geluid is ook feller, Quest geeft een lager geroffel, Alpha 7 geluid is feller. Instappen is wennen, door het kleinere instapgat, maar bij de schouders is hij breder dan de Quest.

Bagageruimte is door de vlakke bodem niet kleiner als de Quest.  

Vorige week Greenspeed Scorcher 120 banden voor erom gelegd en dat geeft minder geluid en een lagere rolweerstand. Alleen optisch is het wat een vreemd gezicht, dikke banden onder zo'n ranke velomobiel. De Greenspeed is een slick band, net als de F-lite en voor een lage rolweerstand heb je niet een erg hoge bandenspanning nodig. Deze band absorbeert ook een gedeelte van de trilling.

Nu ben ik op zoek naar een brede 27,5" achterband, zodat ook daar minder geluid wegkomt en minder rolweerstand.

Mijn Alpha 7 is de eerste met 2 x 12 speed, en dat geeft ook nog wat zoekwerk naar de juiste afstelling zodat de achter derailleur zowel op het kleine als op het grote blad soepel schakelt. Er zijn speciale achter derailleurs voor 2 x 12 speed. Het feit dat er nu 11,12,13,14,15 op de cassette zit ervaar ik als erg prettig, anders zat ik vaak te zwemmen tussen de 13 en 15 tands.

Al met al, ik vind het een erg mooie velomobiel, maar we zijn nog niet een geheel, maar ik moest ook een half jaar wennen aan de Quest toen ik overstapte van de Alleweder naar de Quest, dus ik heb nog ff de tijd.😎

Wat betreft velomobielservice.nl.

Genoeg te doen, afgelopen week het arsenaal aan gereedschap uitgebreid met een kolom boor frees machine, naast de draaibank, het is erg handig als je thuis dingen kunt aanpassen. 

Laatste maand 2 Questen en 1 strada afgeleverd, eentje heeft zelf een naam gekregen.👌

Heb op dit moment 4 velomobielen, die ik nog moet opknappen en 1 velomobiel die ik in opdracht van een klant te koop aanbied, en de nodige overige occasions, zie de website. 

Dus zoek je een gebruikte velomobiel, hou de website in de gaten, ruime keuze, en ze zijn weg voor je het weet.

Saluut.