Ervaringen van gebruikers.

De laatste tijd niet meer zoveel over ovale tandwielbladen geschreven, maar de bladen worden nog steeds gemonteerd en ook de gebruikers sturen nog steeds positieve reacties.
Hieronder een paar reacties na montage.

Rob:

Alles is goed gegaan.

Roef is in Doesburg achter gebleven en het laatste stuk naar huis heb ik alleen gereden.

Maar het lijkt allemaal soepeler te lopen.

Terug hebben we wat harder gereden dan de heenweg maar mijn cadans was hetzelfde als op de heenweg, of te wel, ik rij gewoon harder zonder dat het me extra kracht lijkt te kosten.

De laatste 50km naar huis heb ik gewoon lekker doorgetrapt, voor zo ver dat nog ging en haalde ik toch nog een aardige snelheid met een beperkte cadans.

Voor echt vergelijkingsmateriaal moet ik even wachten op het woon-werk verkeer.

Maar met rustig fietsen gaat het veel makkelijker om op snelheid te komen.

Het fietst zo licht dat ik soms vergat terug te schakelen bij een kruising...maar dan kom je bijna niet meer weg.

Het tandwiel bevalt me goed.

Van de week even de ketting gereinigd en ingevet en nu loopt hij ook weer geruisloos...

Mijn cadans is niet omhoog gegaan met wel de versnelling waar ik in fiets.

Ik merk dat ik nu "cruise" op blad 8 van 9 en als ik lekker op snelheid rij ook vrij regelmatig op blad 9.

Mijn gemiddelde snelheid ligt iets hoger net als de cruisesnelheid.

Ik merk dat de acceleratie sneller gaat en klimmen lijkt makkelijker te gaan.

Jaap:

METEN IS WETEN: het effect van ovale tandbladen. 

Zoals de meesten van jullie weten, zie ik het als een sportieve uitdaging te

blijven randonneren, juist bij het ouder worden(nu 77). In 2007 en 2009 reed ik

PBP en LEL binnen de limiet uit. In 2011 en 2015 lukte dat niet. Voor 2019 sta ik

opnieuw ingeschreven bij PBP met 90 uur voor “vélos spéciaux” (waaronder

mijn ligfiets M5-CHR). Eerder schreef ik over conditieverbetering en hoger

gemiddelde dankzij interval- en harttraining o.l.v. Robert Carlier (fysiotherapeut

en randonneur).

Deze winter rees bij mij twijfel of mijn ovale tandbladen wel goed stonden

afgesteld (knieklachten). Mijn kennis van mechanica is 60 jaar na de hbs

behoorlijk weggezakt en het kostte mij enkele dagen studeren om mijn

vermoeden te doen groeien, dat ze verkeerd stonden. Kort na het juist

bevestigen (4 jaar geleden door Peter de Rond) had ik een carbon

beschermring laten monteren en helaas níet opgemerkt dat het ovale tandblad

daarbij 72º gedraaid was (1/5 van 360º).

Dus 4 jaar later en 30.000 km verder en 2 jaar knieklachten Rechts leek de

oplossing nabij! Vlak voor de start van Zwolle 200 bevestigde Peter met één

blik op mijn ovale tandblad dat mijn vermoeden juist was. De volgende

zaterdag zat ik vanuit Zeeland met een “vrij-reizen-dag” en met ligfiets om 6

uur in de trein op weg naar Almelo. Daar was het nog een uurtje fietsen naar

Lattrop aan de Duitse grens. Peter stelde de tandbladen juist af en een uur later

reed ik blijmoedig terug naar Almelo. Het voelde “anders” en het leek wel of ik

sneller reed…. Verbeelding? Volgens Peter de Rond is dat een bekend

fenomeen na overstappen op ovale bladen. In een schriftje houd ik al mijn

gereden tochten bij. In mijn enthousiasme wilde ik niet over één nacht ijs gaan

en besloot ik om ruim één maand vóór en ruim één maand ná het correct

plaatsen de totalen te vergelijken:

Vóór: 900 km (afgerond) met 22,8 km/uur (over heel 2018 22,7 km/uur)

Ná : 900 km (afgerond) met 23,9 km/uur. Tel uit je winst!

Bovendien zijn de klachten en het dik worden van mijn rechter knie

verminderd. Maar de GROTE VERRASSING kwam pas, toen ik het aantal

verbruikte Kcal ging vergelijken. Ik rijd altijd met hartslagmeter (en op advies

van Robert Carlier op gewenste hartslag i.p.v. gewenste km/uur) die

automatisch het verbruikte aantal Kcal berekent:

Vóór: 13.400 Kcal

Ná : 12.200 Kcal (afgerond)

Dus globaal rijd ik 1 km/uur sneller en verbruik ik 1000 Kcal minder over 900

km. Vergelijk dat met het brandstofverbruik van een auto als je 130 of 100

km/uur rijdt! Nu begrijp ik dat Chris Froome en Marianne Vos (beiden rijden

“ovaal”) aan het eind van de rit meer energie over hebben dan hun

concurrenten!

Jaap.

ps. Peter de Rond bedankt!

Bert:

Zoals beloofd onderstaand mijn ervaringen met de ovale bladen.

Op dit moment heb ik ze 1 ½ maand en heb er 1000 km mee gefietst.

Van alle voordelen die eerder zijn benoemd was voor mij het belangrijkst dat het beter voor mijn knieën zou zijn.

Wat mij is opgevallen in de afgelopen 1½ maand is dat de trapfrequentie omhoog is gegaan en dat die hogere frequentie beter vol te houden is. Vroeger schakelde ik vrij snel door naar een hogere versnelling maar nu doe ik dat niet meer.

Daarnaast is de gemiddelde snelheid ongeveer 1 tot 2 km hoger dan voorheen. In hoeverre dit te maken heeft met de q-rings of met het feit dat mijn conditie beter is geworden omdat ik meer fiets kan ik niet goed bepalen maar de snelheid ging eigenlijk direct na monteren omhoog dus wat mij betreft is dat een direct gevolg van de q-rings.

Maar wat voor mij uiteindelijk de belangrijkste reden was om over te stappen op ovaal is dat ik geen of nauwelijks pijnklachten meer heb in mijn knie. Dus wat dat betreft ben ik zeer tevreden met de aankoop.

Overigens heb ik (nog) niks gemerkt van spierpijn omdat er andere spiergroepen worden gebruikt.

Met vriendelijke groet,

Bert.

Ondertussen is Rotor jammer genoeg gestopt met de productie van 130bcd tandwielbladen. Het blijkt dat de maat 130bcd alleen in Nederland gebruikt werd, en dit is te weinig om rendabel te blijven produceren voor een kleine fabrikant als Rotor.

De 110bcd is nu de standaard, maar gelukkig de meeste velomobielen worden nu ook standaard uitgeleverd met 110bcd. 

Wel heb ik nog een paar setjes 130bcd liggen voor degene die graag met Ovale tandwielbladen willen rijden, want ombouwen naar 110bcd is niet een probleem, alleen wat duurder.

Wil je gebruik maken van een van de laatste setjes, bel of mail me.

Saluut

Te koop, in opdracht van klant, verkocht.

Staat er mooi glimmend bij.

Wordt dit je nieuwe vervoermiddel voor woon werkverkeer? Je stapt erin en rijdt ermee weg, alles werkt perfect.

Ook van binnen een plaatje.

Deze Strada serie nr. 32 heeft laatste jaar niet meer gereden, vanwege het hebben van 2 velomobielen. Eigenaar is er erg zuinig op geweest, vandaar de nog heldere lak/coating, en als je zoekt vindt je wat kleine gebruikssporen, Totale aantal kilometers is 27.000.

In opdracht van de 1ste eigenaar bieden we hem te koop aan.
Technisch in zeer goede staat, met verschillende nieuwe onderdelen erin/eraan.

Quest voorzien van :
Koplamp en knipperlichten, dagrijverlichting en gevaren knipperlicht.  

2 spiegels, 1 spiegel met steuntje voor extra koplamp.

Ventisit bodembedekking zodat extra geluid wegvalt.

3 x 9 versnellingen.

2 accu's, 6 volt.
Heeft nieuwe stugge veren voor en achter, hierdoor stabielere/betere wegligging, achterdemper is voorzien extra veer om springen tegen te gaan van de achterkant.

Tilbeugel achter.

Staaldraad waar stuur aan hangt.

Ketting en tandwielen zijn vernieuwd, want ketting was gebroken,

Nieuw XXL windscherm,

Velgen zijn vervangen door speciale  Gingko velomobiel velgen voor en achter, deze velgen zijn breder en beter bestand tegen de krachten die op een velg komen in de bochten.

Setje nieuwe binnen en buitenbanden zit erbij.

Body is van carbon.

Als instapper in de velomobiel wereld is dit een erg leuke Strada, je stapt in, afstellen en klaar is hij, eerste jaar heb je geen omkijken naar onderhoud, is niet nodig.

Vraagprijs is 3300,00
Hiervoor wordt hij ook afgesteld op je lengte als je hem komt halen.
Bel of mail als je belangstelling hebt voor deze mooie gele instapper.

Saluut.

Ps, ik zoek nog een Quest XS, heb je er een staan, dan hoor ik het graag.

Te koop. In opdracht van klant. Verkocht.

Ondanks leeftijd, nog een mooie heldere kleur.

Quest 113, 3 x 20".
Deze Quest heeft altijd binnen gestaan, vandaar de nog heldere lak/coating. Totale aantal kilometers is niet bekend, want hij heeft de laatste 4 jaar maar 4 keer het daglicht gezien,
Batterij kilometer teller is leeg.

3 van de 5 die we hebben staan.

In opdracht van de 1ste eigenaar bieden we hem te koop aan. Technisch in goede staat, en heeft een vlakke bodem, ben je kleiner dan 1,85 dan pas je erin, voorzien van 2 koplampen en knipperlichten is hij al redelijk voorzien van moderne verlichting, remlicht kent hij nog niet. Maar kan er uiteraard wel in.
Wel al 2 spiegels, en 3 x 9 versnellingen uiteraard, er zitten 2 accu's oud model bij van 6 volt.

Hij heeft op 2 plekken beschadigingen, rechtsachter een paar diepe krassen en rechtsvoor een keer een drukker, dat zie je terug in lak/coating. Als instapper in de velomobiel wereld is dit een erg leuke Quest, want afschrijven doe je niet meer op deze modellen.
Vraagprijs is 2250,00 hiervoor wordt hij ook afgesteld op je lengte als je hem komt halen.
Bel of mail als je belangstelling hebt voor deze mooie instapper.

In mijn vorige blog bericht had ik een lege body op de auto staan, die is nu gerepareerd, geplamuurd geschuurd en gevuld, en de eerste proefrit zit erop, we hebben besloten om hem te houden, Grytsje, mijn vrouw gaat ermee rijden. We laten hem mooi spuiten bij de spuiter, en de carbon Quest van 2011 gaat binnenkort in de verkoop.

Op wordt er op dit moment gewerkt aan het opzetten van een website, die we gaan gebruiken om de activiteiten van De Rond Velomobiel Service "Twente" te promoten.

Door alle activiteiten hebben we op dit moment al meerdere accessoires/occasions liggen/staan die we dan kunnen aanbieden via de web-site. Nl. Carbon Quest 2011, Quest 26" met 10 speed en extra verstevigingsribben, Carbon Quest 2015, stroomlijn wielkappen voor Quest/Strada, 2tal racekappen van Velomobielonderdelen, 2tal risse dempers, armsteunen, en meerdere losse koplampen voor bijverlichting.

Al met al gaan we een duidelijke stap zetten in meer activiteiten in de ons bekende velomobielwereld.
Saluut.

Uitbreiding werkzaamheden, De Rond Velomobiel Service "Twente".

Een kale body op de auto.

De laatste tijd hebben we steeds meer dingen opgepakt die er toe leiden dat er mogelijkheden ontstaan om meer werkzaam/zichtbaar te zijn in de Velomobiel wereld.
Enerzijds door extra vrije dagen vanwege leeftijd, en anderzijds door gereedschap en ruimte om velomobielen te repareren en te restaureren.

Om meer actie te krijgen, moet er eerst geïnvesteerd worden, en dat hebben we gedaan door verspanende gereedschappen te kopen, onder andere een draaibank en boorkolom, garage leeggemaakt en andere spullen in tuinschuur gezet, zodat er extra ruimte voor de velomobielen komt.

Hebben we in de afgelopen jaren al meerdere klanten geholpen met schade, reparaties en bemiddeling in verkoop van velomobielen, nu gaan we ook schade fietsen opkopen, en restaureren.

De eerste is een strada, die redelijk schade heeft. Eerst alles opknappen (mechanisch en body spuitklaar) en dan te koop zetten, zodat de nieuwe eigenaar zijn eigen kleur kan bepalen, waarnaar hij voor het oog een nieuwe velomobiel, en onderhuids een technisch bijna nieuwe velomobiel heeft gekocht.

Dus als je dit leest en je hebt een opknapper staan, we komen graag kijken, zoek je een goede gebruikte, waar je jaren verder mee kunt.
Informeer bij ons en we kijken wat er mogelijk is.

Binnenkort komt er een 3x20" Quest binnen die we verkopen voor een klant.
Op dit moment hebben we ook 2 witte racekappen liggen, van velomobielonderdelen.nl, en een setje zwarte stroomlijnkappen voor de wielen van een Quest.
Neem gerust contact op voor een offerte.
Saluut.

Annulatie, annulatie, annulatie,

Het is de laatste tijd de ene annulatie na de andere wat tochten betreft.
De Amstel Gold toertocht eind april, de Elfstedentocht 2de pinksterdag en het brevet Bordeaux-Dordrecht eind mei. Daarnaast zijn de dagelijkse kilometers woon- werkverkeer ook gestopt, want vanaf begin maart behoor ik ook tot de groep thuiswerkers.
De maandelijkse tochten met "Mooi Twente", die zijn er ook niet.
Maar het contact met de groep wel. :-)

Wat betreft het thuiswerken, ik begin er nu wat aan te wennen, maar de standaard kilometers, die mis ik wel. dus om een beetje in beweging te blijven, is het door de week 2 x een rondje van 80 km, en in het weekend samen met de vrouw, een rit van 50/60 km door de omgeving.

Tja, je moet wat in deze coronatijd.
Valt er veel te melden, nee eigenlijk niet, als de computer en mobiel uitgaan aan het eind van de dag, staat de warme hap op tafel, daarna omkleden, hup in de Quest, en na ongeveer 2 uur raggen weer thuis, warme douche of bad en nog een bord warme hap en rustig ontspannen.

Het is rustig op de weg, en als je over een snelweg rijdt, is het een stuk rustiger, wel vrachtwagens maar weinig auto's. Denk dat het file probleem na de coronatijd  wel opgelost is, veel mensen blijven gewoon thuis werken, gaat ook, en je hebt veel minder verkeer en minder onkosten voor de baas. Want bijvoorbeeld de reiskosten moeten wel opgehoest worden.
Saluut.

Steeds alrounder, en thuiswerker.

GreenMachine in de touwen.

Niet alleen driewielers, maar nu ook tweewielers en vierwielers in de werkplaats.
En allemaal ligfietsen.

Een Greenmachine en een Quattrovelo, allebei voor een jaarlijkse onderhoudsbeurt.

Net binnen.

Bij beide machines moet het nodige gebeuren, maar dat is niet zo lastig, informatie navragen en met de juiste delen die passen is het goed te doen.

Techniek is vaak eerst goed kijken en dan rustig loshalen en vastleggen hoe het vastzit voor je het los haalt, zodat je bij het monteren weer rustig naar het beginpunt werkt.

Nu ik bij het thuiswerk leger hoor, valt het woon werk verkeer per fiets in het water, dus daar maar een andere invulling aan geven.
Toen we nog in Friesland woonde en in Oldenzaal werkte, ging ik een paar keer per week s'avonds een rondje rijden.


Dus jong geleerd, oud gedaan, die routine weer opgepakt, en het lijkt erop dat het wel juni kan worden voor we weer op kantoor zitten, dus om zolang niet te fietsen, nee dat wordt hem niet.
Vanavond weer de nodige gereden, 75 km in 1 uur, 3 kwartier, via Nederland naar Hardenberg en dan via Duitsland weer terug naar Lattrop.
Bij de grensovergang nog even vriendelijk gezwaaid naar 2 Duitse politieagenten :-)

Wat wel jammer, maar begrijpelijk is, dat de tochten "de Amstel Gold Toertocht" en het brevet "Bordeaux - Dordrecht" niet doorgaan, en waarschijnlijk zal de Elfstedentocht met Pinksteren ook wel afgelast worden.
Saluut.

Een natte Noordelijke VelomobielTocht

Hier wordt je warm bij.

Van de winter het plan opgevat om weer een keer de Noordelijke VelomobielTocht te rijden. Alleen het duurde wel ff voordat het zover was, in totaal is de datum 3 keer verzet, de 1ste keer vanwege de Fiets Elfstedentocht, en 2 keer vanwege teveel wind.

Dan denk je dat het wel rustig zal zijn, maar verre van dat. Er stond weer VEEL wind maar geen storm. De afstand naar de start is 81km, en de tocht 55 km en ook weer terug, maakt toch samen 216 km. Maar goed het is nog winter, dus zomerse temperaturen en een mild windje kun je dan ook niet verwachten.

Aardig deelnemersveld.

De heenreis is hoofdzakelijk wind mee, dus dat gaat lekker. Ben 2 dagen actief geweest met 8 ton eikenhout voor de kachel, dus veel extra energie zit er niet in :-). Ben mooi op tijd voor de start en heb 3 kwartier tijd om warm te worden en koffie te drinken, lekker bijkletsen en dan gaan we om 11 uur los.

Anton Luitink is de voorrijder met zijn Speed-bike, dus goed zichtbaar voor ons. Hij kent de omgeving toch niet helemaal op zijn duimpje, want de kaart komt er zelfs bij, maar voor de rest reed hij mooi strak voor. Ook de bekende smalle onverharde paadjes kwamen aan de beurt dus erg afwisselend. Drente is mooi, en ook de heide is erg goed nat. Er waren zelf deelnemers die bijna het water, of zelfs het water dik in de fiets hadden staan, tja varen doen ze echt niet die karretje van ons.

ff bijkletsen.

Al met al waren we om half 4 weer terug in Hooghalen waar de snert en spek klaar stonden voor ons, erg goed verzorgt en het was in no-time op. Om half 5 op huis aan, en dat zou 25 km zijwind en 56 km tegenwind worden, maar dit keer geluk, de wind was sterk afgenomen. Dus dat was een meevaller voor de velomobilist die uitzag naar een warm bad, warme kachel en een heerlijk bed.
De heenreis duurde 2 uur en 1 kwartier en de terugreis lukte in 2 en half uur.
Na 216 km was het goed thuiskomen in het donker en een warm welkom was mijn deel.
Saluut.

Mannen verzamelen.

Hennig an, anders wordt je binnenin nat.