woensdag 25 januari 2023

Ff fietsen met "Mooi Twente".


 Ik had weer eens tijd om mee te rijden, en daarnaast wil ik wat dingen uitproberen met de Garmin GPS Edge 1030 Plus. Tot vorig jaar gebruikte ik een gebruikte Garmin Origon, tot dat hij het niet meer deed. 

Deze Edge is wel een heel ander ding en in mijn ogen wel eens eigenwijs. Want van een track maakt hij een route, is soms handig maar soms niet, want als je verkeerd rijdt gaat hij dingen doen die niet altijd handig zijn.

Maar goed, door te proberen leer je het apparaat wel beter kennen. Nu wou ik kijken of ik tijdens een rit kon wisselen van track, nou zoals je ziet, is het niet helemaal gelukt, want hij begint pas na 50km :-).

Wel is het grappig dat je via connect op je mobiel dit plaatje kunt halen, waarbij je kunt zien wat je snelheden zijn geweest, het blauwe gedeelte is het samen rijden en terug naar Lattrop is duidelijk te zien dat ik de stal ruik.

Maar goed, we waren met zijn 7nen, waarbij 1 twee wielen heeft, en lekker open rondreed, brrr, best wel koud zo rond het vriespunt. De rest zat lekker weggedoken in zijn velomobiel. Ik had de kap compleet op de Milan dus lekker beschut.

Na koffie en appeltaart uiteraard met slagroom om 10 rijden en we zijn het rondje rechtsom gereden, halverwege uiteraard ook weer koffie met appeltaart en het witte spul. 

Bij Rijssen hebben we nog de nodige hoogtemeters gepakt en daar is het leuk rijden. Hof van Twente is een erg mooie landelijke omgeving, waar je kunt zien dat het goed toeven is voor degene die er wonen. mooi landelijk gebied, weinig bebouwing. 

Aan het eind van de rit nog even bij de organisator langs die ons uitnodigde voor een bakje, en discussie over velomobielen en uitvoeringen en onderhoud wat je jaarlijks toch wel moet doen om probleemloos te blijven rondrijden.

ff overleggen.
Saluut.

 

dinsdag 17 januari 2023

Friese Winterfiets Elfsteden(zeil)tocht 2023

 

Even lachen.


Dit keer eens beginnen met de laatste foto die genomen is van weer een bijzondere tocht, ondertussen hebben we al veel verschillende weertypes gehad tijdens de "Winterfiets Elfstedentocht", maar deze versie nog niet, Een versie waarbij 1/3 van de deelnemers op voorhand al niet kwam opdagen vanwege de wind.

Dus aangezien niet iedereen de finish haalt zal het aantal deelnemers die de eindstreep haalt lager zijn, heb al ondertussen meegekregen dat de combinatie veel wind, regen en temperatuur uitvallers veroorzaakt heeft.

Maar goed, dit was de 8ste uitvoering, want 2021 is voorbij gegaan zonder deze tocht. 
Afgesproken met Tom dat we weer gaan meedoen, op zaterdag naar Friesland, eerst naar het voetbal kijken in Heerenveen, Heerenveen tegen AZ, wat 0 - 2 voor AZ werd, grrrr. Maar goed daarna slapen en om 5 uur uit de veren, op Leeuwarden aan. Het waait al lekker en met de wind mee zijn we zo bij de start.

Dit jaar redelijk weinig velomobielen, maar een stuk of 8, na de start naar Stavoren en pal tegen de wind in. op de stukken met zijwind tegen merkte ik al dat er weinig energie geleverd hoeft te worden om vooruit te komen. In Tjerkgaast koffie bij mijn dochter die verbaasd was dat we er al waren om half 9. Tja met een velomobiel tegenwind, betekend nog altijd 30+.

Op de dijk naar Stavoren brult de wind aardig en met 1 hand aan het stuur, en met 1 hand om de stroomlijnkap op zijn plek te houden lukt het goed om niet van de dijk te waaien, halverwege de dijk staat een Quest waarvan de schuimdeksel weggewaaid is, maar de eigenaar komt alweer aanlopen met het deksel in de hand, hij heeft hem weer, en we gaan door.

Na Stavoren is het met wind mee naar Dokkum, dus dat wordt een makkie. het stuk van Workum naar Bolsward heb ik eigenlijk weinig gefietst, het was gewoon zeilen wat ik deed, hoog aan de wind rijden, en als de druk te hoog werd, meesturen met de wind, zodat de druk eraf gaat, Tom trapte wel mee, en ik ging hem gewoon voorbij met 48,5 km op de teller, lachen man.
Ik verbaas me erover hoe goed de stroomlijn van de Milan SL is, ik zie Tom en Cees Rozendaal meetrappen, terwijl ik gewoon niks hoef te doen met zijwind, ook met zijwind tegen zie ik het.

Nog weinig drukte in Bolsward.

Na Bolsward, gaat het weer met hele stukken wind tegen naar Harlingen, en van daaruit naar Franeker en Dokkum, met wind mee vang je niet veel wind, dus dan kunnen de racefietsers je aardig bijhouden, maar met wind op zij of tegen, tja met windkracht 7 is het voor hun een verloren wedstrijd.

Het laatste stuk zijwind naar Stiens, rijden we in een dikke regenbui met misschien wel kracht 8 erin, en daar ging het erom of we op de weg konden blijven, het ging goed, maar zelf Tom hoefde niet meer te trappen, het was meer sturen en remmen wat ik deed.

Ertensoep in Stiens.

Na Stiens volgt altijd Bartlehiem, maar we hebben afgesproken om die te mijden, want dat is met regen en veel wind een cream om daar over heen te komen met onze velomobielen, gevolg is dat we verkeerd rijden tijdens de alternatieve route, dus dat waren er een paar extra kilometers :-(
Maar goed, tegen 2 uur zijn we in Dokkum voor het laatste stukje tegenwind naar Leeuwarden, tijdens dit stukje haalde we weer veel racefietsers in, en dan zie je echt een verschil in snelheid.

Om 3 uur zijn we in Leeuwarden met een gemiddelde van 31,9 volgens Strava, en kunnen genieten van een maaltijd koolhydraten voor de nodige aanvulling.
Daarna nog terug naar Raerd, zodat het totaal aantal dik boven de 230km komt.
Milan opladen, koffie en hup naar huis.
Saluut.
 



donderdag 29 december 2022

Oliebollentocht Utrecht, 2022.

 







Dit jaar is het weer in Utrecht, zeker weet ik dat het de 3de keer is, maar kan ook vaker zijn, zo goed heb ik de statistieken niet bijgehouden.
Ik ben met de auto gegaan, en de Milan stond uiteraard op het dak, maar bij het lossen van de Milan ontdekte ik dat de achterband leeg is, dat is vet balen, gisteren niks aan de hand bij het laden, nu is het de vraag een leegloper of een klapper!

Ik haal hem van het dak en leg hem op zijn kant in een klein stukje gras. bij het oppompen van de binnenband voel ik geen gaatje, maar het waait hard, dus hier kan ik niet op varen. De reserveband die ik bij me heb is een smal bandje, ik moet eigenlijk 50mm hebben, en deze monteren vraagt om lekke band is mijn ervaring.

Met het achterwiel omhoog houdend loop ik naar kantine om de binnenband te controleren in een wasbak, geholpen door een collega fietser, blijkt het ventiel uit de binnenband gescheurd te zijn, die kan in de kliko. grrrrrrrr. Ik loop tussen de eigenaren van een hoop velomobielen en ik zie onderstaand stel staan. 

Wie kent ze niet, ik vraag op de man af, of ze toevallig een 50mm 26" binnenband hebben en Andre biedt zijn reserve binnen/buitenband aan, smalle Kojac zegt hij erbij, en ik denk hmmmmm, maar goed Hans kijkt me aan en zegt, Oooo maar die heb ik wel, en hup hij haalt een mooie nieuwe 50mm binnenband uit zijn volle Quest XS. Hans hartstikke bedankt man, dikke duim voor jullie.

Ik zoek weer een stukje gras, en monteer de boel ik ben om 10 uur klaar voor de start, ondertussen loopt de start mooi uit en kan ik nog net een bakje scoren en mijn eetkaart ophalen. Om half 11 gaan we rijden, en de route gaat eerst naar de Domtoren, dwars door het centrum, en tja, met een velomobiel door een centrum is niet handig, maar met 100+ stuks is dat nog onhandiger :-). Maar we komen er wel en we kunnen ff bijkletsen, en poseren voor de camera en filmploeg, net voor het gaat regenen in het insteigen, en hop naar de lunch bij de oude start en landingsbaan, de jeugd mag er ff rondschuren, maar ik zoek snel de kantine op voor de lunch, want het regent en ik ben koud.

Tijdens de lunch loop ik Andre en Hans tegen het lijf, en Andre verteld dat hij blij is dat ik geen gebruik heb gemaakt van zijn aanbod, want hij had ze zelf nodig.

Na de lunch worden de touwtjes wat losser gelaten en tijdens de lange route gaat ieder zijn eigen tempo rijden wat betekend, dat bij de eerste echte klim, eerst ff wat kleren uit moeten. Het gaat door het bos en niet alle paadjes zijn verhard, dus ik probeer zo zuinig mogelijk dit mijnenveld te passeren, want mijn banden zijn niet winterhard.

Hierna is het terug naar de kantine in Utrecht waar de snert en oliebollen klaar staan. De organisatie wordt nog bedankt door de voorzitter en volgend jaar is het oliebollen in Arnhem halen.
Afstanden zijn niet lang, maar het is wel gezellig om elkaar weer bij elkaar te zien.
Groet en Saluut.

vrijdag 9 december 2022

Overzicht Velomobielen voorraad.

Onderstaande velomobielen zijn beschikbaar voor verkoop, heb je interesse, neem gerust contact op via mijn website velomobielservice.nl.

Verkocht.

E-Orca serienummer 1301021, 2013, met Flevobike accu, elleboogsteunen, extra reservewiel, vloer voorzien van Ventisit matten, 2019 voorzien van nieuwe ketting en tandwielen. Remlicht, knipperlichten en dubbele koplamp, claxon. Ondersteuning is afhankelijk van trapvermogen, en heeft stand soft, medium en high. Met reflectiestroken valt deze E-Orca echt op in het verkeer.

Verkocht.

Carbon Quest serienummer 710, 2014, 13.500 km, 90mm remmen, 2 accu's, nekrol, risse demper Astra 5, 2 spiegels met stroomlijnkapjes, elleboogsteunen, knipperlichten, remlicht, claxon, velomobieltas en fietspomp.

Verkocht.

Carbon Strada serienummer 73, 2016, 15.579 km, 90mm remmen 2 accu's, nekrol, velomobieltas, fietspomp, dubbele koplamp, leds in stroomlijnkappen spiegels, knipperlichten, claxon, tilbeugel en remlicht.
Strada wordt gespoten in kleuren van de klant.

Verkocht.

Strada serienummer 42, 2010, 57.000 km, nieuwe ketting, cassette en tandwielbladen, Flevobike dakje met nieuw venster, dubbele spiegels, dubbele koplampen, fietspomp velomobieltas, knipperlicht, remlicht, tilbeugel, en leuke reflecterende bestikkering.


Milan GT, MK5 serienummer 004, 25.000 km, met veiligheidsmodule Kellermanelektra 12 volt, 90mm remmen, 2 x 11 speed, cassette en ketting 4900 km gereden. knipperlichten, remlicht, met BM kap, en beschermhoes.

Verkocht

 C-Alleweder 1999, laatste die door J. Vrielink is gemaakt. Haal ik volgende week op, en dan in overleg verkoop gereed maken.

Bij interesse graag email naar peter@velomobielservice.nl zodat we de velomobiel kunnen aanbieden.
Saluut

maandag 7 november 2022

BRM 200 km rondje radio Kootwijk.

Stempelkaart afhalen.
We hebben weer wat tijd om een rondje te fietsen, de keuze is gevallen op een route die nieuw is, tenminste voor mij. Vanuit Dronten de veluwe over naar Arnhem en dan weer terug (over een klein stukje veluwe) naar Dronten terug. 

Er staan zo'n 70 deelnemers aan de start waaronder 3 velomobielen, dat is wel eens meer geweest! Maar goed, we starten weer met zijn allen tegelijk, wat ook wel leuk is. 

Buiten Dronten raak je de racefietsers toch wel gauw kwijt en is het weer de eenzame ligfietser die de route volgt. de eerste 45km gaan langs de randmeren en de luxe huizen die daar gebouwd zijn, uiteraard met zicht op het water. Bij Nijkerk gaan we het oude platte land op, en is het meer keren en draaien, wat ik toch wel leuker vind.

Lijkt erop, maar kan beter.
Tegenwoordig is het stempelen niet meer zo nodig, met al die selfies, er wordt meer gefotografeerd dan gestempeld :-) Dus uit de fiets bij de genoemde plaatsnaambord en proberen een zo'n goed mogelijk beeld te krijgen van jezelf en het bord. Nou voor de eerste keer kan het ermee door. 
Bij het instappen controleer ik toch maar even de bandenspanning en die is rechtsvoor niet denderend, het ging al niet zo snel. Na enige barren erbij gaat het gelijk een stuk beter. maar we zijn net Garderen uit en linksvoor lek. :-(
Gelukkig heb ik 2 setjes 20" nieuw in de krochten van de Milan gelegd, dus de eerste kan er om heen.

Duimen dat het hierbij blijft, want het is wat vochtig op de weg en temperatuur laag. Wat wel erg hinderlijk is dat we de hele morgen naar het zuiden rijden met volle zon, je ziet soms geen bliksem op de GPS omdat je tegen de zon in moet kijken.

Maar goed we gaan de veluwe op en Eva heeft alle paadjes die er zijn in de route opgenomen dus het gemiddelde maakt ook een vrije val. Na wat gekronkel en smalle paadjes met tegenliggers komen we bij radio Kootwijk, en ik besluit maar weer eens de bandenspanning te controleren.
Radio Kootwijk.

Nou mooi mis dus, slappe hap, ook hier een nieuw setje erom. Nu maar hopen dat het bandenverhaal nu heel blijft. Ondertussen merk ik wel dat met 3 keer fietsen in de week van 40 km woon werk, totaal op 1 dag, de conditie ook niet meer is wat het geweest is. Pff het valt niet mee en de bulten bij Arnhem moeten nog komen.

Maar goed gewoon doordraaien, ben alleen dus ik hoef me niet op te blazen. Na 100 km zijn we bij Arnhem en de eerste bult van 100mtr hoogte dient zich aan en daarna is het koffie bij cafe Woodz.

Een collega velomobielrijder vraagt hoe het gaat en ik geeft aan dat wel redelijk gaat, maar door mijn binnenbanden heen ben, ik krijg er eentje te leen van hem, wat in dank aanvaard wordt natuurlijk. Hierna blijven de banden heel, en kan ik goed doorrijden, ook de wind helpt mee. Op een gegeven moment moeten linksaf op de route en het fietspad is in groot onderhoud, dus er staat een groot hek dwars over het fietspad. Maar ervaring leert dat je er altijd nog wel langs kunt, en het is zaterdag. Dus de onderhoudsploeg heeft weekend.

Een collega randoneur doet het hek opzij zodat we er door kunnen, en we gaan erlangs, is goed te doen, zelf met de driewieler, aan het eind weer een hek en een gaatje waar ik door kan, op het zelfde moment komt er een groep racefietser aan die vraagt of ze over het fietspad kunnen, Ja hoor, als het mij lukt, lukt het jullie ook, mooi zeggen ze en gaan een voor een door het gaatje waar ik net gebruik van zou willen maken. Nou voordat de hele groep er door is, dat duurt wel ff, er is er niet eentje die het in zij'n bol krijgt om mij voorrang te geven als eenling, moet er wel op lachen.

Hierna schieten we het platteland weer op waar ik mooi door kan halen, terug naar Dronten, en wat racefietser kan inhalen die wat sneller over de bulten gaan. In Epe weer een selfie.
deze is beter gelukt.

Zo dat is ook gelukt, nog een stukje veluwe en dan langs Kampen over een sluis de polder in.
Bij de boerderijen zie ik de karakteristieken schuren staan die de landbouwschuren kenmerken in de polder. Van die betonsegmenten die bijna vierkant zijn. Toch een apart gezicht, ook omdat ik op zo'n boerderij geboren ben in de NOP.
Al met al ben ik tegen half 5 terug in Dronten, en kan daar voldaan afstempelen bij de organisatie na het tonen van mijn selfies.
Totale afstand is dit keer 203km en het gemiddelde volgens GPS en kilometer teller is 31km, aantal hoogtemeters 504mtr. Een droge tocht met 3 pomp activiteiten, de eigenaar van de binnenband was ook nog aanwezig dus ik kon het geleende spul in originele toestand mooi terug geven.
Saluut.

Gereden route.







zondag 18 september 2022

Te koop, Milan GT MK5 extra licht.

 Een mooie jonge Milan GT, met veel extra's en modificaties.


De GT MK5 heeft serienummer 004 en is een superlichte uitvoering.
Hij heeft schade gehad en dit is gerepareerd door Velowerk, hierdoor wel 200gram zwaarder.
Op dit moment zijn er een paar gebruikssporen te zien.
 

De zwakke punten van MK5/6 serie zijn gecorrigeerd door Velowerk en VelomobileSH.
Veiligheidsmodule met Kellerman elektra 12volt.


90mm remm, Originele wielen Fratelli, 32 spaken.
Ginkgo wielen met koeltorens en 28 bladspaken kunnen erbij geleverd worden tegen meerprijs.

Milan GT is voorzien van SRAM 2x11 speed, voor 77/33 en achter cassette 11/42, Cassette en ketting hebben ongeveer 4900 km gedraaid


Ventilatie opening aan de voorzijde met lucht door de trapasmast.
BM kap heeft geen overlap met de kuiprand, voordeel is dat de kap zijdelings geplaatst kan worden voor extra ventilatie tijdens klimmen.
Kilometerstand is 25000 km
Vraagprijs standaard Milan met hoes €8000,00 
Meerprijs Ginkgo wielen met koeltorens € 500,00
Meerprijs batterijpakket van @titanwolf € 200,00

Voor een proefrit, bel of mail me, en we maken een afspraak.
Ps. vanwege de superlichte uitvoering is 100kg lichaamsgewicht wel het maximale.
Saluut.

Der GT ist MK5, 004 super light. Ich hatte einen Unfall, die Schäden in der Karosse sind vom Velowerk repariert worden, er wurde neu lackiert (+200g). Es sind wieder ein paar Kratzer und kleine Sprünge im Carbon entstanden.
All das ist im Forum gut dokumentiert.

Die Schwächen der MK5/6 Serie wurden vom Velowerk und VelomobileSH korrigiert. AxelH ist ihn einige Wochen zur Rennvorbereitung gefahren und hat ihn 2021 getunt.

Safetymodul mit Kellermanelektra 12V.
90er Bremsen. Originallaufräder Fratelli,  32 Speichen. Nach neue Eibspeichen durch Helge praktisch nicht gefahren.
Ginkgo Laufräder mit Kühltürmen und 28 Messerspeichen vorhanden (Aufpreis)

Schaltung SRAM 2×11: 77/33 auf 11/42. Kassette und Kette ca. 4.900km gefahren. Dabei fehlen Gänge zwischen 10 und 15km am Berg.
Lüftungsöffnung in der Front mit Luft durch den Tretlagermast.

BM Haube (Prototyp ohne Überlappung mit dem Süllrand, so dass sie seitlich aufgestellt werden kann)
Laufleistung insgesamt 25.000km.

Preisvorstellung Milan GT standard € 8000,00
Mit Ginkgo Laufrädern € 8500,00
Mit Ginkgo Laufrädern und Batteriepack von @titanwolf € 8700,00

zondag 14 augustus 2022

Te koop, Mooie complete Mango Toer, + Apha 7 stroomlijnkap. Allebei verkocht.

Een mooie Mango, strak in de lak en met veel extra's.
s/n is 1109300
Strak in de lak, geen gebruikssporen.
3 x 10 speed met flippers op de uiteinde van het stuur,
zowel links als recht.
Claxon.
Nekrol.
Knipperlichte, alarm licht.
Remlicht.
Risse demper met pompje.
Velomobieltasje.
Schuimdeksels en wieldoekjes.
70 mm trommelremmen.
Bescherming op de randen.
Dagrij verlichting met leds voorop.
2 spiegels.

Voor degene die interesse hebben, stuur een mailtje of bel voor een proefrit, Mango wordt afgesteld bij aflevering aan nieuwe eigenaar.
Deze mooie Mango is te koop voor € 3660,00.



1 winter gebruikt, witte Alpha 7 stroomlijnkap.

Voor degene die belangstelling hebben voor deze mooie stroomlijnkap zodat je de winter droog en beschermd doorkomt, stuur een mailtje of bel. Kap zit al in zijn verpakking om te versturen.
Deze mooie kap is te koop voor € 450,00.
Nieuwe kost bijna € 900,00.
Saluut.