woensdag 30 september 2020

Quest tijdperk komt toch ten einde.

Datgene wat je niet verwachte is dan nu toch gekomen, na een lange tijd van Quest rijden stappen we over naar een Alpha 7.

Mijn eerste Quest, tijdens trip naar Gießen, toch maar bandje verwisselen.

Nadat ik verliefd werd in Lelystad tijdens Cycle Vision 2002 op een Quest, heb ik 18 jaar veel plezier aan de Quest beleeft. Eerst een 3x20" wat een snelle fiets toen, als je Alleweder gewend bent. 

Na 5 jaar een 26", tjonge wat een verbetering, maar de nieuwe Questen werden wel steeds zwaarder.
In 2011 de eerste carbon, Tjonge wat een snelheidswinst behaalde je daarmee.
Toen in 2015 mijn vrouw na 1 keer fietsen de carbon Quest opeiste, een carbon Quest met carbon achterbrug en verstevigingsribben, 

De serienummers die ik heb gehad zijn nr. 69, 208, 327, 497 en 755.

nr. 208

Ik heb altijd de strategie, om niet langer dan 5 jaar met een velomobiel te rijden, dus vorig jaar al gekeken wat is er op de markt beschikbaar is, en wat voldoet aan mijn wensen lijstje. Twee belangrijke wensen waren, een laag gewicht en een model wat mij zou bekoren. Jammer genoeg is er geen Quest die lichter is dan 30kg, ja nu de Snoek met 20kg, maar daar pas ik niet in, en die is wat lastig voor woon werk verkeer.

Een DF is kleiner en lichter, maar niet met de winst in gewicht die ik zocht, streefgetal voor mij is om en nabij de 21kg, de Milan is er eentje die dat heeft, maar optisch vind ik hem echt niet mooi.

Waarom 21kg, nou omdat tijdens de lange tochten je wel eens een bult tegenkomt die beklommen moet worden, en je veel te maken hebt met remmen en optrekken, en 30kg op gang of omhoog brengen kost meer kracht dan 21kg.

Nou hebben open wielkasten mij nooit kunnen bekoren, vanwege de stroomlijn, maar soms moet je water bij de wijn doen, klein bijkomend voordeel, tijdens brevetten ligt de kruissnelheid vaak rond de 35km, dus dan valt dat nog mee. boven de 40km heeft de stroomlijn veel meer invloed. En stroomlijnkappen is een optie om toe te passen.

Dus vandaar dat ik nu gekozen heb voor de Alpha 7, design vind ik mooi, en hij is licht, en nu met de uitbreiding van activiteiten van Velomobielservice.nl past het dealerschap er ook mooi bij. 

Wat heeft de Quest gebracht aan veranderingen. Dat ik brevetten ben gaan fietsen, en dat heeft ervoor gezorgd dat er grenzen genomen zijn, die ik nooit verwacht had te kunnen nemen. 1425km fietsen in 73 uur. 2 x PBP gereden, en nog veel meer van dat soort afstanden. Als mensen mijn leeftijd schatten zitten ze bijna altijd 5 jaar te laag, op het werk zijn ze verbaasd dat ik gebruik maak van het generatiepact, want zo oud ben je toch niet, is nu de reactie.

Al met al is de Quest voor mij een zeer gewaardeerd vervoersmiddel geweest, en heb er in 18 jaar ongeveer, pak hem beet toch een kleine 230.000 km mee gereden. en ben vol verwachting met wat de Alpha 7 gaat brengen, in beleving en kilometers. uiteraard zoals vanouds in de vertrouwde blauwe kleur. Nou ja, niet helemaal :-)
Saluut.

Daar staat hij dan in het fietsenhok op het werk.


donderdag 10 september 2020

Carbon Quest nr. 497 verkocht, SRM7 vermogensmeter nog beschikbaar.

Wordt deze mooie, nog te spuiten, Carbon Quest nr. 497 uit 2011, jouw nieuwe vervoermiddel voor woon- werkverkeer.

Toebehoren bij deze complete Carbon Quest:
90mm trommelremmen.
3 x 9 speed.
2 spiegels.
Verlichting, verstelbare koplamp, dagrijverlichting, mistachterlicht, knipperlicht, alarmknipperlicht en remlicht.
2 accu's 6 volt.
1 reserve band en 2 binnenbanden.
Fietspomp.
Inclusief instap en afsluitdeksel.
SPD pedalen, waarbij het pedaal per omwenteling van links naar recht beweegt.
Staalkabel waarmee het stuur op hoogte hangt in de fiets.
Km stand is 45.000.
Velomobieltasje.
Bidonhouder.
Staalkabel aan stuur, zodat je rustig kunt fietsen met je handen op het stuur.

Vraagprijs, € 4250,00.

Quest moet nog gespoten worden door autospuiter, dit geeft je de kans om de Quest te hebben in je eigen favoriete kleur, betreft een standaard RAL kleur die ook door Velomobiel.nl geleverd wordt.

Hieronder wat foto's hoe hij eruit kan zien, of kijk op de site van "Mooi geel is niet lelijk" waar je zelf je velomobiel van kleur kunt voorzien om te zien hoe het lijkt.  https://mooigeelisnietlelijk.blogspot.com en dan zie je de "kleurenconfigurator.



 

Ook onderstaande vermogensmeter is te koop, het is een SRM power control 7, incl bebop pedalen, 

Wil je weten hoeveel vermogen je nu levert tijdens de training en hoeveel over 2 weken, deze vermogensmeter verteld het je, het is een SRM power control 7, incl bebop pedalen.

Vraagprijs incl bebop pedalen is € 500,00.
Cranklengte is 155 of 170mm, er zitten 2 gaten per crank.
130bcd, 53tands en geschikt voor 9 speed. 

Kijk ook op Velomobielservice.nl voor andere Occasions, Heb 1 glasvezel Quest3x20", 1 glasvezel Quest 26", en 2 carbon Quest 26", moeten nog verkoop gereed gemaakt worden. 
Saluut.

vrijdag 28 augustus 2020

Te koop, Mango + uit 2014. Verkocht.

Wordt deze mooie Mango + uit 2014 met een moderne top, jouw nieuwe vervoermiddel voor woon- werkverkeer.

Moderne top zorgt voor meer stijfheid body, en een beter zicht op de weg.

Toebehoren bij deze complete velomobiel zijn:
90mm trommelremmen.
2 x 9 speed.
Nieuwe ketting en tussentandwiel.
Ventisit vloermatjes.
2 spiegels.
Verlichting, knipperlicht, alarmknipperlicht en remlicht.
2 accu's 6 volt.
2 nieuwe buiten en binnenbanden.
Inclusief instap en afsluitdeksel.
SPD pedalen, waarbij het pedaal per omwenteling van links naar recht beweegt.
Incl, staalkabel waarmee het stuur op hoogte hangt in de fiets.

Vraagprijs, € 2950,00.

Mango is technisch nagekeken, hiervoor is de top eraf geweest zodat alles goed nagekeken kon worden en vervangen wat niet meer goed werkt.

Kom langs voor een proefrit, en wordt eigenaar van deze mooie velomobiel, uiteraard zitten er een paar kleine gebruikssporen op.
Saluut.

zondag 23 augustus 2020

Een tevreden klant is ook wat waard.

Strada zoals we hem opgehaald hebben incl scheuren en krassen

Na verschillende keren plamuren en schuren.

Bijna klaar voor proefrit.


Proefrit in beeld en geluid.

We hebben één carbon strada nr. 167 via markplaats opgekocht na een crash, de strada was dusdanig beschadigd dat we er een reserve top bij gekocht hebben, dit omdat de originele te stuk was, soms is het niet rendabel om iets te repareren. Eerst moeten alle scheuren geplakt worden, en het is niet alleen de neus, maar ook aan de linkerkant zit een scheur van voren tot aan de achterrib bij het achterwiel. Ook de wielkast heeft aardig wat kneuzingen.

Over de hele body heeft hij plekken die aandacht behoeven, en dan moet de reserve top ook de nodige behandelingen hebben, maar die is nog wel heel. Maar we hebben een doel en na een aantal keren plamuren en schuren begint het een strak geheel te worden, hierna gaat de strada naar de autospuiter die hem helemaal in de spuitplamuur zet, hiermee worden de laatste kleine krasjes en gaatjes opgevuld.

Na het opschuren van de spuitplamuur gaat hij weer na de autospuiter die hem netjes in de kleur spuit van de klant. Dat is het voordeel dat je hem aanbiedt in spuitplamuur, zodat de klant zelf zijn kleur kan kiezen.

Het is altijd mooi als de nieuwe eigenaar enthousiast terug komt na de proefrit.😊
Saluut.

 

woensdag 12 augustus 2020

Vakantie 2020.

Hier moet nog wat aan gebeuren.

Nu nog in gebruik, straks in de verkoop.

Zo de komende tijd eerst ff vakantie, we hebben er mooi weer bij, we blijven dit jaar in de omgeving, ivm corona. Denk dat meer mensen dit jaar er zo over denken. In ieder geval voor het warme weer hoeven we niet naar het buitenland.

Nu de website in de lucht is, krijgen we uiteraard meer vragen en kunnen we hier mooi op inspelen, we hebben wat meer tijd nu. Ook de opslag van ons tuinschuurtje staat aardig vol met spullen, die opgeknapt moeten worden.
Komende weken kunnen we hier mooi een slag in maken, zodat er wat meer ruimte komt, het is tenslotte bedoelt als tuinopslag.

Ook nu overdag wat meer tijd om meer info op de website te zetten, we hebben redelijk wat positieve reacties gehad, dus dat geeft de burger weer moed. 
Schroom niet om contact op te nemen via de contactpagina op de website velomobielservice.nl.
Saluut.

P.s. af en toe nog wel een dagje erop uit hoor. 😀



vrijdag 7 augustus 2020

Velomobielservice.nl is in the air.

 

Zoals al eerder aangegeven zijn we druk geweest met uitbreiding van activiteiten in de velomobielwereld. Eén van de activiteiten is een eigen website naast mijn blog, de website nu klaar en zichtbaar op internet.
De domeinnaam heb ik laten vastleggen en is velomobielservice.nl 

Nadat de website als lege huls geprogrammeerd is, kost het best wel veel tijd om zoiets te vullen met info.  Uiteraard ga ik ervan uit dat het niet in een keer 100% is, dus er zal de komende tijd best nog wel dingen aangepast en toegevoegd gaan worden, maar het begin is er in ieder geval.

Tijdens het ontwikkelen van de website hebben we ook het dealerschap gekregen voor de Alpha7 velomobiel, en de eerste zal eind oktober geleverd worden vanuit Roemenie.
Zelf zal ik er mee gaan rijden en voor klanten is het dan gelijktijdig ook de test/probeer fiets. 

Heb vanaf 2002 altijd met een Quest gereden, dus dit zal wel ff wennen zijn voor me. Met de Quest heb ik veel plezierige kilometers gemaakt en belevenissen gehad. Alles terug te lezen op mijn blog. 

Komende tijd zal ik de occasions klaar maken voor de verkoop, zodra ze klaar zijn verhuizen ze naar het bovenste gedeelte van de pagina op de website.
Saluut.

zondag 26 juli 2020

Brevet Groningen 400km

Gelukkig is het droog bij de start.
Na de uitdaging van Tom om weer een brevet te rijden, is het brevet van Groningen de eerste die weer gereden gaat worden. Normaal is het 400km brevet een nachtbrevet, maar dit keer is de start om 8 uur s'morgens ipv 8 uur s'avonds. De start is vanuit de organisator zijn huis, vandaar de opstelling buiten, ivm corona. Na de start is het ff zoeken, maar we vinden al snel onze route door Groningen.

Overdag rijdt Tom mooi voorop, en ik volg netjes, volgen is wel makkelijk, want je hoeft niet zo op te letten, alleen maar te volgen. We rijden met de klok mee, dus eerst provincie Groningen, en dan Drente, via de Duitse grens bij Schoonebeek naar Holten.

Vlak voor Ommen begint mijn fiets te wiebelen, het eerste teken van een lekke band. Ik red het net tot de controle, en begin gelijk te wisselen, daarna is er koffie, als we klaar zijn, inpakken en weer door, maar dan heeft Tom zijn lekke band te pakken, we kunnen gelukkig in de wasstraat verwisselen, want het regent aardig. Dus allebei 1 x lek, gelijktijdig eigenlijk.

Laatste aanwijzing.
Hierna naar Holten de Holterberg op, eigenlijk maar een bultje, maar in de afdaling toch nog de 80 km aangetikt. De kruissnelheid ligt rond de 37 km, en ik ben de hele tijd aan het zoeken naar de juiste versnelling, want de cadans waar ik het lekkerste mee fiets kan ik net niet vinden, niet op het midden en niet op het grote blad, of ik trap te zwaar of te licht. Na Holten is het op Zwolle aan, en daarna komen we op bekend terrein, want na Zwolle is de route de route van het 400 km brevet van Zwolle, die we al meerdere keren gereden hebben. Uiteraard ook omdat we beide opgegroeid zijn in de Noordoostpolder en Friesland.

Na Zwolle ga ik op kop en ineens is de balans daar, maar de snelheid is dan wel gelijk 40 of meer. Tom volgt netjes dus we karren lekker door. Door de polder, die ik kan dromen is het naar Lemmer waar ik 13 jaar gewoond heb, en de kinderen geboren zijn. ff bij het huis kijken en dan stempelen bij de Mac. Volgende controle is Leeuwarden en als we binnen zijn komt er een hoosbui over. Ik heb er niks van gemerkt maar het stuk van Leeuwarden naar Groningen  is goed nat.

Na Leeuwarden gaat het grote licht uit, en bij ons aan, Tom houdt niet van nacht rijden daarom doe ik dit stuk voorop. De laatste 60 km gaan er vlot achteraan en om kwart over 11 zijn we terug. 408 km gereden, met een gemiddelde van Strava 30,8, maar de teller van de Quest geeft 32,5 aan gemiddeld. Apart. Later schiet me in de gedachten dat ik tijdens de pauzes Strava aan heb laten staan, en die meet ook de loopbewegingen tijdens de pauze, vandaar het verschil.
Totaal tijd, van 08.10 tot 23.15 is 15.05 uur, bewogen tijd is 12.42 min.
Saluut.