Melden dat er niet zoveel te melden is :-))

Tja, het najaar is voor mij altijd wat bijkomen van de inspanning van voorjaar en zomer. Op fietsgebied dan.
Gewoon elke dag met de fiets alleen woon werkverkeer en daar blijft het dan bij.
Zowel s'morgens als s'middags de kortste route. Eigenlijk best wel saai, vandaar dat er niet zoveel te melden is. Het is ook goed om een periode van het jaar rustig aan de doen, kan het lichaam wat herstellen.
Rijdt nu wel met kap, vanwege regen en kou. Jan. febr. beginnen we weer met wat langere tochten te rijden.
Saluut.

Vervolg sporing. Of, weer verliet een tevreden klant het pand.

Een paar weken terug heb ik een stukje geschreven over aanpassing van de stuurstang waardoor je een betere afstelling van je sporing krijgt. Hiermee slijten je banden minder en kost het fietsen ook minder energie of rijdt je sneller.

Vorige week is Richard hier geweest met zijn Milan velomobiel, en heb ik zijn stuurstang aangepast, en een passende stelbok gemaakt.
Hij moest er wel 130km voor fietsen maar hoefde niet dezelfde dag terug.
De afspraak was dat hij na een week of zo een reactie zou geven over zijn ervaring.
Zie hieronder.

Na een week woonwerk kan ik niet anders dan concluderen dat de aanpassing van de sporing de fiets veel beter laat lopen.

Vooral op stukken  waar het lichtjes oploopt en het normaal wat meer ‘duwen’ was, is het makkelijker de fiets op snelheid te krijgen en te houden.

M.a.w. SUPER!

Richard.

We hebben zijn sporing opgemeten voor de aanpassing en hij bleek uitspoor te hebben.
Ik heb al meerdere fietsen gehad die met een verkeerde afstelling hier kwamen.

Dus heb je veel last van bandenslijtage of wil je een stelbok hebben, neem ff contact op en we regelen het.
Ook kan de onderdelen opsturen die je nodig hebt om het zelf te doen.
Saluut.

Energieleverancier ja of nee?

Zijn particulieren die stroom opwekken met zonnepanelen en een vergoeding krijgen als ze die terug leveren aan het net, nu wel of geen ‘ondernemer’ met btw-plicht? Afgelopen donderdag hakte staatssecretaris van Financiën Frans Weekers de knoop door: ja, luidt het antwoord.

Het hoge woord is eruit, als je het stuk http://www.z24.nl/geld/eigenaar-zonnepaneel-is-btw-ondernemer-verwarring-alom-383774 leest is het nog niet helemaal duidelijk, en zijn er nog haken en ogen aan het onderwerp.


Iets meer dan 2 maanden heb ik nu ook een installatie op het dak liggen en mijn gemiddelde opbrengst is nu na 70 dagen 1 kw per paneel. Met 18 panelen van 250 wp zou ik jaarlijks ongeveer 4000 kw kunnen opwekken maar als het een beetje doorzet van de winter gaan we daar wel overheen.
Terugverdientijd is ongeveer 8 jaar, maar als we de BTW kunnen terug vorderen dan scheelt dat 2 jaar bijna in terugverdientijd. Al met al een mooie investering, zeker als je kunt rekenen met een levensduur van 25 jaar, uiteraard loopt het rendement terug bij een ouder systeem en gaat de omvormer in die tijd ook een keer ter ziele, maar toch:-))

De houtkachel brandt ook weer en houd de CV lekker warm, dus al met al zal mijn energie rekening van gas en stroom niet zo groot meer zijn. Alleen het vastrecht en zo blijf je wel betalen.
Ik denk dat ik dik meer dan 100 euro bespaar per maand, ten opzichte van de eerste maanden dat we hier in Lattrop zaten.

Als je rond kijkt hier in de omgeving zijn er al veel particulieren en ondernemers die een installatie aangeschaft hebben, laatst een artikel in de krant dat de boeren in Twente koploper zijn met zonnepanelen.
Het begint zowaar populair te worden en als je ook nog de BTW als particulier terug kunt vorderen.
Alleen het addertje onder het gras is dat je dan regelmatig een aangifte moet doen van omzetbelasting, want ja, je bent dan een ondernemer.
Nou ja, ik doe dat al dus dat is geen probleem, kan er ook nog wel bij.

Ik zit er nu over te denken om nog panelen voor warm water aan te schaffen, met 4 of 6 panelen moet het mogelijk zijn om het dagelijkse gebruik van warm water af te dekken. Dan kan de CV ook de deur uit.
Saluut.

Aanpassing standaard achterdemper Quest.

Een paar weken geleden werd er druk geschreven over de achterdempers die gebruikt worden in de velomobielen. Dit naar aanleiding van een filmpje over de standaard achterdemper.
Iedereen schreef er lustig op los, en ik heb gezegd dat ik zou laten zien wat er aangepast is aan mijn standaarddemper.

Een stukje voor geschiedenis;
Vorig jaar febr. verhuisd naar het oosten, vlakbij de Duitse grens, in Friesland had ik bijna geen snelheidsdrempels, en die ik tegenkwam kon ik met normale snelheid nemen. Het uitveren van de demper vond ik niet een probleem.
Na de verhuizing bleek dat er een paar snelheidsdrempels in de route zaten die ik met hoge snelheid naderde.
Je kunt ervoor kiezen om elke keer af te remmen, maar dat is niet leuk. Maar niet remmen is weer te gevaarlijk, om die reden heb ik Wim Schermer gevraagd om de Risse demper te proberen, en als bedreven handelsman is dat geen probleem bij Wim. Tijdens het gebruik van beide dempers, kon ik wel met snelheid de drempels nemen, maar de vering/demping is me veel te stug, natuurlijk, altijd nog beter dan geen vering/demping, maar de fiets maakt aardige klappen vooral als ik de drempel afrijd.
De kuissnelheid ligt bij deze drempels altijd op 50+.

Ik was niet tevreden en vreesde ook voor het frame achter in de Quest.
Met de standaard demper veert de achterbrug teveel, met de Risse veert hij te weinig. Ook de verstelbare Risse is op de soepelste stand te stug.
Je kunt de weerstand verhogen van de standaard demper door plakband te wikkelen op de plek, waar het kousje zit, hierdoor veert hij minder snel uit, maar dat is maar tijdelijk.
Het probleem is eigenlijk, dat hij ongecontroleerd/ongelimiteerd uitveert.

Als proef heb ik een tegenveer bovenin de demper gemonteerd. Die de uitgaande slag afremt.
Vandaar een paar foto's, want na meer dan 1 jaar gebruik, wil je weten hoe het eruit ziet

Dit is demper, net gedemonteerd uit de Quest, een heel normale veerpoot. De nylonbus is niet ruimer geworden, er zit geen speling in, en de plunjer is nog mooi blank.

Dezelfde veerpoot maar dan gedemonteerd en als voorbeeld met het standaard pakket onderdelen erin. Twee veren, de zuiger met kousje en de nylonbus die de veerpoot afsluit en de boel op zijn plek houdt.
Na montage zit alles spelingsvrij in de veerpoot en kun je hem gewoon gebruiken.

Nu de samenstelling met de tegenveer en aangepaste nylonbon, zoals ik hem nu gebruik.
Voor de duidelijkheid, het stuk wat ik van de nylonbus afgezaagd heb, zit onder in de veerpoot, (alleen ik kon hem er niet uit krijgen:-)). maar de positie van de veren is zo neergelegd dat ze ook op dezelfde plek zitten na montage.

Hier zie je hoe het eruit ziet als je het hele pakket monteert in de veerpoot.
De nylonbus en een stukje veer steken nog uit de veerpoot, omdat dit zo niet te monteren is, heb je een lijmtang nodig en een buisje wat je over de plunjer van de veerpoot heen schuift.

De veerpoot in de werkbank en ingeklemd met een lijmtang zodat ik de schroefjes in de veerpoot kan schroeven, Het veerpakket zit dus onder voorspanning in de veerpoot.
Daarom heb ik meerdere schroefjes bovenin zitten, standaard zit er maar eentje in.

Mijn ervaring is dat als ik in de Quest zit, het totale gewicht, lichaam en bagage, genoeg is om de onderste 2 veren zodanig in te laten veren dat de bovenste veer niks doet, dus het veergedrag is normaal, net zoals een standaard veerpoot. Alleen de grap is dat als hij uitveert dan komt hij tegen de bovenste veer aan en dan wordt hij tegengehouden.
Als ik nu de snelheiddrempels passeer, rem ik niet, kruissnelheid is 50+ en bij het oprijden springt hij nog een klein beetje, maar dat is niet gevaarlijk, en bij het landen veert hij gewoon uit, zoals het voor die tijd ook deed.
Dus niet meer van die klappen zoals met de Risse demper.

Ik ben heel tevreden met deze oplossing die wat arbeid kost en een halve veer.
Afgelopen zomer in Engeland gefietst waar de wegen echt slecht zijn en onvoorspelbaar. Ik heb geen problemen gehad met het veel besproken dribbelen, ik denk dat de bovenste veer hier ook een positieve rol heeft. Alleen ik heb geen beeldmateriaal :-))

Als je dit ook toegepast wilt hebben, dan wil ik je graag helpen, kom langs dan passen we de veerpoot aan of stuur hem op, krijg je hem aangepast weer terug, maar dan staat de fiets wel ff stil. Of je moet een stang monteren die dezelfde lengte als de veerpoot heeft. :-0))
Saluut.

Pino Tandem.

Zo ziet hij eruit.

Het is al weer een paar jaar geleden dat we een testritje gereden hebben met een Pina tandem van Haze. Ik geloof 2010.
Van de zomer al eens tegen elkaar gezegd dat de Pino eigenlijk nog steeds een fiets is (voor ons) waar we gezamenlijk veel plezier aan kunnen beleven. Als we fietsen dan is het altijd lastig om steeds bij elkaar te blijven omdat onze rijstijlen heel verschillend zijn en mijn conditie en die van Grytsje mijn vrouw nou ook niet bepaald gelijk zijn :-))

Na eerst wat rondgekeken te hebben een oproep geplaatst op Ligfiets.net, dat we een gebruikte Pino zoeken. Al snel kregen we een paar tips en zowaar 1 week daarna komt er eentje te koop.
Na wat heen en weer contact, en een testritje waren we een gebruikte Pino rijker.
Bij het bekijken bleek dat de verkoper ook een Quest te hebben, het is Sjoerd van Beuzekom, die meerdere ligfietsen in zijn garage heeft staan. Omdat de Pino nou eenmaal langer is als een gewone fiets, kan hij niet op de fietsendrager, nou ja, dan maar liggend achter in de auto.

Waarom een Pino en niet een ligfietstandem, nou we vinden de Pino wel compact. En de voorste ligt en de tweede zit, waarbij je allebei vooruit kijkt en vrij uitzicht hebt. Anders zit de achterste altijd tegen de rug van de voorste te kijken. Daarnaast zit je met de hoofden vlak bij elkaar, dus heb je ook veel contact met elkaar.

Gelijk het eerste weekend de Pino uit proberen en we zijn sterk tevreden met deze aanschaf, het afgelopen weekend een paar dagen in Bielefeld Duitsland geweest, en we hebben de Pino mee maar door de vele buien zijn we niet echt aan het fietsen toegekomen. Jammer, maar het weekend was wel erg leuk daar.

Heb Grytsje al voorgesteld om samen op de Pino volgend jaar de Elfstedentocht te rijden, nou daar moet ze echt  ff over nadenken, maar Tirza mijn dochter wil wel invallen zei ze :-))
Dus als je volgend jaar een Pino langs ziet rijden, dan weet je wie het zijn.
Saluut.

Ride for the Roses rijden

Een foto zegt meer dan woorden.

 Afgelopen weekend de "Ride of the Roses" gereden met 32 collega's.
Dit keer op de mountainbike, want liggers mochten wel meedoen, maar dan achteraan, ivm veiligeheid.
Zoals zo vaak kiest de organisatie voor de grote groep, en de rest is ondergeschikt :-((
Maar goed, niet getreurd, ik heb nog een tweewieler, de weersvoorspellingen waren eerst goed, later minder en zaterdag bar slecht, de zondag werdt betiteld als "een natte zondag".
En jawel, als om kwart voor 6 de wekker gaat, regent het pijpenstelen. Tjonge wat een water, en onderweg naar het verzamelpunt bij het werk bleef het regenen, en onderweg naar Ede bleef het regenen en in Ede bleef het regenen, en tijdens het ontbijt in de hal bleef het regenen, en tijdens het maken van de groepsfoto bleef het regenen.
Af en toe keken we naar buiten en de kopjes gingen steeds meer bezorgd kijken, want het kwam met bakken uit de hemel. En degene die fietsend naar de start kwamen, stonden zeiknat binnen.

De start zou om 10 uur plaats vinden maar die werd 10 min. uitgesteld.
Toen wij om half 11 aan de beurt waren, reden we naar buiten en het was DROOG. Tjonge we waren verbaasd, hadden we verwacht in de regen de rijden, nee het was droog. Al om verbazing en het humeur ging gelijk met 10 graden omhoog:-))
In het begin bleven we als groep aardig bij elkaar, maar na 15 km reed ik achter lek, en dan kijk je om je heen en je staat alleen, nou ja, ik weet wat te doen.
Maar, geen binnenband in mijn fietstasje, o ja, aan een collega gegeven en vergeten een nieuwe thuis in de tas te doen, beetje dom.

Maar gelukkig heb ik altijd nog plakspullen bij me, dus dat werd ouderwets plakken langs de weg.
Dit duurt ff, maar na flink pompen met een klein pompje, zit er genoeg lucht in de band. Omdat de max. snelheid 28 km is bij de voorrijders, begint de grote inhaalrace, want ik wil eigenlijk wel met de collega's fietsen.
De hoeveelheid deelnemers zorgt ervoor dat dit nog niet zo makkelijk is, eigenlijk is het net of je op een drukke snelweg rijdt. Soms staan we stil en niemand weet waarom, gewoon omdat er iemand stopte, en dan remt nummer 2 en dan staat nummer 3 stil.
Omdat de route om de Veluwe heen draait en het niet echt vlak is, gaat het steeds een beetje op en neer. Al met al een mooie route met veel afwisseling. In een afdaling schiet de meute in de rem, en ik moet zo hard remmen dat het achterwiel voor mijn gevoel wel 50 cm omhoog komt.

Tjonge, dat is een apart gevoel. Ik blijf in het zadel en hoef de voeten niet eens op de grond te zetten.
Door attent te rijden en daar waar een gaatje valt, door te rijden kan ik de groep na anderhalf uur weer inhalen. He, he, het heeft wat zweetdruppels gekost, maar ik ben er weer. Collega's vragen verbaasd waarom ik met brede banden fiets, want dat is niet snel is de algemene opvatting. Als ik uitleg dat breed sneller is, krabben ze zicht achter hun oren en dan zien ze de logica wel, maar ze kijken zo van "hier moet ik nog eens over nadenken".

Na de finisch lekker bijkomen en kletsen.

Doordat ik de hele tijd in de inhaal modus gereden heb, ga ik langzaam aan door, 1 collega blijft me volgen en zo komen we bij de eerste groep achter de prominenten. Deze rijden achter de motor met de rozen.
Hier mogen we niet bijkomen, want er rijden fietsers voor ons die alles afsluiten en zorgen dat er een gepaste afstand zit tussen de prominenten en de rest van het fietsvolk.

De hele tijd is het droog en s'middag kunnen we zelfs genieten van de zon tijdens het fietsen.
Het bedrijf heeft een echte fotograaf ingehuurd om mooie plaatjes te schieten.
Al met al een gezellige tocht met een mooie route door een golvend landschap. Af en toe een klimmetje en voor de rest mooi glad asfalt.

Na het fietsen konden we genieten van een lunch, aangeboden door het bedrijf. Dus al met goed verzorgd.
Enerzijds meegedaan om de KWF te steunen, anderzijds om gezellig met collega's te fietsen (sporten).
Vandaag de verhalen verteld en aangehoord op het werk, naar gelang de collega's getraind zijn, hoorde je of ze wel of niet spierpijn hebben overgehouden van de tocht:-))
Nou en die waren er echt wel :-))
Saluut.

Ride for the roses

Ff bijkomen in de groep.

Dit jaar doe ik mee met Ride for the Roses.
Dit doe ik samen met 34 collega's, aanstaande zondag 8 september rijden we de 100 km.
Start is in Ede, en zover ik weet doen er ongeveer 6000 fietsers aan mee.
Omdat we als bedrijfsteam rijden gebruik ik mijn mountainbike voor deze toertocht, en omdat er gebruik wordt gemaakt van voorrijders zal de snelheid echt een toersnelheid zijn:-)).
Ride for the Roses wordt georganiseerd ter ondersteuning van KWF. net zoiets als "Alpe d'Hu6".

Eenerzijds doe ik mee, omdat we vanuit het werk als groep meedoen, anderzijds omdat er al 3 mensen, beide ouders en broer overleden zijn aan deze ziekte.
Het is 100 km en volgens de planning zijn we er de hele dag mee bezig, incl. het heen en terug rijden met de auto, maar goed dat mag de pret niet drukken.
Uiteraard is het de bedoeling van de organisatie om zoveel mogelijk geld op te halen om onderzoek te financieren, zodat deze ziekte niet meer levensbedreigend zal zijn, maar genezen kan worden.

Een ieder die dit wil doen kan via de site van de organisatie een bedrag storten, men kan dat doen zonder verwijzing naar een deelnemer, maar ook met verwijzing.
De donatie werkwijze is als volgt:
Ga naar www.ridefortheroses.nl
Klil op: doe een donatie.
Gevraagde gegevens invullen, en bij "ik doneer aan" naam invullen.
Saluut.