zaterdag 25 september 2021

Verkocht, in opdracht van klant, DF XL nr. 4, van 2015

 

Mooie DF XL met de volgende specificatie.

90mm remmen.
Extra wielset, met banden, en carbon wieldeksels, zie foto.
2 x 10 speed.
Garmin GPS.
Kilometerstand 10.000km.
complete set deksels, om DF af te sluiten
Fietspomp.
Nekkussen voor achter je hoofd.
Acculader en kabel voor laden GPS.
Benodigde sleutels voor achteras demontage.

Claxon, knipperlichten, binnenverlichting en remlicht.

DF XL kan nog jaren mee, met deze kilometerstand.

De DF XL is schadevrij, maar heeft wel een paar gebruikssporen.
De laatste jaren is er sporadisch mee gereden, wat natuurlijk wel jammer is voor zo'n mooie DF.

Zoals je op de foto ziet, zit er een extra set wielen bij met banden en carbondeksels, dus als je wilt kun je zelfs 2 complete reservewielen meenemen in je fiets.

Uiteraard wordt de DF afgesteld op je lichaamslengte, heb je belangstelling of wil je een proefrit maken, schroom niet om me te bellen.

Saluut.


maandag 13 september 2021

Amstel Gold Toertocht, 150 km met de jeugd.

Nog ff een foto voor de start
Afgelopen weekend is het dan eindelijk zover, na 3 keer verzetten van de datum door de organisatie is 11 september de dag dat we de aanmelding konden omzetten in een deelname. 

Eigenlijk wel bizar dat je bijna 2 jaar na aanmelding pas de tocht kunt rijden, hoop niet dat dit zo blijft doorgaan, we kunnen toch met elkaar niet voorkomen dat mensen ziek worden.

Maar goed, de eerste gedachte was om na de toertocht ook gelijk te kijken naar de wedstrijd op zondag, maar die was er dus niet, maar de reservering wel van de huisjes, lekker een lang weekend in Zuid Limburg met de vriendengroep van Tirza.

Tirza en ik hebben ons betitteld als de langzame groep en de rest als de snelle groep, hierdoor hebben we de tocht met zijn 2en gereden, was erg leuk en om je hobby te beoefenen samen met 1 van je dochters en is natuurlijk een mijlpaal in je leven.

Op vrijdagavond besproken en uitgerekend hoe laat de rest zou moeten starten als wij om 8 uur zouden gaan rijden. Na wat rekenwerk kwamen we op 20min. later starten uit, dan zouden we samen kunnen lunchen halverwege de tocht. uitgangspunt was, wij 24km gemiddeld en de andere 28km gemiddeld.

Nou, het kwam precies zou uit, na 75km werden we ingehaald door de rest. Het restaurant bij het 3 landenpunt hebben we gebruikt om de lunch te gebruiken, en ik kan je vertellen dat ik er wel aan toe was.

Tjonge valt niet meer hoor op de racefiets, had 2 weken geoefend met 5 ritjes, maar natuurlijk lang niet genoeg, zere kont, voorderailleur werkte niet helemaal goed, en laagste verzet was toch te groot. En dan zijn die felle korte klimmetjes die vlak op elkaar zitten toch aardig vervelend voor je.

Ook de balans van een racefiets is wennen, en vlak voor het 3 landenpunt lig ik dan ook met de racefiets op mijn snufferd, blijf hangen achter een achterwiel, en vergeet op tijd uit te klikken, want tja met 3 wielen hoeft dat niet. 

Na de lunch gaan we weer uit elkaar, en moeten we de steilste stukken nog verteren, en na veel zweet, lekke achterband, ketting eraf en wat loopwerk op de Keutenberg, (steilste klim in Nederland) komen we voldaan over de finish.

Daarna is het nog een kunst om met de auto Valkenburg achter je te laten, want het is uiteraard pokkendruk. Bij het passeren van het centrum van Valkenburg kon je goed zien dat daar de onderlinge afstand van 15cm goed gehanteerd werd op de terrassen! ­čśë

Saluut.

maandag 9 augustus 2021

300km brevet met Milan SL.

 

Bakje koffie op de Milan.
Deze Milan SL heb ik nu 2 maanden in mijn bezit en als test wou ik zien hoe het bevalt in deze fiets tijdens een lange afstand. Laatst met de Alpha 7 een 300km rit gereden samen met Tom, rondje Friesland en nu met deze, kijken wat de verschillen zijn.

Heb tijdens de rit de stroomlijnkappen niet gebruikt, hierdoor is het lekker luchtig in de Milan, alleen bij een regenbui is het net een badkuip, je pakt redelijk wat water zo. Wat geluid betreft is hij redelijk rustig, ik kan de muziek weer gewoon horen via de dopjes, dat is in de Alpha 7 wel anders, ook is hij prettiger geveerd, en bij een snelheidsdrempel springt hij niet met het achterwiel. 

Tot nu toe zitten er nog geen snelle bandjes onder en het ovale tandwiel zit er nog niet in, dus echt aangepast zoals de Alpha 7, dat ontbeert hij nog. Maar komende vakantie kan daar maar zo verandering in komen. Standaard is hij uitgevoerd met 140mm cranks, 65/39 voor en achter met 11/36 11 speed. Dus er moet dan een 62 ovaalblad in komen wat 18% ovaal is. Ik fiets alles op het grote blad nu, en heb regelmatig 11 tands achter nodig, dit geeft al aan dat er meer snelheid in zit.

De volledige route vanuit Strava gezien.
Wat ik al wel gemerkt heb met deze Milan is dat hij blijft gaan, in de zin, zit ik op toeren, en schakel hoger, dan zit je even later weer op toeren, en als je dan weer hoger schakelt zit je weer op toeren. Met de Quest en Alpha 7 voel je dat je op een gegeven moment tegen een muur (weerstand) op rijdt, dat is bij de Milan veel minder, de kruissnelheid met ontspannen rijden, is rond de 43/45, wat met de Alpha 7 en Quest beduidend lager is geweest. Zeker tijdens brevetten.

Hij stuurt prettig en is niet meer windgevoelig als de Quest, door de 140mm cranks rijdt je wel de hele tijd met een hogere cadans, want het vermogen wat nodig is om te rijden is nog steeds hetzelfde. en aangezien de crank/arm korter is, moet een hogere cadans het verschil compenseren.

Ik heb ook een nieuwe GPS, want de oude wordt niet meer herkend door de computer, het is een Garmin Edge 1030 plus. Ook dit is wennen, af en toe meer bezig met de gps dan met fietsen. Hij zet niet altijd de koers naar boven, en slaat soms aan het berekenen. Hierdoor is de 300 geen 300 geworden, want hij snijdt hier en daar de boel een beetje af.

Maar goed, de eerste 100km zijn eigenlijk best wel snel voorbij gegaan, terwijl daar wel de meeste hoogtemeters in zitten, ook de hoogste snelheid van 98,3 wordt daar gemeten door Strava, ik laat de Milan gewoon lopen en dat doet hij dan ook.
Het Nederlandse gedeelte is nagenoeg vlak, in Zwolle pik ik nog een regenbui mee, en heb mezelf een bak patat beloofd in Mari├źnberg. 

ff tanken.
Nou dit wordt ook gescoord hoor, reken maar, er is genoeg vet verbrand dus er kan wel weer getankt worden. Het laatste stuk gaat weer via Duitsland, er staan geen controles bij de grenzen. 

Bij thuiskomst wordt er gekeken wat de data te zeggen heeft van Strava en de kilometerteller.
Er zit wat verschil in, en controle heeft nu geleerd dat de teller een te kleine wielomtrek heeft, die kon 3cm omhoog, waardoor het verschil verklaarbaar is.
Een gemiddelde van 37,3 heb ik nog niet eerder gehad tijdens een brevet, dat was altijd rond de 33km
Ben om kwart over 7 weggereden en was om 5 uur terug, dus totale tijd zit ook binnen de 10 uur. Dus al met al nog 2 uur stil gestaan, wat ook voor gedeelte door de GPS kwam, want in Duitsland in het dorp met de meeste hoogtemeters reed ik verkeerd, omlaag het dorp weer uit waar ik net omhoog geklommen was, dus die klim heb ik 2 keer gedaan )-:

Al met al is de test met de Milan me heel goed bevallen, enigste nadeel is dat de stoel aan de bovenkant vrij breed is, waardoor de schouderbladen in de knel komen. 
Het verlies in conditie en fitheid door leeftijd, wordt in ruime mate gecompenseerd door deze Milan SL. En dat is wel een leuk gegeven vond ik zelf.
Saluut.



zaterdag 31 juli 2021

Te koop, Quest 458, 2011, amper mee gereden. Verkocht.

Nr 458, 109km gereden.
 Deze Quest heeft de laatste 10 jaar meer binnen gestaan dan kilometers gemaakt. 1ste eigenaar heeft na 5 x woon werk verkeer de Quest eerst gelaten voor wat het was, en er niet meer naar omgekeken, totdat de opslag leeg moest.

Het is een standaard Quest zoals ze in 2011 geleverd werden, koplamp, gevaren knipperlichten, claxon, remlicht, dagrij verlichting, spiegel.
Wat er nog bij komt is neksteun, tilbeugel, en uit eigen keuken, De Rond windscherm, gemodifiseerde achterdemper, spoorbreedte verstelling met links en rechtse schroefdraad en staalkabel om stuur omhoog te houden.

Het standaard setje, velomobieltas met inhoud, reserve materiaal met lader, binnenbanden, en astrekker zit er nog onaangeroerd bij

Inkijkje aan de binnenkant.
Uiteraard kan naar wens het lijstje accessoires tegen meerprijs uitgebreid worden.

Kijk naar de Quest dan zie je eigenlijk geen gebruikssporen, ik zag alleen veel stof toen ik hem ging bekijken. De Quest snakt er dan ook naar om nu eindelijk eens de Nederlandse wegen te verkennen, en om dat te doen waarvoor hij gemaakt is. "eumidig hard fietsen".

Voor controle en om aanpassingen te maken hebben we de top gedemonteerd, zodat hij na controle, montage en onderhoud er weer bij staat of hij zo uit de productiehal in Roemeni├ź is gerold. 

Wil je rondrijden in een (bijna) nieuwe Quest met een gebruikt prijskaartje dan is dit je gelegenheid.
Deze combinatie vind je niet snel weer.

De vraagprijs is € 3850,00




vanuit rijderspositie.
Saluut.



donderdag 1 juli 2021

Wat doe je na 40 jaar.

 

Klaar voor de start.
jl. 7 mei was het 40 jaar terug dat we elkaar het ja woord hebben gegeven, tjonge waar blijft de tijd. 1981, internet bestond nog niet en een mobieltje was al helemaal niet aan de orde. Als je contact zocht met je vriendin, dan hing er in de gang een zwart apparaat met een draaischijf, en wanneer je belde kon
meeluisteren. ­čśĆ

Maar goed, tijden veranderen, en nu zijn internet en een mobieltje de gewoonste zaken van de dag.
Maar wat ga je doen op de dag zelf.
Tijdens de mei dagen dit jaar hadden we nog covid beperkingen, dus een feest geven hebben we uitgesteld, maar gezellig met zijn twee├źn in een velomobiel is geen probleem.

Dus de stoute schoenen aan en velomobiel gebeld. En die vonden dat dit voor deze gelegenheid wel zeer geschikt. Door omstandigheden kwam het er toch niet van, dus nu deze week.
Voor de aardigheid toch nog wat ballonnen aan de duo quest gehangen en toen was het gaan met die banaan. 

Eerst een blokje om, om te kijken hoe alles werkt, en de trappers op juiste afstand gezet. Het stuur is een tankbesturing, hendel van je af duwen is linksaf en hendel naar je toe trekken is rechtsaf. uiteraard zit de rem aan de besturing vast, en dan is het best nog wel lastig om te sturen en te remmen, vooral als je rechtsaf wilt, want je trekt de hendel naar je toe, maar de remhendel moet je samenknijpen naar de hendel toe. Het duurde dan ook ff voor ik die handigheid onder de knie had. 

Zie ze eens glimlachen.
Maar naar een paar bochten en correcties krijg je het al aardig in de gaten. Je hebt allebei je eigen aandrijving en versnellingen, dus je kunt je eigen gang gaan wat dat betreft. Al met al is het toch wel een brede velomobiel, dus het rechterwiel zat regelmatig in de berm. 
De bedoeling was om op Urk een lunch te nuttigen en dan weer terug naar Dronten, bleek toch nog bijna 30 km enkel reis te zijn met de nodige hoogte meters vanwege de Ketelbrug.

Maar goed, dat lukt met het juiste verzet wel. Uiteraard ben je een uitzonderlijke verschijning met de duo Quest, dus over aanspraak niet te klagen.

Na een lekker broodje op Urk, weer terug naar Dronten waarbij de snelheid zelf boven de 30km kwam. Ja, ja, de "stoker" Grytsje trapte vrolijk mee, en op de terug weg heb ik het roer overgegeven, zodat zij ook de ervaring zou hebben, hoe stuur je met een tankbesturing de duo Quest. Uiteraard de duo Quest zonder schade weer ingeleverd en de mannen en Eva van Velomobiel uitgebreid bedankt voor de mogelijkheid om dit te kunnen beleven.  We hebben genoten.
Foto's zijn gemaakt door Eva.

Nogmaals Velomobiel.nl, bedankt voor de belevenis.


zaterdag 12 juni 2021

Pompeblêd 300km

Staan ze vast Tom.
Vereniging "Friesland beweegt" organiseert altijd de winter fiets Elfstedentocht, en dit jaar ook via een wielerclub in Drachten, een tocht van 300km, genaamd "de Pompeblêd tocht. Deze gaat langs de randen van het Friese land.

Daar hadden Tom en ik wel zin in, dus zo gedacht zo gedaan, de start is in Drachten en omdat we watjes zijn gaan we met de auto naar de start. De avond ervoor de velomobielen op het dak en de watjes in de auto­čśÇ

Omdat we hadden aangegeven dat onze kruissnelheid boven de 30 zou zijn, werden we in de laatste groep ingedeeld en mochten we pas om kwart voor 8 starten. Nou lekker toch, konden we uitslapen. De weerverwachtingen waren beter als met Pinksteren dus de kap kon thuisblijven. We waren mooi op tijd bij de start en met 30 fietsers op weg gegaan, eerst de racefietsers mooi voorop laten rijden door Drachten was de afspraak, en dan zien we wel.

De groep knoopt een mooie kruissnelheid ervoor, dus we volgen eerst maar eens. Bij de melding lekke band stoppen ze gezamenlijk, en hierna rijden we alleen door, omdat we de randen van Friesland volgen, komen we ook op kleine paadjes, zelf onverhard en tunnels. Waarbij we dus moeten klunen, maar dan met de velomobielen in de hand.  ­čśĺ
Tja, hier kennen ze geen velomobielen zeker.
Tja, ze maken het je niet makkelijk, denk je dan. Maar goed met 2 mannen til je een velomobiel, en loop je door zo'n tunnel. We rijden tegen de klok in dus we gaan eens naar het noorden en komen van lieverlee bij de Waddenzee, om zeker te zijn dat we de randen volgen, is de route over de weg van de dijk met alle schapen en aanverwante artikelen erbij, wat betekend dat we ook hekjes moeten passeren. Na een aantal van deze opstoppingen, besluiten we meer de doorgaande wegen te volgen die wat verder van de dijk liggen.

In Holwerd is de eerste korte pauze, en vragen aan de organisator of er nog meer hekjes volgen, Nee is het antwoord, oke, we gaan de route weer volgen.
De eerste dijkweg is weer voorzien van een hekje. We zijn er klaar mee en gaan de fiets Elfstedenroute volgen die 1 km van de dijk af ligt. 

Daar ligt een mooi nieuw fietspad wat lekker doorrijdt, bij Oude Bildzijl, volgen we de oude dijk, die uitkomt op de route langs de dijk boven Harlingen. Tijdens een plaspauze voor Harlingen schiet de groep racefietsers ons voorbij, en we zullen de rest van de tocht vaker stuivertje wisselen.
In Harlingen rijden we verkeert en missen de koolhydraten maaltijd, jammer, maar we hebben genoeg bij ons. Vanaf Harlingen zijn we de schapendijkweggetjes kwijt, dit is een stuk beter. 

We pakken een stuk afsluitdijk mee, en bij de sluis weer terug Friesland in. Nu schiet het lekker op, maar dan heb ik mijn traditionele lekke band. Door zuidwest Friesland komen we op de dijk Stavoren-Oudemirdum, en het is de hele dag stralend weer.
Uitzicht op IJsselmeer en wolkendek.
Als we Lemmer voorbij zijn verlaten we de dijken en gaan op de Blesse aan waar nog een verzorgingspost is, af en toe volgen we een fietspad waarbij het gras zo hoog staat, dat je er niet overheen kunt kijken. Dus bij elke bocht is het weer afwachten wie er opduikt. De laatste verzorgingspost missen we niet, en krijgen wat drinken en brood aangeboden. Dat gaat er wel in, ook de uitgedunde groep racefietsers treffen we weer, de groep is aardig uitgedund, ook wel begrijpelijk want ze karren goed door.

Het is nog 75km, die best nog wel zwaar zijn door het slechte wegdek. Het is half 7 als we weer terug zijn in Drachten. Er is door de covid beperkingen niet echt een finish, we laden de velomobielen weer op de auto en zorgen dat Tom weer thuis komt, hierna is het voor mij nog bijna 2 uur autorijden, maar gelukkig nog een bakje koffie bij Tom thuis, zodat we niet in slaap vallen achter het stuur. 
Al met al 313km, en maar 3 kwartier pauze tijdens de hele tocht, 9uur en 45 min bewogen, had verwacht dat we totaal 12 uur werk zouden hebben, maar zijn mooi vroeg terug.
Saluut.
 


zaterdag 29 mei 2021

Het is zover!

 

Tijdens de lunch, ff boterham pakken.
Nu het allemaal wat beter gaat, kunnen we weer tochten rijden. Afgelopen zaterdag was het weer zover, met "Mooi Twente" erop uit. 

Het was dan wel geen mooi weer, maar dat zal nog wel komen dit jaar. Er waren nog al wat buien voorspeld dus ik heb de kap maar meegenomen, zodat ik lekker droog zit tijdens de rit. Lekker kletsen tijdens het fietsen is er dan niet bij, maar daar hebben we de pauzes dan wel voor, zullen we maar zeggen.

Opkomst viel eigenlijk niet eens tegen, 4 kerels en 1 vrouw, waarbij de Quattro's in de meerderheid waren dit keer. Ik ga fietsend naar de start, waarbij je dan aan het eind van de rit tussen de 120 en 130 km zit.

Tijdens de tocht regent het af en toe flink, waarbij ik het vizier maar goed dicht trek. Gelukkig heeft de pauzeplek het terras overdekt met grote parasols, zodat we droog buiten kunnen zitten. Johan trakteert en we laten het ons goed smaken. 
Als we terug zijn in Delden is het, mensen bedankt, Tony bedankt voor de route en hop naar huis, waar de warme douche wacht.

2de pinksterdag is de traditie om de Elfstedentocht te rijden, en ondanks dat de offici├źle tocht niet doorgaat hebben Tom en ik de afspraak gemaakt om samen de Elfstedentocht te rijden in onze velomobielen. Dus zondagavond naar Friesland, lekker bijpraten bij Tom, en de wekker gezet op 6 uur. Dat kan nu want we zijn eigen baas.

Tijdens de lunch, ff boterham pakken.
Omdat Tom vlak bij Sneek woont, besluiten we eerst de zuidelijke lus te rijden, dus eigenlijk op de manier van de winter Elfstedentocht. De dag ervoor op zondag was het redelijk mooi weer, en waren er al veel Elfstedenrijders gesignaleerd die hetzelfde idee hebben als ons. Wij hebben er weinig gezien, alleen in Bolsward een groep die ook koffie dronken bij het restaurant waar we zaten, die hadden eerst de noordelijke lus gereden. Tijdens de dag regent het steeds wat, maar we hebben er niet echt last van.

We kunnen de route wel dromen na al die keren dat we hem gereden hebben dus de pijlen hebben we niet echt nodig die normaal op de weg geschilderd zijn. Door het weer is er weinig verkeer op straat, en helemaal bijna geen fietsers, wat de doorstroming bevorderd, alleen moet Tom tijdens de rit 3 keer in de ankers omdat automobilisten met een heleboel dingen bezig zijn, behalve met uitkijken. 

Ondanks al die keren dat ik de route gereden heb, tussen Holwerd en Dokkum is het altijd lastig om de route in een keer goed te rijden, en ook deze keer hebben we weer een stukje alternatieve route gereden. Maar dat mocht de pret niet drukken. De keuze om eerst de zuidelijke route te nemen, zorgde ervoor dat we van Stavoren tot aan Holwerd lekker de wind meehadden. Alleen het eerste stuk en laatste stuk niet.

Al met al vond ik het erg leuk om weer eens om samen met andere een stuk te fietsen, zowel de zaterdag als de maandag. Al met dit weekend ongeveer 380km gereden, zondags ook nog 40km samen met Grytsje.

Komend weekend weer een tocht met Tom, een 300 km langs de randen van Friesland, georganiseerde door een fietsclub in Drachten. We gaan weer los.
Saluut.