zondag 28 november 2021

Rondje met Mooi Twente.

 

De tocht die dit keer was uitgezet leiden ons door "Mooi Regge". ondanks het weer waren er toch een 6tal liggers aanwezig en hebben we genoten van deze omgeving. 

Doordat het weer fris en bewolkt was, waren de open liggers niet aanwezig, wat eigenlijk een voordeel bleek te zijn, want er waren weinig fietsers op de been, want veel kilometers werden gereden over fietspaden die al slingerend door dit gebied gaan. 

Doe je deze tocht in de zomer dan is er uiteraard veel meer fietsverkeer, nu konden we gewoon met ons "Mooi Twente" tempo doorrijden, er waren jammer genoeg enkele mensen die om verschillende redenen niet mee konden rijden, maar goed dat komt vaker voor.

Zelf vanaf huis gefietst naar de start locatie en Grytsje met hond en auto naar Rijssen, aldaar naar de start en eerst een lekker bakje koffie, Bert is vandaag de voorrijder en weet de weg goed, dus dat is geen probleem, en met een kleine groep is de controle ook niet moeilijk of iedereen meekomt.

Halverwege weer de bekende lunchstop en daarna weer terug naar Rijssen, zelf vond ik het een hele leuke afwisselende tocht, met veel natuur en een landelijke omgeving.

Johan heeft een filmpje ervan op You tube gezet, Herfstrit fietsclub Mooi Twente (dit is de link)

Na het afscheid in Rijssen is het weer een kwestie van de Quest op de auto en terug naar huis. De route naar huis gaat dwars door Almelo, maar redelijk rechtdoor en het stuk naar Almelo is met het snel fietspad langs Wierden erg leuk om te rijden, want met een redelijke inspanning kun je dan lang 50km rijden.

Bij thuiskomst bleek ik de afstand precies binnen het uur gereden te hebben, 59 min. en 59 seconden. 
Vond het wel grappig, al met al een leuke ontspannende fietsdag.

Saluut.

dinsdag 9 november 2021

200km brevet Dronten.


Op de agenda van Randoneurs Nederland kwam ik dit brevet tegen " Wieden, Friesland, NOP" en omdat dit gebied me erg aanspreekt, ben er geboren en getogen leek het me leuk om mee te doen.

Aldus zo gezegd en gedaan. Vanuit Dronten, Kampen, Genemuiden, Vollenhove, Blokzijl, Tuk, Vledder, Appelscha, Wolvega, Kuinre, Emmeloord, Nagele en Swifterbant weer terug naar Dronten.
Al met al een nette 200km die door gebieden ging waar ik aardig wat herinneringen aan heb.

Appelscha waar ik gewerkt heb, als vertegenwoordiger, Wolvega waar ik 4 jaar op de LTS heb gezeten, vanuit het aldaar gevestigde jongensinternaat. Ik besefte me toen ik erdoor heen reed, dat dat 50 jaar terug is geweest, tjonge wat een lange tijd is dat zeg, nog veel hetzelfde maar ook veel weer anders. Emmeloord, reed ik langs het gebouw waar ik 4 jaar op kantoor gezeten heb, O ja, dat ene raam, daarachter was mijn werkplek, en op de hoek van het gebouw zette ik altijd de Quest neer. Het uitgaansleven tijdens mijn jeugd vond ook veel plaats aldaar.

Noordoostpolder waar ik geboren ben, maar eigenlijk niet wil wonen, vind het zo ongezellig, al die strakke wegen, apart he.

Door covid is de gezamelijke start vervallen en kun je starten tussen 8 en 9 uur in de ochtend. Ben zelf weg gereden om half 9, dit keer met de Milan SL, de route in de GPS, en goed opletten, want hoe werkt dat ding ook alweer, vorige keer moest ik er ook zo opletten. We hebben de wind mee tot aan het keerpunt en dan de 2de 100km wind tegen. Om de 50km een vrije controlepost waarbij we een selfie moeten maken als bewijs dat we er geweest zijn. Ben er wat slordig in, want het gaat me niet om de registratie, meer om gewoon de tocht te rijden en het gebied te zien.

Bij Muggebeet de eerste controle, waar we tijdens het schaatsen op natuurijs ook vaak een stempel gehaald hebben. Het schiet lekker op, na 1,5 uur zijn we er, de volgende controle post is achter Appelscha, maar eerst moeten we door een groot natuurgebied, "Nationaal Park Drents-Friese Woud", een erg mooi gebied, maar met een velomobiel wat slechter te rijden, het hobbelt en slingert alle kanten uit, ook de bossen waardoor we rijden, liggen vol bladafval, en de fietspaden zijn slecht of niet te zien, dus je rijdt zo naast de verharding. Dit stuk kost me dan ook een dikke 2 uur om door te komen.

Na de controle bij "Goudmeer" achter Fochteloo, kunnen we het stuk tegenwind gaan trotseren. Het is goed te doen, en de stukken zijn vooral naar Wolvega toe, recht en lang, de 3de controle is bij de "Driewegsluis", en hierna is het op Kuinre aan en dan is het allemaal bekende weg. Bij de Driewegsluis zit een groep randoneurs zich tegoed te doen aan een dikke vette uitsmijter die er wel ingaat. Ik stel me tevreden met een appeltaart/slagroom met koffie.

De ketelbrug is dan nog een laatste verhoging in de route en dan is het rechtdoor naar Dronten, waarbij ik niet goed op de GPS kijk en niet over de dijk ga maar via Swifterbant, sorry Eva.
Om half 4 ben ik weer ter plekke en zie in de gegevens dat het 201km in 6,15 is gereden.
Niet slecht als je meeneemt dat er een erg langzaam stuk tussen zat bij Appelscha.

Dit keer geen foto's omdat de camera van de telefoon keuren heeft.
Saluut.

zaterdag 30 oktober 2021

Te koop, Milan SL MK4, nr. 78

 

Deze mooie Milan SL MK4 is te koop, een zeer fijne fiets om mee te rijden, zit als gegoten en stuurt fijn.

Deze Milan SL is al voorzien van een carbon achterbrug met eenzijdige ophanging, voorin is de trapbuis waar de trapas op vast zit ook van carbon, dus eigenlijk nog maar weinig aluminium in de velomobiel.
 
De stroomlijnkap is een deelbare kap, heb de hele zomer zonder kap gereden, en nu het wat kouder is alleen het voorste stuk met windschermpje. Compleet heb ik de kap nog niet gebruikt, dus 2de gedeelte is nog nieuw.

Wat betreft de uitvoering liggen de standaard bandjes eronder af fabriek, rechtsvoor zit een bagagevak, 6 volt Lupine accu, dubbele koplampen, claxon, binnenverlichting, knipperlicht en uiteraard remlicht. Velomobieltasje met acculader, binnenbanden, fietspomp en nekpadje maken het setje compleet.
Heb de veerpoten voor een beetje verlengt waardoor snelheidsdrempels geen probleem meer zijn.
Voor zit er 63/36 tandwielbladen op en achter 11/36, met een 11 speed derailleur.
Mijn ervaring is dat het een snelle velomobiel is, waarmee je makkelijk snelheid vasthoud, lees het verslag 300km rit van deze zomer op mijn blogspot.

Voor de rest moet je er gewoon een keer mee gereden hebben om te weten wat het is.
Bel gerust voor een testrit, dit model is geschikt tot ongeveer 1,90 mtr. lichaamslengte, en uiteraard moet je niet te breed zijn, want dan is de GT uitvoering een betere/passende optie.

Vraagprijs voor deze bolide is € 8000,00
Huidige kilometerstand is 3625 km.
Saluut.



zaterdag 25 september 2021

Verkocht, in opdracht van klant, DF XL nr. 4, van 2015

 

Mooie DF XL met de volgende specificatie.

90mm remmen.
Extra wielset, met banden, en carbon wieldeksels, zie foto.
2 x 10 speed.
Garmin GPS.
Kilometerstand 10.000km.
complete set deksels, om DF af te sluiten
Fietspomp.
Nekkussen voor achter je hoofd.
Acculader en kabel voor laden GPS.
Benodigde sleutels voor achteras demontage.

Claxon, knipperlichten, binnenverlichting en remlicht.

DF XL kan nog jaren mee, met deze kilometerstand.

De DF XL is schadevrij, maar heeft wel een paar gebruikssporen.
De laatste jaren is er sporadisch mee gereden, wat natuurlijk wel jammer is voor zo'n mooie DF.

Zoals je op de foto ziet, zit er een extra set wielen bij met banden en carbondeksels, dus als je wilt kun je zelfs 2 complete reservewielen meenemen in je fiets.

Uiteraard wordt de DF afgesteld op je lichaamslengte, heb je belangstelling of wil je een proefrit maken, schroom niet om me te bellen.

Saluut.


maandag 13 september 2021

Amstel Gold Toertocht, 150 km met de jeugd.

Nog ff een foto voor de start
Afgelopen weekend is het dan eindelijk zover, na 3 keer verzetten van de datum door de organisatie is 11 september de dag dat we de aanmelding konden omzetten in een deelname. 

Eigenlijk wel bizar dat je bijna 2 jaar na aanmelding pas de tocht kunt rijden, hoop niet dat dit zo blijft doorgaan, we kunnen toch met elkaar niet voorkomen dat mensen ziek worden.

Maar goed, de eerste gedachte was om na de toertocht ook gelijk te kijken naar de wedstrijd op zondag, maar die was er dus niet, maar de reservering wel van de huisjes, lekker een lang weekend in Zuid Limburg met de vriendengroep van Tirza.

Tirza en ik hebben ons betitteld als de langzame groep en de rest als de snelle groep, hierdoor hebben we de tocht met zijn 2en gereden, was erg leuk en om je hobby te beoefenen samen met 1 van je dochters en is natuurlijk een mijlpaal in je leven.

Op vrijdagavond besproken en uitgerekend hoe laat de rest zou moeten starten als wij om 8 uur zouden gaan rijden. Na wat rekenwerk kwamen we op 20min. later starten uit, dan zouden we samen kunnen lunchen halverwege de tocht. uitgangspunt was, wij 24km gemiddeld en de andere 28km gemiddeld.

Nou, het kwam precies zou uit, na 75km werden we ingehaald door de rest. Het restaurant bij het 3 landenpunt hebben we gebruikt om de lunch te gebruiken, en ik kan je vertellen dat ik er wel aan toe was.

Tjonge valt niet meer hoor op de racefiets, had 2 weken geoefend met 5 ritjes, maar natuurlijk lang niet genoeg, zere kont, voorderailleur werkte niet helemaal goed, en laagste verzet was toch te groot. En dan zijn die felle korte klimmetjes die vlak op elkaar zitten toch aardig vervelend voor je.

Ook de balans van een racefiets is wennen, en vlak voor het 3 landenpunt lig ik dan ook met de racefiets op mijn snufferd, blijf hangen achter een achterwiel, en vergeet op tijd uit te klikken, want tja met 3 wielen hoeft dat niet. 

Na de lunch gaan we weer uit elkaar, en moeten we de steilste stukken nog verteren, en na veel zweet, lekke achterband, ketting eraf en wat loopwerk op de Keutenberg, (steilste klim in Nederland) komen we voldaan over de finish.

Daarna is het nog een kunst om met de auto Valkenburg achter je te laten, want het is uiteraard pokkendruk. Bij het passeren van het centrum van Valkenburg kon je goed zien dat daar de onderlinge afstand van 15cm goed gehanteerd werd op de terrassen! šŸ˜‰

Saluut.

maandag 9 augustus 2021

300km brevet met Milan SL.

 

Bakje koffie op de Milan.
Deze Milan SL heb ik nu 2 maanden in mijn bezit en als test wou ik zien hoe het bevalt in deze fiets tijdens een lange afstand. Laatst met de Alpha 7 een 300km rit gereden samen met Tom, rondje Friesland en nu met deze, kijken wat de verschillen zijn.

Heb tijdens de rit de stroomlijnkappen niet gebruikt, hierdoor is het lekker luchtig in de Milan, alleen bij een regenbui is het net een badkuip, je pakt redelijk wat water zo. Wat geluid betreft is hij redelijk rustig, ik kan de muziek weer gewoon horen via de dopjes, dat is in de Alpha 7 wel anders, ook is hij prettiger geveerd, en bij een snelheidsdrempel springt hij niet met het achterwiel. 

Tot nu toe zitten er nog geen snelle bandjes onder en het ovale tandwiel zit er nog niet in, dus echt aangepast zoals de Alpha 7, dat ontbeert hij nog. Maar komende vakantie kan daar maar zo verandering in komen. Standaard is hij uitgevoerd met 140mm cranks, 65/39 voor en achter met 11/36 11 speed. Dus er moet dan een 62 ovaalblad in komen wat 18% ovaal is. Ik fiets alles op het grote blad nu, en heb regelmatig 11 tands achter nodig, dit geeft al aan dat er meer snelheid in zit.

De volledige route vanuit Strava gezien.
Wat ik al wel gemerkt heb met deze Milan is dat hij blijft gaan, in de zin, zit ik op toeren, en schakel hoger, dan zit je even later weer op toeren, en als je dan weer hoger schakelt zit je weer op toeren. Met de Quest en Alpha 7 voel je dat je op een gegeven moment tegen een muur (weerstand) op rijdt, dat is bij de Milan veel minder, de kruissnelheid met ontspannen rijden, is rond de 43/45, wat met de Alpha 7 en Quest beduidend lager is geweest. Zeker tijdens brevetten.

Hij stuurt prettig en is niet meer windgevoelig als de Quest, door de 140mm cranks rijdt je wel de hele tijd met een hogere cadans, want het vermogen wat nodig is om te rijden is nog steeds hetzelfde. en aangezien de crank/arm korter is, moet een hogere cadans het verschil compenseren.

Ik heb ook een nieuwe GPS, want de oude wordt niet meer herkend door de computer, het is een Garmin Edge 1030 plus. Ook dit is wennen, af en toe meer bezig met de gps dan met fietsen. Hij zet niet altijd de koers naar boven, en slaat soms aan het berekenen. Hierdoor is de 300 geen 300 geworden, want hij snijdt hier en daar de boel een beetje af.

Maar goed, de eerste 100km zijn eigenlijk best wel snel voorbij gegaan, terwijl daar wel de meeste hoogtemeters in zitten, ook de hoogste snelheid van 98,3 wordt daar gemeten door Strava, ik laat de Milan gewoon lopen en dat doet hij dan ook.
Het Nederlandse gedeelte is nagenoeg vlak, in Zwolle pik ik nog een regenbui mee, en heb mezelf een bak patat beloofd in MariĆ«nberg. 

ff tanken.
Nou dit wordt ook gescoord hoor, reken maar, er is genoeg vet verbrand dus er kan wel weer getankt worden. Het laatste stuk gaat weer via Duitsland, er staan geen controles bij de grenzen. 

Bij thuiskomst wordt er gekeken wat de data te zeggen heeft van Strava en de kilometerteller.
Er zit wat verschil in, en controle heeft nu geleerd dat de teller een te kleine wielomtrek heeft, die kon 3cm omhoog, waardoor het verschil verklaarbaar is.
Een gemiddelde van 37,3 heb ik nog niet eerder gehad tijdens een brevet, dat was altijd rond de 33km
Ben om kwart over 7 weggereden en was om 5 uur terug, dus totale tijd zit ook binnen de 10 uur. Dus al met al nog 2 uur stil gestaan, wat ook voor gedeelte door de GPS kwam, want in Duitsland in het dorp met de meeste hoogtemeters reed ik verkeerd, omlaag het dorp weer uit waar ik net omhoog geklommen was, dus die klim heb ik 2 keer gedaan )-:

Al met al is de test met de Milan me heel goed bevallen, enigste nadeel is dat de stoel aan de bovenkant vrij breed is, waardoor de schouderbladen in de knel komen. 
Het verlies in conditie en fitheid door leeftijd, wordt in ruime mate gecompenseerd door deze Milan SL. En dat is wel een leuk gegeven vond ik zelf.
Saluut.



zaterdag 31 juli 2021

Te koop, Quest 458, 2011, amper mee gereden. Verkocht.

Nr 458, 109km gereden.
 Deze Quest heeft de laatste 10 jaar meer binnen gestaan dan kilometers gemaakt. 1ste eigenaar heeft na 5 x woon werk verkeer de Quest eerst gelaten voor wat het was, en er niet meer naar omgekeken, totdat de opslag leeg moest.

Het is een standaard Quest zoals ze in 2011 geleverd werden, koplamp, gevaren knipperlichten, claxon, remlicht, dagrij verlichting, spiegel.
Wat er nog bij komt is neksteun, tilbeugel, en uit eigen keuken, De Rond windscherm, gemodifiseerde achterdemper, spoorbreedte verstelling met links en rechtse schroefdraad en staalkabel om stuur omhoog te houden.

Het standaard setje, velomobieltas met inhoud, reserve materiaal met lader, binnenbanden, en astrekker zit er nog onaangeroerd bij

Inkijkje aan de binnenkant.
Uiteraard kan naar wens het lijstje accessoires tegen meerprijs uitgebreid worden.

Kijk naar de Quest dan zie je eigenlijk geen gebruikssporen, ik zag alleen veel stof toen ik hem ging bekijken. De Quest snakt er dan ook naar om nu eindelijk eens de Nederlandse wegen te verkennen, en om dat te doen waarvoor hij gemaakt is. "eumidig hard fietsen".

Voor controle en om aanpassingen te maken hebben we de top gedemonteerd, zodat hij na controle, montage en onderhoud er weer bij staat of hij zo uit de productiehal in RoemeniĆ« is gerold. 

Wil je rondrijden in een (bijna) nieuwe Quest met een gebruikt prijskaartje dan is dit je gelegenheid.
Deze combinatie vind je niet snel weer.

De vraagprijs is € 3850,00




vanuit rijderspositie.
Saluut.