zaterdag 31 januari 2015

Stapel aluminium, en ervaring van een gebruiker.

Aardig stapeltje wat nog bewerkt moet worden.
Een mooie stapel aluminium ligt er in de garage, het lijkt ook niet zoveel omdat je de U-goten mooi in elkaar kunt passen en dan lijken het kokers. Heb een leuke voorraad besteld zodat ik de eerste orders kan verwerken. Het systeem wat ik nu zover heb, bestaat uit stukken alum, die mooi aansluiten op elkaar met een minimale hoeveelheid losse delen. Vandaag een frame gemonteerd met 2 goten op de dakdragers en met oprijgoten van 4.5mtr, die bestaan uit stukken van 1.5 mtr.
Al met zijn 8 stukken van 1,7mtr lang en 8 bouten van M8, meer is het niet. De goten zet je in elkaar met 2 bouten en moeren die je handvast zet, en de goten op de dakdrager zet je vast met 2 bouten per goot. Alles netjes vast zonder trekstangen of beugels.

Voorzichtig met de eerste keer.
De oprijgoten zitten met een haak vast en zitten stabiel vast aan de goot doordat de zijkanten doorlopen en steun hebben aan de dakgoot.

Al met al. Kun je in 5 min de fiets op en van de auto halen, en dat is incl montage en demontage van de oprijgoten. Op de foto kun je mooi zien hoeveel ruimte het complete setje in neemt in de auto, dus ook in de garage als je het niet gebruikt.
Ik ben dan ook erg tevreden met het behaalde resultaat, en H. Bruinsma was er ook erg over te spreken. Hij heeft ook een paar keer mijn fiets op en af geladen en vond het allemaal erg stabiel en handig.







Kreeg deze week een verslag van de ervaringen met Rotor tandwielen in een Quest-XS.
Ze heeft de tandwielen nu vanaf augustus in de fiets en is een regelmatige fietser die ook wel wedstrijden rijdt. Marloes geeft hierin netjes haar ervaringen weer.

Zo, die staat, 
Eind augustus zijn de Q-rings door Peter in mijn Quest-XS gezet. Standaard zitten er al korte 155 mm cranks in. Ik heb de dag erna een klein rondje van zo'n 50 km gereden om er aan te wennen. Maar het voelde meteen heel gewoon, dus van wennen was eigenlijk geen sprake. Een paar dagen later heb ik een rit naar Bant gemaakt. Dat betekent veel lange rechte wegen waar je goed door kunt rijden door de Flevopolder en Noord-Oostpolder met af en toe een kort klimmetje bij een aquaduct en wat viaducten, maar ook een paar dorpen waar je dwars doorheen moet, met vooral in Emmeloord veel stoplichten. De kruissnelheid was een paar km hoger dan normaal op deze route en zowel het klimmen als het optrekken ging makkelijker. Het dode punt waar je met ronde bladen doorheen moet duwen is duidelijk weg en ik kan zonder er moeite voor te doen mooi 'rond' trappen. Mijn cadans is trouwens niet heel anders, met de korte cranks maakte ik altijd al tussen 90 en 100 toeren/minuut en dat is nog steeds zo. Na een kort ziekenbezoek weer terug de polder in. Omdat het zo makkelijk ging ben ik naar huis nog een stukje om gereden zodat ik die dag net boven de 200 km uit kwam. 's Avonds had ik veel minder last van vermoeide benen dan met de normale ronde bladen. De gemiddelde snelheid over de rit was ongeveer 2 km/u hoger dan op eerdere ritten over hetzelfde traject. Ik kan dus niet anders dan concluderen dat de ovale bladen voor mij een blijvertje zijn!
Inmiddels rijd ik er nu ruim vier maanden mee en ik vind het nog         steeds de aanschaf meer dan waard.

                                                                   Groeten, Marloes.
Mooi gelukt :-))

Ook het verslag van Adri op zijn weblog, die ze al bijna een jaar toepast, en nu in de juiste afstelling, geeft duidelijk aan dat deze type tandwielen een toevoeging zijn op je fiets die je een voorsprong geeft op de rest, of anders gezegd een besparing met dezelfde snelheid op je inspanning, of slijtage van je spieren en gewrichten. We weten dat over het algemeen ligfietsers sneller last van hun knieën en dergelijke hebben dan racefietsers. We trappen over het algemeen snel te zwaar.

Meer is het niet.
Volgende week de Friese Fiets Elfstedentocht, en naar het weerbericht kijkende wordt het ook wat een winters tochtje.
Heb er zin in. :-))
Saluut.

vrijdag 23 januari 2015

Noordelijke Velomobieltocht vanuit Assen.

Klaarmaken voor de aftrap.
Het is alweer 5 jaar terug dat we ook in Assen te gast waren voor een Noordelijke Velomobieltocht. Het is nog niet de tocht der tochten, maar koud was het wel. Is het de dag ervoor nog schitterend winterweer, mooie blauwe luchten, nu is het dik bewolkt en regenachtig, al vanaf het begin miezert het, en een klein beetje regen, de start staat voor 11 uur, en ik ben iets voor 7 uur mijn bed uit om die kant op te fietsen.
Wat eten mee, banden op druk en hup de Quest in, tot aan Schoonebeek weet ik de weg en daarna is het op de gps naar Assen, ik doe rustig aan en ben om 10 uur in Assen, alwaar de koffie net warm is en er ook al meerdere deelnemers zijn.

Het huis zit al gauw vol en de grappen en grollen zijn niet van de lucht, de ovale tandwielen gaan van hand tot hand, want Martin de Haan had een setje besteld en gevraagd of ik ze mee wou nemen. Ook had Wilfred om uitleg gevraagd, dus dat kon mooi gelijktijdig. Er zijn verschillende klanten van me aanwezig die al een setje hebben, dus die kunnen gelijk hun ervaringen delen. Ook het smaldeel uit N-Holland is aanwezig in aantal en in volume. :-))

Om 11 uur gaan we op pad en ik ben blij met mijn kap, tijdens zo'n tocht met 25 deelnemers is het meer stilstaan dan hollen, en dan wordt er niet veel lichaamstemperatuur geproduceerd. De kleding moet je warm houden. We rijden door veel afwisselende gebieden in Drente, en het stukje over een soort steiger over een plas water vond ik nog wel het grappigst. Maar om nou een redelijk groot gedeelte van de tocht door bos te knorren, wat in de winter allemaal op elkaar lijkt en vol ligt met zaaghout en blubber, wat de paden betreft, tja die logica ontgaat me altijd, daar kun je beter doorheen rijden met een mountainbike.

En hier zijn we weer terug.
Maar goed, gewoon aansluiten en blijven lachen. De gezelligheid voor de tijd, tijdens de pauze en daarna. Daarvoor ga ik erheen, het langzame fietsen neem je dan op de koop toe.
Na de pauze loopt mijn achterband leeg en moet er een andere binnenband in, de nieuwe die ik net gekocht heb heeft de maat van een racefiets band wat breedte betreft, dus dat wordt hem niet, dan maar een andere erin met de juiste breedte. Een tijdje later heeft W. Schermer ook een lekke band en zover ik weet waren we de enige twee die lek reden, en gezien de bospaden die vol liggen met van alles en nog wat, viel dat nog reuze mee.

Om 4 uur terug in Assen en dan gaat de warme soep er wel in, dan nog wat boterhammen en dan weer terug. Al snel blijkt dat ik linksvoor een langzame leegloper heb, maar het sneeuwt natte sneeuw, dus ik heb er geen zin in om daar iets aan te doen. Dan maar wat meer werken, Is ook een goede training.
Na 1 uur zwoegen ben ik het zat, en bij een pompstation pomp ik snel de band weer op druk, tjonge dat rijdt toch wel beter, maar na een half uurtje begin ik toch te merken dat hij weer zacht wordt. Het is koud, donker, nat en guur. Dus nog steeds geen zin om er iets aan te doen, en na nog wat extra zwoegen ben ik dan ook om iets na 7 uur thuis.

Tjonge koste wat meer kracht als normaal, maar is goed voor de conditie.

De zaterdag ervoor heb ik een klant voorzien van een setje Rotor Q-XL tandwielen en onderstaande reactie kreeg ik afgelopen woensdag op de mail, hij kwam voor onderhoud aan zijn Strada maar na de conclusie dat zijn ketting versleten was, toch maar ovaal in de fiets.

Bart schreef:
De ovalen bevallen erg goed. Al tijdens het proefrondje voelde het vertrouwd en comfortabel. Het versnellen was sensationeel.

Na een snelle rit naar huis voelde mijn benen anders aan dan na een snelle rit met ronde tandwielen. Het leek net alsof ik minder energie had verbruikt en ik 's avonds was ik minder moe dan anders. Bovendien heb ik het gevoel dat ik een tempo makkelijker kan vasthouden.

Zondag heb ik nog even een rondje gefietst van ruim 100 km. Dat ging ook erg makkelijk. Geen centje pijn.

Kortom: ik ben zeer tevreden! Het was best wel een dure investering, maar het is het meer dan waard.

Dus je kunt dan terecht zeggen:
En weer verliet een tevreden klant het pand. :-))
Saluut.

P.s.
Over 2 weken de Friese Winter Fiets Elfstedentocht, met op het eind een Elfsteden Kruisje.
Dat wordt mijn derde, en met 500 deelnemers zullen er niet veel in omloop komen, want deze tocht wordt maar 1 keer gereden op deze wijze, heb er zin in.
Zover ik weet doen er 6 velomobielen eraan mee.

vrijdag 16 januari 2015

Waar of niet waar.

Aardig gelukt :-))
Een van de dingen die kunnen zorgen voor meer naamsbekendheid is het plaatsen van een advertentie.

Tenminste dit wordt je altijd voorgehouden door de mensen die dit promoten?

Tja, het zal altijd wel een vraagteken blijven, in hoeverre dit echt werkt, maar het zorgt er wel voor dat hele volksstammen werk hebben. :-))



Mijn dochter Judith heeft een aardig creatieve inslag en opleiding gehad, dus in goed overleg hebben we besloten om ons hier aan te wagen. Ik ben zelf niet ontevreden over het resultaat, er zit nog wel een klein foutje in, maar dat is er snel uitgehaald.

Zowieso krijgt het een vast plekje op mijn blogspot, en ga hem ook gebruiken op andere plekken.

Aanstaande zondag de Noordelijke velomobieltocht in Assen, zoals de weerberichten nu zijn wordt het aardig winters weer. Hoop beter dan 5 jaar terug, want toen was het echt een tocht waarbij menig zweetdruppeltje ontstond toen al die sneeuwvlokjes getrotseerd moesten worden. Weet nog goed, dat na Heerenveen de wegen vol lagen met sneeuw tot 10 cm en dat het  een hele toer was om alleen al in Assen te komen. De tocht zelf was ook een glijpartij wat goed te zien is op het you-tube filmpje.

Maar goed dat zien we zondag wel, er zijn aardig wat deelnemers zondag.
Saluut.



donderdag 8 januari 2015

Plannen 2015.

Tja, 2015, en wat zijn de plannen.

Je weet wat je wilt, hoe kom ik er nu!
Fietsplannen.
De brevetten serie vanuit Zwolle dit voorjaar. ter voorbereiding op PBP 2015.
In Juli wordt er voor het eerst ook een brevetten serie gereden vanuit Bunnik en wel in één week tijd.
Eerst de 400, dan de 300, dan de 200 en dan de 600 als afsluiter. tussen elk brevet in heb je 1 nachtje om bij te tanken en dan het volgende brevet, in totaal 1500 km in één week.
En uiteraard PBP 2015 in augustus.

Als je deze brevetten en PBP bij elkaar optelt dan kom je op 4300 km, daarnaast nog het normale woon werk verkeer en andere standaard tochten,
Over 2 weken de noordelijke Velomobielen tocht in Assen, in febr. de winter fiets Elfstedentocht, met Pinksteren de standaard fiets Elfstedentocht met de mountain bike, je moet toch wat, om mee te doen. en dan van het najaar weer de oliebollentocht.
Al met al de nodige kilometers denk ik dit jaar.
Daarna zal de Quest ook wel aan een onderhoudsbeurt toe zijn.


Dealerschap Rotor Q en Q-XL tandwielen.
Uiteraard gaan we flink verder aan de weg timmeren met het verworven dealerschap van de Rotor ovale tandwielen.
De actieweken lopen nog tot eind volgende week, dus wil je er gebruik van maken neem contact op.
Zijn er twijfels of ze hetzelfde effect zullen hebben bij je, zoals je leest bij andere, neem contact op en we overleggen hoe we het oplossen.
Zoiets als: monteer nu, en betaal na een periode als het bevalt, en anders retour, montage valt hier niet onder.
Zoveel vertrouwen heb ik er nu wel in dat dit geen problemen zal geven. :-))

Op het moment krijg ik een leuk aantal aanvragen binnen voor het dakframe wat ik voor Tom Hospes gemaakt heb.
De ontwikkelingen zijn al dusdanig dat met een minimale aantal losse delen er een constructie is, na montage, die al getest is met 130 km per uur, en geen krimp.
Je moet je ook niet voorstellen wat er gebeurt als de boel loskomt.
Neem gerust contact op voor een passende prijsopgave.
Saluut.








donderdag 1 januari 2015

Gelukkig 2015, Oliebollentocht 2014 in Nijmegen

Het is alweer 1 januari, dus het jaartal is alweer versprongen van 2014 naar 2015, waar blijft de tijd hoor je regelmatig om je heen, de dagen lengen alweer, dus voor je het weet is het voorjaar en zijn er weer allerlei activiteiten om je heen.


Maar goed, een ieder die het leest een geweldig goed, gezegend en voorspoedig 2015 toegewenst op allerlei gebied vanuit Lattropia. :-))


Oliebollentocht 2014
Kleur blaauw is goed vertegenwoordigd.
Afgelopen zondag de Oliebollentocht 2014 gereden in Nijmegen en heb daar aardig van genoten, eerst met de fiets in de aanhanger naar Dieren, waar de LOL club samenkomt en hier stond de koffie klaar. In de auto had ik al aardig wat water gedronken, want ondanks de kou tijdens het rijden van Boekelo was ik toch aardig wat vocht kwijt geraakt. Dit was ook wel te zien aan de weegschaal s'morgens.

Tijdens de koffie kennisgemaakt met de vaste LOL rijders,het is een gezellig clubje die elkaar aardig goed kent. Om half negen was het fietsen en de afstand 40 km moet de doen zijn in 1,5 uur leek me, maar daar kwam niks van terecht, vooral doordat de sneeuw van de vorige dag behoorlijk aangevroren is, tjonge was is het dan aanpassen geblazen, je stuitert aardig de fiets uit, en meer dan 10 km snelheid zit er dan echt niet in, ook zijn we complete ijsbanen op het fietspad tegengekomen.
Niet alle fietspaden zijn geveegd, gestrooid, gewoon omdat je er niet met een auto of trekker kunt komen. en dan liggen er verschillen richels, waar je maar bij moet afwachten hoe de fiets daarop reageert,
Eentje van de LOL gangers heeft hiervan lijfelijk de gevolgen ondervonden want de fiets ging schuiven op een richel, rollen en draaien.  Met het gevolg dat hij tijdens de Oliebollentocht niet meereed.

We zijn om kwart voor 11 aanwezig, en we kunnen nog net koffie drinken en een sanitaire stop doen voor we weer de fiets in moeten om de tocht te rijden samen met 80 andere velomobiel rijders.
Er is al veel geschreven door meerdere mensen, zodat een kleine samenvatting voldoende is, de tocht kenmerkt zich door schone wegen die geen problemen geven, tot fietspaden die complete ijsbanen zijn. Ook rijdt ik een poosje achter de voorrijder waarbij de stukjes ijs meters wegspringen op het moment dat hij erover rijdt. Wel een mooi gezicht.

De koffie en appelpunt smaken goed en na 2 uur gaan we naar Berg en Dal waar we klimmen en dalend weer naar Nijmegen terug rijden voor het gezamenlijke foto moment bij de Casino, alleen het is slecht te organiseren met zoveel versplintering tijdens het terugrijden.

De oliebollen smaken goed, en er zijn veel mensen die me aanspreken met Peter Ovaal, dus die (bij)naam is aardig bekend geraakt in de ligfietswereld. Ook zijn er vragen van mensen over de Rotor ovale tandwielen en ook het pas afgeleverd dakframe is onderwerp van discussie.
Ook worden er gelijk plannen voor 2015 besproken en ervaringen daarover uitgewisseld.

Opeens staan de LOL mannen naast me, want ze pakken op en gaan terug, dus ik gelijk mee.
De terugreis is iets korter dan de heenreis maar neemt toch 2 uur in beslag.

In Dieren ga ik samen met Wim nog ff wat koffie drinken bij onze gastheer "Mooi geel is niet lelijk". Hierna is het weer opladen en met de auto naar huis rijden.
Al met al een weekend met iets meer dan 400 km in koud, winderig weer met natte sneeuw.
Het hele najaar woon werk verkeer gereden, maar deze 2 dagen geven later meer reparatie aan de fiets dan 4 maanden daarvoor, tellerkabel doorgesleten, remlichten blijven branden, en banden plakken, waarvan 1tje niet lek bleek :-((
Maar goed, er zijn ergere dingen.
Saluut.