dinsdag 29 mei 2012

100ste Fiets Elfstedentocht



Kinderen van Tom op een bankje
Na de 400 km rond het IJsselmeer is pinkstermaandag de Elfstedentocht aan de beurt.
Als ik bij Tom ben, zie ik op de kaart dat het voor mij de 30ste keer wordt en Tom ziet dat het de 10de keer wordt. Nou tjonge allebei jubilaris.
Ik slaap bij Tom, maar eerst zijn fiets van een rammeltje afhelpen en dan lekker keuvelen over het fietsen en van alles en nog wat, Grytsje slaapt bij Rachel onze dochter in Leeuwarden en zal zorgen dat de koffie klaar staat in Leeuwarden.
De wekker wordt op 03.15 gezet, tjonge weer bijna geen slaap en we gaan plat. We hebben gr. 1 als startnummer dus moeten zorgen dat we om 04.30  in Bolsward zijn bij de start.
Nou dit lukt aardig, maar door de kerktoren van Raerd heb ik niet geslapen, als of dat ding naast me stond. Maar goed we gaan met goede moed op pad, het is 20 km naar de start, nou dat kan er wel bij, en om half 5 staan we mooi bij de hekken die ervoor moeten zorgen dat we in de juiste groep terecht komen. Om 5 uur starten we en doordat we mooi vooraan staan, zijn we de racefietsen snel voorbij en net buiten Bolsward fietsen we vrij en kunnen we genieten van de ruimte,  onderlingen afspraak is om de cruise control op 40 km te zetten en zo naar Holwerd te rijden. In Harlingen staat de burgemeester voor ons klaar merken we, want die man moet mij een stempel geven omdat ik als eerste de hoek kom omzeilen, onder begeleiding van de officiĆ«le hoofdstempelaar drukt hij af. Op de kaart! niet op mij :-))
Controle Stavoren
We vinden dit wel komisch en gaan op weg naar Franeker, daar staan ze allemaal in klederdracht en we vinden het allemaal prachtig, Nog wel! Op weg naar Holwerd merken we dat er een boel verkeersregelaars ons nog niet verwachten want ze staan op afstand te kijken van "verrek daar heb je de eerste al". Maar we zijn mans genoeg om zelf op te letten. In Holwerd beheert Tom zijn schoonvader het tempelkantoor/restaurant dus we laten ons verwennen met koffie en broodjes, een kwartier later komen de eerste racefietser langs, als we om half 8 verder willen is Tom zijn achterband lek, snel verwisselen, want om 8 uur is de tijdcontrole in Dokkum.
Het lukt om op tijd in Dokkum te zijn en kunnen bijna gelijk verder naar Leeuwarden, omdat we in de steden rustig willen rijden tussen de racefietsers, raken we aardig achterop, maar buiten de Dokkum gaat het gas erop om de voorste fietsers in te halen. Vlak voor Leeuwarden ga je over van de weg naar fietspad en daar merken we dat er een pact gesloten is door de racefietsers van "ze komen er niet langs". Dit zeer onsportieve gedrag verleid ons ertoe om op de weg te gaan rijden en dit levert een paar opmerkingen op van hun kant. Wettelijk mag dit, maar dit weten de meeste mensen niet.
Tom met een smile.
In Leeuwarden drinken we koffie bij mijn dochter en spreken af dat we tot Stavoren geen  strijd aangaan met de racefietsers, ze zijn het niet waard. Met een lekker gangetje gaan we naar Bolsward voor de soep en komen 5 min voor de tijd binnen, we krijgen weer een stempeltje en gaan op weg naar Jutrijp waar de macaroni klaar staat. In Sneek zie ik mijn oudste dochter staan dus de remmen moeten aan het werk, hierdoor mis ik het a........ gedrag van de racefietsers die zeer onsportief gedrag vertonen tegen de stempelaars omdat ze niet klaar staan, hallo het zijn vrijwilligsters hoor. Tom was nl. wel doorgereden en stond erbij en verbaasde zich zeer.
In Jutrijp laten we ons de macaroni goed smaken die mijn jongste dochter gemaakt heeft, O, ja mijn middelste dochter was om half 7 gestart en dus ook onderweg op de racefiets.
Na Jutrijp gaan we op weg naar Stavoren en de cruise control doet goed zijn werk en we toeren met net iets meer dan 40 km op de teller naar Stavoren alwaar we een half uur te vroeg aankomen.
Daar worden we getuigen van hoe een groep racefietsers zich gedraagt als ze van een toertocht een wedstrijd maken. Als gekken raggen ze door de groep, en er worden zelfs flinke body check's uitgedeeld.
Wij doen daar niet aan mee, en rijden met de groep mee, en buiten Stavoren gaat het gas erop, we zijn allebei aardig gemotiveerd om de snelste in te halen. Voor Workum hebben we ze in het vizier en ze kijken steeds zenuwachtig om. Door Workum verliezen we weer tijd, maar dan komt een stuk van 12 km en gaat het gas, ondanks de vele kilometers dit weekend erop, Tom blijft wat achter, maar met max boven de 50km worden de heren snel ingelopen, hierna laat ik de spanning uit mijn benen lopen.
Ikzelf met een smile.
Om 20 voor 2 zijn we binnen en komen dan tot onze verbazing erachter dat dit niet past in de ogen van de organisatie. Het is nl. de 100 keer de tocht gereden wordt en er zijn speciale activiteiten georganiseerd, maar dan moeten er niet 2 velomobielen als eerste binnen komen, (zie tekst hieronder) de speaker vindt het leuk dat we veilig binnen zijn, maar dat het geen wedstrijd is jongens, en als even later de eerste racefietser binnenkomt zegt hij "dat nu de echte fietsers binnenkomen". Letterlijk genotuleerd.
Nou je broek zakt je van je kont af.
De racefietsers krijgen dan ook een hand van de voorzitter en worden gefeliciteerd, ons wordt geen blik gegund. We halen onze medailles en de extra herinnering voor de 10de en 30ste keer op en gaan maar een pilsje pakken, we zijn er ff stil van.
Tom geeft aan, "dit is de laatste keer" wat een p....................   lui.
Tja, soms loop je tegen veel onbegrip aan. De journaliste in Bolsward vroeg me met de microfoon onder mijn neus, "of ik wel zichtbaar was voor het overige verkeer, heb ik haar gevraagd of ze de strepen op de weg ook ziet als ze met de auto rijdt, "ja zegt ze", nou dan zult u mij ook wel zien, verdere vragen werden er niet gesteld.

Al met al heb ik zeer zeker een fijn fiets weekend gehad, ondanks alle kilometers, 680 in totaal,
Volgend jaar doe ik gewoon weer mee, als we nog mee mogen doen, want onderste stond in de Elfsteden bijlage van de Bolswarder  krant.
Je begrijpt vast wel dat ik een klacht ga schrijven over het gedrag van racefietsers, naar medeweggebruikers en specifiek naar vrijwilligers van de Elfstedenorganisatie, met het verzoek om ze te verbieden die .......................!
Wij geven ook altijd netjes aan bij inschrijving dat we in het bezit zijn van een velomobiel, en we krijgen ook altijd netjes een startkaart, dus toestemming.
Saluut.


Velomobielen.
Onze doelgroep is de sportieve fietser, die getraind is en zonder al te veel problemen de 240 km. van de Friese Elfstedentocht binnen maximaal 16 tot19 uur kan volbrengen.
In het algemeen definiƫren wij de fiets dan als tweewielig voertuig dat wordt voortbewogen door menselijke spierkracht middels een trapsysteem, zoals we dat kennen van de reguliere fiets.
Het type fiets is een keuze van de deelnemer zelf. Een racefiets, een toerfiets, een sportieve fiets, een dagelijkse fiets of een transportfiets, het mag van ons zolang de deelnemer verantwoord bezig is en de eigen veiligheid en die van anderen niet in gevaar brengt.
Al meerdere jaren zien we tussen de deelnemers in een toenemend aantal een ander type fietsvoertuig rijden: de velomobiel. Het is een driewielige fiets met een carrosserie die comfort biedt en bescherming bij slechte weersomstandigheden.  Dit fietsvoertuig heeft een aerodynamische vorm waardoor met relatief weinig (fiets)inspanning hoge snelheden kunnen worden bereikt. Het is een driewielig voertuig en volgens ons reglement is het gebruik hiervan in de Elfstedentocht zonder voorafgaande schriftelijke toestemming niet toegestaan.
We krijgen ieder jaar weer klachten van andere deelnemers over onverwachte situaties met velomobielen. De klacht komt dan in feite neer op: "verbied deelname met velomobielen". Moeilijk maar wellicht dat het deelnemers met een velomobiel aan het denken zet en dan op pinkstermaandag toch kiezen voor de race- of toerfiets.
Het aantal velomobielen neemt toe en dat willen we niet bevorderen maar liever ontmoedigen. We verbieden deelname met een velomobiel vooraleerst nog niet, maar vragen deze deelnemers dan wel om daar waar mogelijk de fietspaden te mijden. Wettelijk mag dat zolang het bevoegd gezag niet anders aangeeft of verbodsborden dit niet toestaan. Maar ons advies blijft: “kies voor de race- of toerfiets”.
Bovenal blijft gelden dat van alle deelnemers wordt verwacht dat ze rekening met elkaar houden en heer in het verkeer blijven.



 

zaterdag 26 mei 2012

400 km brevet Zoetermeer

Ja Tom, je staat erop
Net terug van het rijden van 400 km brevet vanuit Zoetermeer.
Met het halen van dit brevet is deelname zeker gesteld aan DCT 2012. Voorwaarde hiervoor is het uitrijden van een 400 km brevet. Tom Hospes is ook aanwezig om samen te rijden. We hebben afgesproken om 3,5 uur over 100km te doen, dit is incl rust. We zouden dan met 14 uur klaar moeten zijn, max. te besteden tijd is 27 uur.
De start is om 23.00 uur, dus we beginnen in het donker, er zijn ongeveer 24 deelnemers en om 11 uur geeft Leo het startsein. Dit betekend wel een nachtje doorhalen, ben benieuwd of ik ook een slaapdip krijg.
Vanuit Zoetermeer is het altijd lastig fietsen met een Quest, want het is een stedelijk gebied, met veel draai en keer werk. Je rijdt zo van stad naar stad en het lijkt allemaal op elkaar, kortom niks aan.
Gelukkig is het donker, en niet veel verkeer op de weg dus lekker doorrijden over de weg en de fietspaden maar een beetje laten liggen, want dat zijn bijna allemaal tegels en stenen, je rammelt de fiets uit, ondanks de risse demper.
Op het pontje Velzen Noord
De eerste 2 uur, eerst het stedelijke gebied en daarna de duinen naar het noorden, veel hazen op het fietspad, en ik zag ook nog een ree. Ik kan de hazen goed ontwijken en een keer stopt een haas nog net op tijd, ik rook bij wijze van spreken de geur van het eelt onder zijn voetzooltje, zo hard remde het beestje :-))
Tom heeft er eentje onder de fiets gehad vertelde hij. In de steden langs de kust is er nog veel publiek op de weg, van en naar kroeg en soms moet je goed opletten want zo vaste tred hebben ze soms niet meer.
Eindelijk om 1 uur zijn we bij de eerste controle, 57 km in 2 uur, dit is al een flinke streep door de planning, het schiet niet op, het Bloemendaalse kopje is nog een echt klimmetje en omlaag is helemaal een ramp, wat een rotstuk. Maar goed we zijn op tijd bij de veerpont om overgezet te worden.
Hierna kunnen we op weg naar Zurich, waar de volgende controle is en nu krijgen we de langere stukken, via Alkmaar naar den Oever en dan de dijk over, voor Alkmaar rijden we 40 tegen de wind in, dit schiet lekker op en het kost niet veel moeite, hartslag net onder de 130. Bij den Oever een kleine sanitaire stop die toch een grote wordt en dan de afsluitdijk over, altijd een eentonig stuk met een vast tempo. We doen wat rustiger aan 37/38 km, om half 6 zijn we in Zurich alwaar Leo net klaar staat, 5 min. is er net. We krijgen wat te eten en te drinken, en ik heb het koud, echt koud, ik zit midden in een dip, een echte dip, mijn maag gaat tekeer en voelt helemaal niet goed, ik krijg ook niks naar binnen, de benen willen niet meer en we moeten nog 220 km.
Ik heb een zak apenkoppen (snoep) gekocht op weg naar Zoetermeer, omdat ik dit wel lekker spul vindt en besluit om er een paar te nemen, na een 5 tal apenkoppen wordt het rustig en komt de energie ook weer terug, dit wordt misschien wel een blijvertje in het voedselpakket tijdens het fietsen. We rijden door Friesland en kijken nog ff naar het bedrijf waar Tom werkt in Balk, mooi weten we dat ook weer. we zijn mooi na 7 uur bij km 200 dus we zijn weer op schema. In Lemmer doet bakkerij Breimer zijn winkel voor ons open om kwart over 6 s'morgens. He, he ff warm zitten, wat een genot, een broodje gezond erbij en dan kunnen we weer verder door de polders naar Lelystad, dit is voor mij erg bekend terrein, hier ben ik opgegroeid, en we rijden dan ook door mijn geboortedorp.
Om kwart over 8 zijn we in Lelystad en de winkel voor de stempel is niet open, dan maar een andere stempel, en we kunnen weer verder, na veel klinkers komen we op de dijk naar Almere die helemaal om Almere gaat, dit is ongeveer een even lang stuk als de afsluitdijk en bijna net zo eentonig. Maar kunnen lekker doorrijden 41 km met hardslag rond de 120. Nadat we de brug over zijn naar het vaste land, moeten we naar Laren, en dan heb je weer zo'n stedelijk gebied, allemaal tegels en klinker op de fietspaden en nu is het overdag dus moet je wel op het fietspad blijven, de snelheid schiet er helemaal uit, bij de controle "Theehuis 't Bluk in Laren genieten we van koffie en appelgebak, ik vergeet mijn telefoon bij het weggaan die ik later ophaal met de auto.
Een gelukkig man
Na Laren rijden we door de groene landen van Utrecht en Noord-Holland naar Zoetermeer waarbij het stuk 1ste en 2de Meije, een mooie vermelding krijgt, wat een mooi stuk om doorheen te fietsen, werkelijk prachtig om te zien, rijdt soepel, goed asfalt en fraaie stukken natuurschoon  afgewisseld met mooie bebouwing, werkelijk een plaatje.
Het lukt net niet om om 1 uur binnen te zijn, het wordt 10 over 1, maar we zijn er, en zonder pannen is het gelukt. zo he, he, ff zitten. Het clubhuis is net open en we bestellen gelijk een warme gehaktbal, die hebben we wel verdient vinden we.
Ik regel dat ik mijn telefoon kan halen in Laren en na het vastzetten van de fietsen zeggen Tom en ik, nou tot morgen want om half 4 maandagmorgen gaat de wekker om de 100 editie van de Friese Fiets Elfsteden te rijden, uit en thuis wordt dat ook ongeveer 290km, GEKKENWERK zegt Tom nog en stapt in de auto. :-))

Saluut

zaterdag 19 mei 2012

FF een rondje "de Rond".

Vandaag alweer de derde dag dat er niet gefietst wordt en dat voelt toch van ja, nu moet het gebeuren. De hele morgen met hout aan het slepen, zagen en kloven, ja de ribbenkast laat het toe. en tegen 12 uur besluit ik dat ik vanmiddag ook nog ff ga fietsen, ik geef mezelf nog tot 2 uur om met het hout bezig te zijn, en daarna wil ik fietsen. Om half drie zit ik in de fiets en eerst maar naar Almelo, ben ik nog niet geweest met de Quest, vlak voor Almelo ga ik richting Geesteren en via Vriezeveen  naar Langeveen, volgens mij slinger ik aardig door Twente, maar goed vanuit Langeveen is het naar Kloosterhaar en ik merk dat het lekker gaat.

Volgende weekend gaan we 6oo km rijden en dan moet het allemaal wel lekker zitten natuurlijk, vandaar dat ik  wil weten hoe het gaat bijna 3 weken na het ongeluk, vorige week zaterdag was duidelijk nog te vroeg om een lange tocht te rijden, maar ik merk dat het nu makkelijk rijdt. Met Tom Hospes af gesproken dat we met 33 gemiddeld tevreden zijn, maar bij Kloosterhaar zit ik gemiddeld tegen de 40 aan en nog niet echt problemen of een hoge hartslag. Bij Kloosterhaar besluit ik eerst naar Hardenberg te gaan en dan via Duitsland weer terug.
Naar Hardenberg gaat met een dikke 45 km en gestaag gaat het gemiddelde omhoog. Als ik bij Hardenberg ben, ga ik richting Duitsland en bij de grens besluit ik om ff te stoppen voor een snelle Jelle.
Er staat ook een ouder echtpaar bij de picknick tafel aldaar met racefiets, en probeer een gesprek aan te knopen maar veel reactie krijg ik niet en al gauw zijn ze weg, nou ben zeker geen leuk gezelschap, maar later rijdt ik ze voorbij en moeders is vaders een mooi eind vooruit gereden dus de gezelligheid is nog steeds ver te zoeken bij die twee.
Maar goed, ik rijd door op weg naar Itterbeck en Uelsen, en het gemiddelde blijft lekker kruipen naar hogere gestallen, ondanks dat het hier vals plat omhoog gaat, na Uelsen gaat het met 65+ naar Lage en Ootmarsum wat flink zoden aan de dijk zet.
Bij Lage besluit ik om de 100 vol te maken en om via Ootmarsum, Tilligte en Denekamp naar Lattrop te rijden.
Bij binnenkomt van Lattrop stop ik bij de plaatselijke cafetaria om gelijk maar ff te eten, want de vrouw is niet thuis en dan hoef ik ook niet te koken. Dus die fette hap gaat er wel in na 100 km met een gemiddelde van 42.2 km. Ik bedenk me dat we dan volgende week 9.2km per uur langzamer kunnen rijden, nou klink goed, ben benieuwd of het ook lukt, want ik weet dat als ik te langzaam ga rijden, ook last van mijn maag krijg.
in ieder geval geeft dit resultaat wel vertrouwen voor volgende week, heb tijdens het fietsen geen last van de ribben gehad, wat eigenlijk de eerste keer is sinds 1 mei.
Nou dat geeft de burger weer moed voor volgende week, vooral als je bedenkt dat ik vanmorgen niet rustig aan heb gedaan met het hout,

woensdag 16 mei 2012

Dutch Capitals Tour 2012


Dutch Capitals Tour 2012  Nederland.
Afstand 1425 km die binnen 110 uur gereden moet zijn.
Start is 15 aug om 10 uur s'morgens.

Heb me opgegeven om deze tocht te rijden, de route die op het kaartje staat is nog niet definitief maar geeft wel een idee waar het ongeveer langs gaat.
Op dit moment hebben er zich ongeveer 30 deelnemers uit binnen en buitenland opgegeven voor deze tocht.
Om deel te nemen moet er sowieso een 400km tocht uitgereden zijn binnen de gestelde tijd die daarvoor staat.
Volgende week vrijdag zal dat zijn, start om 11 uur s'avonds en Tom Hospes en ondergetekende hopen de volgende dag rond 1 uur s'middags klaar te zijn, daarna naar huis om op pinkstermaandag de Elfstedentocht nog ff te gaan rijden.
Nou als dat allemaal goed gaat dan moet die 1425km ook gaan lukken van de zomer, ja  toch, niet dan. Meer informatie is te vinden op de website van Leo Forster,   http://www.mrpbp.nl/pagina9.html

Vanmorgen nog naar de huisarts geweest voor controle van de ribben en de rest,  hij kon wel zien dat de linkerkant de ribben gekneusd zijn. Prognose, normaal duurt het 6 weken, maar kan ook 3 maanden worden, maar goed, maar gewoon uitzitten die tijd dan. Ik kan wel merken dat het heel langzaam beter gaat, de pijn wordt wat doffer en die felle pijnscheuten bij hoesten vlakken gelukkig ook af. Met andere woorden, het wordt  wat draaglijker.

Als ik die verhalen van Klaas de Jong lees, dan wil je zo in de fiets stappen om mee te gaan rijden. Tjonge dat is echt GENIETEN met hoofdletters hoor, zo lekker door Spanje, Frankrijk, Belgie en Nederland fietsen, knap hoor.

Maar goed, wie weet wat er nog in het vat zit.
Saluut.

zaterdag 12 mei 2012

En, hoe gaat het nu? En Risse demper.

Tja, hoe gaat het nu, bijna 2 weken na de ongelukkig botsing in Oldenzaal.
De Quest is afgelopen weekend zover hersteld dat ik weer gewoon kan fietsen, de grootste scheuren in body en de linkerwielkast zijn geplakt en de klank is weer terug in de body, hij klonk wat dof met die scheuren, ook nieuwe voorwielen zijn erin gezet, na controle van de sporing bleek dat daar geen problemen mee zijn.  Afgelopen week wel naar het werk gefietst maar niet meer dan dat, vandaag stond een 300km rit gepland maar daar heb ik maar vanaf gezien, beter ff niet. De ribben doen me nog aardig zeer en beperken me nog bij een hoop dingen, gelukkig heb ik een kantoorbaan, want met een fysieke baan, nou dan zat ik zeker nog in de ziektewet.
Het ademen gaat daar in tegen zonder pijn, dus dat is mooi, maar bepaalde bewegingen willen nog echt niet. Slapen gaat goed, zolang ik maar op mijn rug lig en niet draai.   :-)) wordt dan anders :-((.

Afgelopen maandag heeft Wim Schermer een Risse demper gestuurd met het verzoek om hem uit te proberen.
We kennen mekaar al, ik denk 8 jaar of zo, begonnen met het fietsen naar Giessen.
Wim heeft de Genesis demper gestuurd, dit is de eenvoudige van de 2 die hij in de handel heeft. Wim wil graag dat ik hem uitprobeer vanwege de snelheidsdrempels die hier aanwezig zijn,  vanaf mijn werk naar huis, moet ik met de standaard demper terug naar 50 km om verantwoord deze drempels te nemen. Door de snelheid die ik daar heb gooit de Quest de kont aardig hoog op, wat soms wel eens schrikken is.
Eerste dag met 6 bar, tweede dag met 5 bar, en derde dag met 4 bar gereden.
Enkele eerste opmerkingen die ik Wim heb gestuurd.

  • De Quest gooit de kont niet meer omhoog, kan de drempels nu met duidelijker hogere snelheid nemen, zonder gevaarlijke risico's. normaal 50km, max. getest nu 60km, meestal rijdt ik daar tussen de  65 en 70 km. Quest land bij oprijden eerst op zijn acherwiel en dan pas op de voorwielen, bij het afrijden, eerst op de voorwielen dan achterwiel, alleen het inveren gaat nu te weinig, dus neerkomen is voor jezelf en uiteraard voor de Quest niet comfortabel.
  • De luchtdruk in de demper bepaalt de hoogte die de Quest zakt na het instappen, het gedrag van de demper als zodanig verandert er niet zo door, dit geldt voor de Genesis demper, de Astro 5 demper kent aparte instellingen hiervoor
  • Het dribbelen van het achterwiel is niet over, maar wel minder, dribbelen komt door eigenlijk te harde banden, hierdoor gaat hij stuiteren en dit voorkom je niet helemaal, alleen door minder druk, maar dat gaat ten koste van snelheid, en dat willen we ook niet. Dus dan is de keuze duidelijk, maar eigenlijk zou door het probleem op te lossen beter zijn om met minder druk te rijden.
  • Bochtenwerk heb ik nog niet echt kunnen uit proberen, omdat die keren dat ik het zou doen er net verkeer in de weg reed. Op weg naar huis moet ik een rotonde passeren met een flauwe bocht eromheen, die ligt aan het eind van een lichte afdaling, mijn snelheid ligt dan standaard op 60 en dat gaat met de standaard demper net. Heb het idee dat dit met de Risse demper beter/stabieler gaat maar er rijdt net steeds een fietser of auto, tja en die geven niet mee, heb ik ervaren.
Nou dit zijn tot nu toe mijn ervaringen met de Genesis demper, het kan best zo zijn dat de Atra 5 demper anders werkt door de mogelijkheid van de 5 instellingen,  hoop volgende week meer te weten over het bochtenwerk.
En ik hoop dat de mijn ribbenkast volgende week ook weer soepeler wordt/is
Saluut

woensdag 2 mei 2012

Ongeluk in Oldenzaal

Dinsdagmorgen op weg naar het werk ben ik  aangereden bij het oversteken van een weg in de wijk "de Graven Es".
Ik fiets dan altijd over een fietspad waarbij ik twee wegen moet oversteken die over de rondweg Oldenzaal gaan. Voor me fietste een fietser die overstak, ik zat er vlak achter en nam aan dat er ruimte/geen verkeer was, maar de fietser zei later, "ĆÆk kon er nog net voorlangs".
Dat kon ik dus niet, de auto raakte me vol in de linkerflank, waardoor ik een koprol maakte over de rechterkant van de fiets. Ik belande een 5tal meters verder op mijn zij op de weg alwaar ik uit de fiets ben gekropen. Tijdens de koprol heb ik met mijn hoofd het asfalt geraakt waar voor mijn gevoel een paar krasjes zaten, maar toen ik later in de spiegel keek, er een heel plek zit, het is alleen maar een schaafwond, bijna niet gebloed, alleen mijn ribben aan de linkerkant hebben een geweldige opdonder gehad, meerdere ribben gekneusd.
Politie was snel ter plekke en daarna kwam de ambulance, die na controle aangaf dat mijn ribben nog wel een paar weken last zullen geven. De Quest is er ook niet zonder kleerscheuren af gekomen, op meerdere plekken is de body gescheurd en rondom allemaal krassen, de linker wielkast is ook gescheurd en het dashboardkastje aan de de linkerkant is helemaal kapot.
Ik weet dat je altijd keuzes moet maken voor jezelf, en niet af moet gaan op wat andere mensen doen, en ook dat ik daar puur theoretisch geen voorrang heb, vanwege de haaientanden op het fietspad.

De verkeerssituatie is zo, dat naar links geen enkele zicht is op de brug/weg die je kruist, de struiken staan tot aan de reling van de brug. Dit zorgt voor een erg onveilige verkeerssituatie.
Dit is door mij eind april telefonisch aangekaart bij de gemeente Oldenzaal met het verzoek om de struiken terug te snoeien naar een hoogte waarbij een ligfietser over de struiken kan kijken wat voor meer zicht op de weg geeft, zowel voor automobilist als voor verkeer op het fietspad.
Het vreemde is dat op 3andere gelijke plekken er wel 5 mtr. ruimte is tussen laatste struik en reling, alleen bij deze plek niet.
Dit ook aangegeven bij de gemeente en de gemeente heeft mij vorige week ook een rapport van mijn klacht/verzoek toegestuurd, afgelopen vrijdag zag ik dat alleen de toppen eruit gehaald waren, nou dan maar volgende week weer klagen dacht ik nog.
Nou dat heb ik dus gisteren na het ongeluk gedaan, en heb ze gelijk aansprakelijk gesteld voor het ongeluk,
weet niet of het kan, maar dan weten ze wel dat ik het meen.
Gelukkig heb ik mijn fiets verzekerd, dus dat komt wel goed.
Nu eerst de schade afhandelen en fiets laten repareren.
Saluut