Noordelijke Velomobieltocht vanuit Assen.

Klaarmaken voor de aftrap.

Het is alweer 5 jaar terug dat we ook in Assen te gast waren voor een Noordelijke Velomobieltocht. Het is nog niet de tocht der tochten, maar koud was het wel. Is het de dag ervoor nog schitterend winterweer, mooie blauwe luchten, nu is het dik bewolkt en regenachtig, al vanaf het begin miezert het, en een klein beetje regen, de start staat voor 11 uur, en ik ben iets voor 7 uur mijn bed uit om die kant op te fietsen.
Wat eten mee, banden op druk en hup de Quest in, tot aan Schoonebeek weet ik de weg en daarna is het op de gps naar Assen, ik doe rustig aan en ben om 10 uur in Assen, alwaar de koffie net warm is en er ook al meerdere deelnemers zijn.

Het huis zit al gauw vol en de grappen en grollen zijn niet van de lucht, de ovale tandwielen gaan van hand tot hand, want Martin de Haan had een setje besteld en gevraagd of ik ze mee wou nemen. Ook had Wilfred om uitleg gevraagd, dus dat kon mooi gelijktijdig. Er zijn verschillende klanten van me aanwezig die al een setje hebben, dus die kunnen gelijk hun ervaringen delen. Ook het smaldeel uit N-Holland is aanwezig in aantal en in volume. :-))

Om 11 uur gaan we op pad en ik ben blij met mijn kap, tijdens zo'n tocht met 25 deelnemers is het meer stilstaan dan hollen, en dan wordt er niet veel lichaamstemperatuur geproduceerd. De kleding moet je warm houden. We rijden door veel afwisselende gebieden in Drente, en het stukje over een soort steiger over een plas water vond ik nog wel het grappigst. Maar om nou een redelijk groot gedeelte van de tocht door bos te knorren, wat in de winter allemaal op elkaar lijkt en vol ligt met zaaghout en blubber, wat de paden betreft, tja die logica ontgaat me altijd, daar kun je beter doorheen rijden met een mountainbike.

En hier zijn we weer terug.

Maar goed, gewoon aansluiten en blijven lachen. De gezelligheid voor de tijd, tijdens de pauze en daarna. Daarvoor ga ik erheen, het langzame fietsen neem je dan op de koop toe.
Na de pauze loopt mijn achterband leeg en moet er een andere binnenband in, de nieuwe die ik net gekocht heb heeft de maat van een racefiets band wat breedte betreft, dus dat wordt hem niet, dan maar een andere erin met de juiste breedte. Een tijdje later heeft W. Schermer ook een lekke band en zover ik weet waren we de enige twee die lek reden, en gezien de bospaden die vol liggen met van alles en nog wat, viel dat nog reuze mee.

Om 4 uur terug in Assen en dan gaat de warme soep er wel in, dan nog wat boterhammen en dan weer terug. Al snel blijkt dat ik linksvoor een langzame leegloper heb, maar het sneeuwt natte sneeuw, dus ik heb er geen zin in om daar iets aan te doen. Dan maar wat meer werken, Is ook een goede training.
Na 1 uur zwoegen ben ik het zat, en bij een pompstation pomp ik snel de band weer op druk, tjonge dat rijdt toch wel beter, maar na een half uurtje begin ik toch te merken dat hij weer zacht wordt. Het is koud, donker, nat en guur. Dus nog steeds geen zin om er iets aan te doen, en na nog wat extra zwoegen ben ik dan ook om iets na 7 uur thuis.

Tjonge koste wat meer kracht als normaal, maar is goed voor de conditie.

De zaterdag ervoor heb ik een klant voorzien van een setje Rotor Q-XL tandwielen en onderstaande reactie kreeg ik afgelopen woensdag op de mail, hij kwam voor onderhoud aan zijn Strada maar na de conclusie dat zijn ketting versleten was, toch maar ovaal in de fiets.

Bart schreef:
De ovalen bevallen erg goed. Al tijdens het proefrondje voelde het vertrouwd en comfortabel. Het versnellen was sensationeel.

Na een snelle rit naar huis voelde mijn benen anders aan dan na een snelle rit met ronde tandwielen. Het leek net alsof ik minder energie had verbruikt en ik 's avonds was ik minder moe dan anders. Bovendien heb ik het gevoel dat ik een tempo makkelijker kan vasthouden.

Zondag heb ik nog even een rondje gefietst van ruim 100 km. Dat ging ook erg makkelijk. Geen centje pijn.

Kortom: ik ben zeer tevreden! Het was best wel een dure investering, maar het is het meer dan waard.

Dus je kunt dan terecht zeggen:
En weer verliet een tevreden klant het pand. :-))
Saluut.

P.s.
Over 2 weken de Friese Winter Fiets Elfstedentocht, met op het eind een Elfsteden Kruisje.
Dat wordt mijn derde, en met 500 deelnemers zullen er niet veel in omloop komen, want deze tocht wordt maar 1 keer gereden op deze wijze, heb er zin in.
Zover ik weet doen er 6 velomobielen eraan mee.

Waar of niet waar.

Aardig gelukt :-))

Een van de dingen die kunnen zorgen voor meer naamsbekendheid is het plaatsen van een advertentie.

Tenminste dit wordt je altijd voorgehouden door de mensen die dit promoten?

Tja, het zal altijd wel een vraagteken blijven, in hoeverre dit echt werkt, maar het zorgt er wel voor dat hele volksstammen werk hebben. :-))



Mijn dochter Judith heeft een aardig creatieve inslag en opleiding gehad, dus in goed overleg hebben we besloten om ons hier aan te wagen. Ik ben zelf niet ontevreden over het resultaat, er zit nog wel een klein foutje in, maar dat is er snel uitgehaald.

Zowieso krijgt het een vast plekje op mijn blogspot, en ga hem ook gebruiken op andere plekken.

Aanstaande zondag de Noordelijke velomobieltocht in Assen, zoals de weerberichten nu zijn wordt het aardig winters weer. Hoop beter dan 5 jaar terug, want toen was het echt een tocht waarbij menig zweetdruppeltje ontstond toen al die sneeuwvlokjes getrotseerd moesten worden. Weet nog goed, dat na Heerenveen de wegen vol lagen met sneeuw tot 10 cm en dat het  een hele toer was om alleen al in Assen te komen. De tocht zelf was ook een glijpartij wat goed te zien is op het you-tube filmpje.

Maar goed dat zien we zondag wel, er zijn aardig wat deelnemers zondag.
Saluut.

Plannen 2015.

Tja, 2015, en wat zijn de plannen.

Je weet wat je wilt, hoe kom ik er nu!

Fietsplannen.
De brevetten serie vanuit Zwolle dit voorjaar. ter voorbereiding op PBP 2015.
In Juli wordt er voor het eerst ook een brevetten serie gereden vanuit Bunnik en wel in één week tijd.
Eerst de 400, dan de 300, dan de 200 en dan de 600 als afsluiter. tussen elk brevet in heb je 1 nachtje om bij te tanken en dan het volgende brevet, in totaal 1500 km in één week.
En uiteraard PBP 2015 in augustus.

Als je deze brevetten en PBP bij elkaar optelt dan kom je op 4300 km, daarnaast nog het normale woon werk verkeer en andere standaard tochten,
Over 2 weken de noordelijke Velomobielen tocht in Assen, in febr. de winter fiets Elfstedentocht, met Pinksteren de standaard fiets Elfstedentocht met de mountain bike, je moet toch wat, om mee te doen. en dan van het najaar weer de oliebollentocht.
Al met al de nodige kilometers denk ik dit jaar.
Daarna zal de Quest ook wel aan een onderhoudsbeurt toe zijn.


Dealerschap Rotor Q en Q-XL tandwielen.
Uiteraard gaan we flink verder aan de weg timmeren met het verworven dealerschap van de Rotor ovale tandwielen.
De actieweken lopen nog tot eind volgende week, dus wil je er gebruik van maken neem contact op.
Zijn er twijfels of ze hetzelfde effect zullen hebben bij je, zoals je leest bij andere, neem contact op en we overleggen hoe we het oplossen.
Zoiets als: monteer nu, en betaal na een periode als het bevalt, en anders retour, montage valt hier niet onder.
Zoveel vertrouwen heb ik er nu wel in dat dit geen problemen zal geven. :-))

Op het moment krijg ik een leuk aantal aanvragen binnen voor het dakframe wat ik voor Tom Hospes gemaakt heb.
De ontwikkelingen zijn al dusdanig dat met een minimale aantal losse delen er een constructie is, na montage, die al getest is met 130 km per uur, en geen krimp.
Je moet je ook niet voorstellen wat er gebeurt als de boel loskomt.
Neem gerust contact op voor een passende prijsopgave.
Saluut.

Gelukkig 2015, Oliebollentocht 2014 in Nijmegen

Het is alweer 1 januari, dus het jaartal is alweer versprongen van 2014 naar 2015, waar blijft de tijd hoor je regelmatig om je heen, de dagen lengen alweer, dus voor je het weet is het voorjaar en zijn er weer allerlei activiteiten om je heen.


Maar goed, een ieder die het leest een geweldig goed, gezegend en voorspoedig 2015 toegewenst op allerlei gebied vanuit Lattropia. :-))


Oliebollentocht 2014

Kleur blaauw is goed vertegenwoordigd.

Afgelopen zondag de Oliebollentocht 2014 gereden in Nijmegen en heb daar aardig van genoten, eerst met de fiets in de aanhanger naar Dieren, waar de LOL club samenkomt en hier stond de koffie klaar. In de auto had ik al aardig wat water gedronken, want ondanks de kou tijdens het rijden van Boekelo was ik toch aardig wat vocht kwijt geraakt. Dit was ook wel te zien aan de weegschaal s'morgens.

Tijdens de koffie kennisgemaakt met de vaste LOL rijders,het is een gezellig clubje die elkaar aardig goed kent. Om half negen was het fietsen en de afstand 40 km moet de doen zijn in 1,5 uur leek me, maar daar kwam niks van terecht, vooral doordat de sneeuw van de vorige dag behoorlijk aangevroren is, tjonge was is het dan aanpassen geblazen, je stuitert aardig de fiets uit, en meer dan 10 km snelheid zit er dan echt niet in, ook zijn we complete ijsbanen op het fietspad tegengekomen.
Niet alle fietspaden zijn geveegd, gestrooid, gewoon omdat je er niet met een auto of trekker kunt komen. en dan liggen er verschillen richels, waar je maar bij moet afwachten hoe de fiets daarop reageert,
Eentje van de LOL gangers heeft hiervan lijfelijk de gevolgen ondervonden want de fiets ging schuiven op een richel, rollen en draaien.  Met het gevolg dat hij tijdens de Oliebollentocht niet meereed.

We zijn om kwart voor 11 aanwezig, en we kunnen nog net koffie drinken en een sanitaire stop doen voor we weer de fiets in moeten om de tocht te rijden samen met 80 andere velomobiel rijders.
Er is al veel geschreven door meerdere mensen, zodat een kleine samenvatting voldoende is, de tocht kenmerkt zich door schone wegen die geen problemen geven, tot fietspaden die complete ijsbanen zijn. Ook rijdt ik een poosje achter de voorrijder waarbij de stukjes ijs meters wegspringen op het moment dat hij erover rijdt. Wel een mooi gezicht.

De koffie en appelpunt smaken goed en na 2 uur gaan we naar Berg en Dal waar we klimmen en dalend weer naar Nijmegen terug rijden voor het gezamenlijke foto moment bij de Casino, alleen het is slecht te organiseren met zoveel versplintering tijdens het terugrijden.

De oliebollen smaken goed, en er zijn veel mensen die me aanspreken met Peter Ovaal, dus die (bij)naam is aardig bekend geraakt in de ligfietswereld. Ook zijn er vragen van mensen over de Rotor ovale tandwielen en ook het pas afgeleverd dakframe is onderwerp van discussie.
Ook worden er gelijk plannen voor 2015 besproken en ervaringen daarover uitgewisseld.

Opeens staan de LOL mannen naast me, want ze pakken op en gaan terug, dus ik gelijk mee.
De terugreis is iets korter dan de heenreis maar neemt toch 2 uur in beslag.

In Dieren ga ik samen met Wim nog ff wat koffie drinken bij onze gastheer "Mooi geel is niet lelijk". Hierna is het weer opladen en met de auto naar huis rijden.
Al met al een weekend met iets meer dan 400 km in koud, winderig weer met natte sneeuw.
Het hele najaar woon werk verkeer gereden, maar deze 2 dagen geven later meer reparatie aan de fiets dan 4 maanden daarvoor, tellerkabel doorgesleten, remlichten blijven branden, en banden plakken, waarvan 1tje niet lek bleek :-((
Maar goed, er zijn ergere dingen.
Saluut.

Brevet Boekelo 283 km

Tom denkt ff na.

Normaal gesproken rijden we brevetten in het voorjaar, zomer. Maar sinds een paar jaar organiseert Gert Beumer in Boekelo, ook een brevet in de winter, net na kerst, een 200 km brevet. En aangezien deze meetelt voor de brettenreeks van 2015 leek het Tom en mij het wel leuk om eens in de winter een brevet te rijden. Tja zo gezegd zo gedaan.
Maar dat is makkelijker geschreven dan gedaan:-)) Boekelo ligt niet in Friesland, dus Tom moest er al vroeg uit, maar aangezien hij nu de Quest op het dak van zijn auto kan vervoeren is hij sneller in Lattrop. Om half 5 ging zijn wekkertje al van gehoorzaamheid.

Al op de radio werd er verteld dat er 150 km file in Brabant stond, om 5 uur in de morgen, op zaterdagmorgen na kerst, waar komen al deze mensen vandaag en waar gaan ze in hemelsnaam naar toe zou je zeggen. Toen Tom dat vertelde onder het genot van een bakje koffie wat ik voor zijn neus neerzetten, dacht ik terug aan een app die mijn dochter gestuurd had,

Wat een donkere dag met veel wind en natte sneeuw buiten.

"Twee sneeuwvlokje komen elkaar tegen, zegt de een tegen de ander, waar ga jij naar toe,  naar Oostenrijk een feestje bouwen, en jij vraagt de ander, O, naar Nederland, paniek zaaien".
Daar lijkt het vaak wel op ja, een beetje sneeuw in Nederland zorgt voor HEEL veel commotie in dit land. :-)). We hebben veel natte sneeuw gehad maar bleef gelukkig niet liggen.

Maar goed, om half 8 gaan we op pad, eerst naar Boekelo en dan Duitsland in, we zijn mooi op tijd en voor de start kunnen we nog even zitten, koffie drinken en nog wat eten. Om 9 uur is de start en zowaar voor de winter 22 echte deelnemers, niet slecht voor een winterbrevet. Nadat we Boekelo uit zijn zie ik nog 1 keer een licht van de rest en daarna hebben we geen collega's brevet rijders meer gezien, de route is eigenlijk 100 km naar het oosten tegen de wind in, en 100 km terug met de wind mee. waarbij het hoogste punt 183 mtr op het keerpunt ligt. Na een aardige klim die ik zwaar vind gaan, blijkt dat ik precies bovenop de bult, midden in de middel of no wear links voor een lekke band te hebben. Een ijzige wind om de oren, Maar zo snel mogelijk een andere binnen en buitenband erop en proberen warm te blijven.

Vlak voor het keerpunt liggen de hoogste pieken, 140 en 183 mtr en er moet in korte tijd stevig geklommen worden, al met al hebben we over de eerste 100 km 4 uur gedaan, tjonge dat ging niet snel en daar zijn we het snel over eens. :-)) Die kou vraagt meer energie dan je verwacht, maar de wind is ook een koude harde wind. We zitten heerlijk aan de koffie, gebak en broodje gezond en dat is in Duitsland toch echt niet duur, voor 2 setjes net 10 euro, niet slecht.

Om half 2 gaan we terug naar Boekelo en dan koud in de fiets, met een beste afdaling die aardig wat remvermogen vraagt, nou dan zit je niet warm in de fiets, mijn tanden zitten er nog in, maar ze klapperde aardig, De snelheid ligt aardig hoger dankzij de rugwind dus de terugreis verliep dan ook sneller en we konden ons gemiddelde met 2 km opschroeven, Gelukkig toch nog behoorlijk boven de 30 gemiddeld,

Om 5 uur zijn we terug in Boekelo en kunnen we genieten van een kom soep en wat broodjes, Gert had ons al eerder terug verwacht, maar ja de kou, het ging niet sneller, ook dat ik hiervoor niet echt iets van training gedaan heb heeft denk ik meegeteld, laatste 4 maanden, de langste rit 20 km geweest, en 5 kilo aan wintergewicht erbij, al met al een echte koude rit waarbij ik weinig gezweten heb, Bij Tom daar in tegen, liep het soms met 4 druppels tegelijk van zijn gezicht af, Tjonge wat een verschil, maar hij had er deksel erop en ik reed cabrio, met het "de Rond XLL windscherm" erop, dus open maar uit de wind.

Na de soep en broodje's op huis aan alwaar we tegen 7 uur aankwamen omdat oom agent en collega nog graag wilden weten waarom wij op de weg reden en niet op het fietspad, dus in de kou de mannen uitleggen dat we het wel mogen bla bla bla, bandje draaien :-)) en daarna weer door.

Zo, bij thuiskomst nog ff een warme hap, Tom zijn Quest op het dak, spullen klaar leggen voor de Oliebollentocht, mijn Quest in de aanhanger, nog een biertje en hup naar bed, morgenvroeg en weer vroeg uit om op tijd bij de LOL club te zijn in Dieren.
Saluut.

Dakframe voor vervoer Quest.

Zo staat hij er vast op.

Na berichtgeving van tante Lies over zijn dakframe kreeg ik het verzoek van Tom Hospes om er eentje voor hem te maken, Hij wil van de aanhanger af, is een sta in de weg voor die 5 keer in het jaar dat hij hem gebruikt en zonder aanhanger kun je harder rijden. Zelf wil ik er ook eentje.
Hij moet sterk zijn, en ik moet hem alleen op het dak kunnen zetten. Ook de Quest moet door 1 persoon op het dak gereden kunnen worden. Oke, dat betekend een beetje denken en materiaal bestellen, Tom zal zelf voor de dakdragers zorgen.

Hierlangs omhoog.

Als hij de dakdragers heeft stuurt hij een foto en een tekening van de maten van de sleuf die in de dakdrager zit, zodat ik een passende moer kan maken die hierin past.
Hierdoor zijn er geen draadeinden of grote bouten nodig om het frame te monteren. Het ziet er ook fraai uit, het zit vast en eigenlijk zie je niet hoe het vast zit.

Om de Quest op het frame te krijgen, maken me gebruik van  oprij goten, die bestaan uit 2 delen, zodat je na het plaatsen van de Quest, de goten mee kunt nemen in de auto. Als je met zijn tweeën bent is het gebruik van deze oprij goten niet nodig. elke goot is 1,5 mtr lang.

Als Tom in Lattrop is zijn we wat tijd kwijt met het bepalen waar alles moet komen te zitten, maar al snel zit het frame vast op de dakdragers, en je kunt er flink aan trekken,er gebeurt niks. Vast als een huis, daarna de goten eraan en kijken of we de Quest makkelijk kunnen oprijden en plaatsen.
Het bevestigmateriaal wat ik gebruikt heb, doet niet wat ik er van verwacht heb, nl. het blijft niet heel.

Mooi, muurvast, Quest vastzetten met 2 bandjes.

Ter plekke bedenken we iets wat wel heel blijft, en even later weet ik hoe ik het definitief wil hebben. een soort snelsluiting met borging van 1 bout met moer.
Hierdoor kunnen de oprij goten verlengd worden met een derde set waardoor de hoeken niet zo groot zijn en het makkelijker opzetten en opduwen is.

Door de snelsluiting ben je niet veel tijd kwijt met het aankoppelen en opbergen van de goten als je ze nodig bent.
En ben je met zijn tweeën dan heb je ze niet nodig, til je zo de Quest op het dak.
Al met al zijn we erg tevreden na een proefrit, het waait nog aardig, maar de Quest blijft net zo mooi staan op het frame, geen krimp.

Afhankelijk van de set oprij goten bestaat de set nu uit 6 stuks U profiel met 6 bouten/moeren  en 2 pennetjes, dakdragers niet meegerekend. Heb je hem niet nodig, dan past het in een heel klein hoekje.

Zal nu eerst die van mezelf klaar maken voor gebruik.
Heb je belangstelling voor ook zo'n set, neem contact op, en we regelen het.


Actieweken Rotor.
Uiteraard loopt de actie voor de Rotor ovale tandwielen ook nog door, tot 16 januari kun je gebruik maken van het aanbod, montagekosten zijn 50% goedkoper zolang de actie loopt.

P. s. morgen Boekelo en zondag Oliebollen, zo komen we wel weer aan de kilometers.
Saluut.

Viertal actie weken ivm verwerven dealerschap Rotor Bike Components.

Wie iets nieuws verwerft wil hier extra aandacht voor trekken.
Er zijn de laatste maanden al tientallen ligfietsen uitgevoerd met Rotor ovale tandwielen.
En om dit te vieren en een extra boost te geven is er 50% korting op montage te verdienen.
Wees er snel bij, actie loopt tot 16-01-2015.

Normaal duurt montage ongeveer 2 uur, dit houd in: opnemen maten fiets, ideale positie bepalen van tandwielen, aanpassen voor derailleur en monteren en afstellen van het geheel.

Uiteraard doe ik dit normaal gesproken in Lattrop, maar op verzoek, ook op locatie.




Voordelen van deze tandwielen zijn:
*   lichter/sneller optrekken.
*   makkelijker klimmen.
*   minder last van je knieën.
*   minder last van vermoeidheid of langer fietsen.
*   fietsen met een hogere cadans.
*   net iets sneller als je concurrent.
*   4.1% meer vermogen.
*   9.1% minder last van verzuring.
*   geen last van dode punten.

Dan is dit je kans.

Ben je overtuigd, wil je het eerst proberen, bel om het te leren.

Rotor Q-Rings.

Rotor Q-Rings geven je op de 4 uurs stand, waar 90% van de volledige pedaalslag effectief wordt, het grootste 'tandblad' (vergelijkbaar 56 tands) en op het dode punt (6 uur) is de 'bladgrootte' (51 tands) aan het afbouwen. Zodat je makkelijk door de moeilijke momenten in de pedaalslag heen komt!
Door deze zeer uitgebalanceerde bladvorm is het mogelijk om sneller te accelereren en een nog rondere pedaalslag te krijgen voor zowel de amatuer als de professionals.