Vrijwilliger voor LEL 2025.

1 Duitser, 1 Hollander en 2 Italianen.

 Deze winter me aangemeld als vrijwilliger voor LEL, met in mijn achterhoofd, dan heb ik een gegarandeerde startplek, maar die vlieger ging op.
Maar gelukkig werd ik ingeloot, en daarna heb ik de toezegging gestand gedaan.
Donderdagmorgen aangekomen in Engeland, en we waren een van de eerste die aanwezig waren op de startplek in Writtle.

De eerste 2 dagen zijn we met veel  hekken bezig geweest om alles af te zetten, want niet alles moest toegankelijk zijn :-)

We sliepen met zijn vieren in een tent, zo was Europa goed vertegenwoordigd.
Op de zaterdag heb ik meegeholpen met het in ontvangst nemen van de bag's die deelnemers konden inleveren zodat ze op controle's schone kleren hadden en datgene wat ze denken nodig te hebben.
Ze mochten niet zwaarder dan 2,5kg zijn, en dat was niet altijd makkelijk voor menig deelnemer.
Per startnummer kreeg je vanuit de organisatie 2 bags, en als je wilde kon je er meer bijkopen bij aanmelden.
Bij de meeste controle's kom je 2 keer, dus dat was ook wel erg makkelijk.

Deze uitvoering was in het begin het aantal deelnemers op 2000 gezet, maar uiteindelijk is dat 2500 aanmeldingen geworden. Zoveel belangstelling is er voor, en ze komen overal vandaan, vooral Asia was sterk vertegenwoordigd, uit Nederland 39 stuks, maar er was geen coördinatie vanuit Randoneurs.nl  
Wel een beetje jammer, bij Parijs Brest Parijs is dat wel aanwezig, met gezamenlijke foto en shirts.

Maar goed, het was de hele zaterdag erg druk met mensen die de bags kwamen brengen, en tegen 6 uur was het bijna klaar. Om 5 uur ben ik dingen voor mezelf gaan regelen, want de start was 5:30 zondagmorgen, en als vrijwilliger moest ook op tijd bij de pot met eten zijn om voldoende te krijgen, want op zaterdag kwamen ook alle vrijwilligers binnen, in totaal 1000 mensen, die op de zondag verspreid werden over de controleposten.
Wel grappig want menigeen waarmee je samen gewerkt heb die 3 dagen, kom je tegen op een controlepost. Geeft toch wel een binding.
Vrijwilliger zijn geeft ook afleiding, want anders loop je de hele dag rond, en kunnen de zenuwen alleen maar meer toeslaan.

Zondagmorgen starten, dus vroeg naar bed nadat we alles klaar gezet hebben.
Wel hebben we als deelnemer een mail gezet over de storm Floris, dus dit was voor menig aanwezige een punt van discussie.
Saluut.

Doorgaan ondanks tegenstand, volhouden. rest 3 aug, en deel 4 aug 2025

 Zo is de mentaliteit van een Frys, doorgaan en niet zeuren, alhoewel Peter geen geboren Frys  is, heeft hij er al wel zeker 48 jaar mee te maken, en hij kent het klappen van de zweep. Hij geeft niet snel op. Is een mooie karakter eigenschap. Waarom begin ik hiermee? Er was pech onderweg... maar goed ik loop op de zaken vooruit. Eerst wil ik even vermelden dat de 3 e etappe gisteren 54,80 km opleverde met 398 m hoogteverschil, waar ze 2 uur, 16 min en 48 sec over hebben gedaan. De gemiddelde snelheid was 24.0 Ze waren toen in Boston om 17.39 uur . 

Om 20.46 uur waren ze in Hessel( Heiner en Peter) , de 4 e etappe, de afstand was 56,69 hoogteverschil 437 m, in 2.21.58 uur met een gemiddelde van 24.0 . Er moest toen nog maar 70 km gefietst worden, maar toen ging het mis.....Heiner zijn fiets had problemen met het schakelen. de 5 e etappe van 69,21 ging met tegenslag, de afstand was 69,21 km met 744 hoogteverschil, in 3 uur 27 min en 46 sec en gemiddelde van 20 km per uur. Toen was het al lang en breed bedtijd: 03.15 uur van dag 2 was aangebroken, volgens mij kon je de haan bijna horen kraaien toen Peter sich hin legte of te wel ging slapen

3 uurtjes later weer aan de bak, de fiets werd gerepareerd, een tandwiel v d eerste versnelling was gebroken, de derailleur zo ingesteld dat hij niet meer gebruikt kon worden.  Later in Lattrop de boel maar beter repareren, heb je weer wat te doen, het houd je van de straat:)

Het plan is om vandaag dus tot 654 km te komen in totaal. we wachten het rustig af in het gemutliche Lattropia onder het genot van de latte. morgen meer..... oant sjen

Het avontuur begint: Londen Edinburg Londen, gedeelte dag 1 op 3 Aug 2025

 Het avontuur begint: Londen Edinburg Londen. Halleluja

Goedemiddag, aan mij, Grytsje, de eer om een verhaaltje te schrijven over het avontuur van mijn Bullie:),vandaar dat ik op deze ietwat druilerige zondagmiddag, mij eens ga verdiepen in dit aparte gebeuren, wat vanmorgen begon in Writtle om half 6. In Engeland is het een uurtje vroeger als hier, maar ik noem de tijden die ik lees op mijn telefoon. Om 06.21 stond Petrus keurig vooraan bij de startlijn, hoe kan het ook anders, haha, altijd vooraan staan, goed zo Bullie.

Om 10.21 had hij er 89,55 km opzitten,  482 m hoogteverschil, eerste etappe. Op de kaart komen in de route wat plaatsen voorbij zoals Chelmsford en Cambridge.

Om 14.10 heeft hij 101,61 km gefietst,179 m hoogteverschil, de 2 e etappe, het gaat goed, alleen zijn voeten branden wat, nou gaat vanzelf over toch:). Heiner zijn fietsmaat had een lekke band, panne unterwegs. Verder veel bewolking en wind, nou hier ook . Op de kaart zie ik de plaats Peterborough voorbij komen, en rechts van hun route March en Wisbech. 

Het doel is om vandaar 373 te rijden, volgens de planning die op mijn papier staat. Spannend!!!hahaha

Morgen meer lieve mensen.  Ajuuu

Londen Edingburgh Londen, 2025.

Morgen vertrekken Heiner Neumann en ik naar Engeland om LEL volgende week te fietsen.
We gaan morgen al op pad zodat we donderder, vrijdag en zaterdag als vrijwilliger mee kunnen helpen met de opbouw van de start locatie in Writtle.

Als deelnemer krijgen we 128 uur (5,3 dagen) de tijd om de afstand te overbruggen.

Bij elke controle kunnen we eten krijgen, en zijn er bedden beschikbaar. (zit bij het startgeld in)

We starten om half 6 zondagochtend en als het lukt om de bovenstaande planning te rijden zouden we eind donderdag of vrijdagmorgen vroeg weer terug zijn in Writtle.

Al met al weer een behoorlijke uitdaging, ben te volgen via Strava, en mijn vrouw Grytsje zal elke dag een klein berichtje op de blogspot schrijven, zodat je kunt volgen hoe het gaat.

In 2013 ook deelnemer geweest, maar vanwege een te zwaar licht verzet, 32 - 32 is dat toen niet gelukt om hem uit te rijden.

Nu heb ik in de Snoek-L een licht verzet van 30 - 46 gemonteerd, gisteren in Gildenhaus een helling van 17% gereden, en kon ik nog een goed cadans draaien, snelheid is dan nog tussen de 4 en 5 km per uur.

30 : 46 = 0,65.

Om de 11 speed cassette 11/46 werkbaar te krijgen in de Snoek-L heb ik wel even moeten puzzelen met de lengte van de ketting, omdat anders de derailleur kooi klem loopt tegen de body.

Dit keer zijn er 2000 deelnemers, en in totaal 1000 vrijwilligers aanwezig om alles in goede banen te leiden.

Saluut.

Huidige voorraad Velomobielen, Mango's, Quest, E-Orca en Strada.

 

Op dit moment heb ik 8 velomobielen op voorraad voor de verkoop, vandaar maar samen op 1 foto.
Heb je belangstelling voor 1 van deze jongens, dan stuur ik je op verzoek meer foto's en een uitgebreide specificatie toe.

Super Mango:
Voorste helft van de top kan omhoog en naar voren, hierdoor een zeer ruime instap.
Top incl. stroomlijnkap die eraf kan met mooi weer.
4x8 speed met een tussenstand met vrijloop.
Voor en achter F-lite banden.
Complete verlichting en achter voorzien van tiloog.
Vraagprijs 3250,00

Quest nr. 100: Verkocht
Body blaauw metalic, top is wit gespoten.
3x20", 2 x 9 speed
Schuimdeksels, nieuwe banden, nieuwe lagers, nieuwe ketting.
Alles is los geweest en daar waar nodig is onderdelen vervangen.
Voorzien van knipperlichten, remlicht, claxon, binnenverlichting, en tiloog.
Vraagprijs 1950,00

Strada nr 85: Verkocht
Kleur Geel, 3x9 speed, velomobiel tasje, fietspomp.
Een standaard Strada, met tiloog, 2 spiegels en tiloog.
Geheel nagekeken.
Vraagprijs2150,00

E-Mango nr. 0912221: Verkocht.
Bouwjaar sept 2009, opknapper.
Kan zo gekocht worden.
Vraagprijs in overleg.

E-Mango Plus nr. 1105289:
Bouwjaar mei 2011
Witte body, rode top.
km stand 6450.
1x10 speed, nekrol, velomobieltasje, tiloog.
Accu is nog goed, met 50% ondersteuning, gem. 30km, actie radius 70km.
Vraagprijs 3150,00

Quest XS nr. 051: verkocht.
Opknapper.
Kan zo gekocht worden.
Vraagprijs in overleg.

E-Orca, nr. 1301021, verkocht.
Bouwjaar 2013.
Voorzien van Flevo dakje, en afsluit schuimdeksel, tiloog
E-Orca heeft een compleet reservewiel, met binnen en buitenband.
250 watt motor, accu 38,4 volt, 13,2 Ah.
Vraagprijs 6750,00, prijsverlaging 5850,00

Milan GT, nr MK7 080, verkocht.
Bouwjaar jan, 2022.
Body onderkant blaauw, bovenkant geel.
1x11 speed, km stand 14518
2 spiegels met stroomlijnkapjes, nieuwe banden, hoes voor over Milan GT, reservebanden.
Bagagevakken links en rechts, elleboog steunen, schuimdeksels.
Vraagprijs 7250,00

Zoals aangegeven, wil ik graag bij belangstelling meer foto's en info verstrekken.
Voor proefrijden stellen we de velomobiel af, zodat je een goed besluit kan nemen voor aanschaf.
Saluut.

De 41ste keer Fiets Elfstedentocht samen met schoonzoon.

 

Afgelopen winter besproken met Dirk Jan hoe we in 2025 te Elfstedentocht zullen gaan rijden, het leek hem wel leuk om een rug aan rug tandem van Flevobike te gebruiken hiervoor. Ik had zo mijn twijfels, heb er 1 keer mee gereden en het is best wel lastig om hem in de hand te houden.

Maar goed, je gunt de jeugd ook wat, niet waar. Fietsvriend Heinner in Nordhorn heeft er eentje en dat is niet ver weg, na het datum prikken is het op naar Nordhorn om een keertje proef te rijden.

Het resultaat is een /Weber enkelbandletsel, of te wel onderste stukje van het kuitbeen heeft een breukje, grrrrrrr
We zijn gevallen met de rug aan rug tandem, waarbij de enkel in de verdrukking kwam, dit was in ieder geval einde wandel Elfstedentocht en afwachten in hoeverre de fiets Elfstedentocht gereden kan worden.

Eerste 2 weken rust houden, is het advies en dan na 3 weken, wat meer gaan bewegen met een enkelband brace. Na 2,5 week al weer wat voorzichtig gefietst met een aangepast pedaal, zodat ik niet mijn enkel hoef te draaien met het inklikken.

Kracht zetten met de geblesseerde enkel, bij wegrijden lukte niet, maar gewoon meetrappen wel.

Na 4 weken schoonzoon lief weer gevraagd , wat gaan we doen, nu met de
Haze Pino tandem, ja, is goed is de reactie, we gaan weer proefrijden, alleen heeft het net geregend en in een bocht met klinkers gaan we plat op de geverfde delen, met als gevolg een paar vervelende schaafplekken erbij.

Ook de rechterenkel heeft een tik gekregen want die kleurt ook aardig, maar die is na een weekend weer pijnvrij.

Je zou haast denken, we kunnen maar beter thuisblijven dit keer, want tja, al 2 keer onderuit met een tandem, daar wordt je niet vrolijk van. Vrouw en kinderen adviseren dan ook van, pas maar op, straks lig je weer.

Maar de aanhouder wint denk ik dan wel eens, dus bij het opwachten bij de finisch van de wandel  Elfsteden, afgesproken dat we in Sneek kunnen overnachten voor het fietsen.

Zo gezegd zo gedaan, zondag naar Sneek, en maandagmorgen los op de tandem naar Bolsward, om half 8 is de start dit jaar.

Zoals gewoonlijk is het erg druk, maar het is goed weer en de mensen zijn vrolijk en gaan ervoor. Doordat we laat starten is het soms lang wachten bij de controle posten en Dokkum spande de kroon dit keer, koste meer dan 30 minuten op bij de stempelaars te komen.

Normaal lukt het altijd om voor 6 uur te starten en dan heb niet zoveel fietsers bij de controles, en als je wat door fietst ben je bij Leeuwarden de langzame wel voorbij.

Maar goed, veel positieve reactie op de tandem want zo vaak zie je ze niet. Dirk Jan is een goede stoker, dus we schieten lekker op, en vaak schuilen er hele groepen achter ons, als we tegen wind hebben.

De hele dag is het droog en af en toe schijnt de zon, op bekende plekken ff bijkletsen met mensen die we kennen, dus al met fietsen we maar 8 uur en 30 minuten van de 11 uur die we onderweg zijn.
De reactie onderweg maken het wel goed dat je met een Pino langzamer bent, vooral sommige fietsers schrikken als je voorbij rijdt want normaal zien ze eerst een wiel, maar nu alleen eerst het kettingblad en trappers, en men verwacht niet ingehaald te worden door zo'n malle tandem.

Al met al weer een Elfsteden kruisje erbij voor de verzameling, enkel heeft geen problemen gegeven, maar was de volgende morgen wel wat extra stijf.
Op naar de volgende, proberen de 50 vol te maken.
Saluut

Brevetten "Rondje Veluwe en Rondje Friesland

 

Zo kun je er wel weer even tegen, na het eten.

Ff lachen mannen!

Zoals je ziet gaat ze dat goed af als er genoeg eten voor ze staat. We hebben er met zijn drieën er net 100km erop zitten en hebben best wel trek.

De bedoeling was om om 9 uur te starten in Zwolle voor het 200km brevet, maar er lagen nog fietsschoenen van iemand op de thuisbasis dus de start werd 10 uur.

Nou dat hoeft geen probleem te zijn als je velomobiel rijder bent, gewoon goed door trappen dan ben je best nog wel voor het donker thuis?

Eva de organisator van het brevet was nog aanwezig om de brevetkaarten te overhandigen zodat we Zwolle 1 uurtje later konden verlaten, het is een nieuwe route met allerlei verschillende landschappen en vergezichten, er wordt best tijd in gestoken om leuke stukjes in de route te krijgen. 
20 jaar terug waren het vaak routes die geschikt waren voor velomobielen, omdat G. Schotman zelf ook een Quest had, dus je kon altijd lekker door rijden, nu zitten er vaak ook verharde bospaden in, die het tempo best wel drukken, vooral als het mooi weer is, maar in februari ben je vaak een van de weinigen die er gebruik van maken.

In ieder geval de late start mocht de stemming niet drukken en met zijn drieën hebben we best wel lol gehad, na 100km haalde we de langzamere deelnemers in en dat werden er steeds meer, voor mijn gevoel hebben we bijna elke hoogtemeter op de Veluwe wel gehad deze rit, want ik heb klimmetjes gezien die ik nog niet kende, zelf eentje waar het kleine blad 30tands bij nodig was, en ik heb al aardig wat ritten gehad op de Veluwe :-)

Al met al waren we nog voor het donker terug in Zwolle, snel de fietsen op de auto en afstempelen bij Eva. Deze zit dus weer in de pocket.

Tja, vol is vol.

Tijdens het 300km brevet moeten we al snel op het pontje bij Genemuiden, dus die staat helemaal vol met fietsers, want het deelnemers aantal is dit keer net iets meer dan 100. De langzamere rijders moesten zelf wachten op de volgende afvaart, want vol is vol.

Dit keer uiteraard wel op tijd gestart, om 8 uur wel te verstaan, het is mooi weer, maar net deze dag staat er best wel een dikke vette wind OZO, windkracht 6 met hardere stoten. 

Op de slinger dijk van Vollenhove tot aan Kuinre konden we het goed merken en de SnoekL zeilde zelfs zodanig dat ik hele stukken kon uitrusten of trappen met 50 tot 80watt, wat natuurlijk makkelijk fietsen is dan.

Tot aan Stavoren hebben we veel wind van opzij of achter dus erg vermoeiend is het dan niet, het gemiddelde in Stavoren stond op 37,5 km.
Hierna gaat het naar boven naar het noorden, dus toen werd het wel trappen, maar ook stukken dat we de wind weer van opzij hadden en dan merk je het goed dat de body of zeil effect je helpt.
Tom vond het wat lastig om een brevet van 300km, met een snelheid van 40km te rijden, oke, jij op kop volg ik wel. 
Na een tijdje rijdt hij zelf ook 40km, wel afhankelijk vanuit welke hoek de wind komt uiteraard. Ik heb er wel schik om.
In Raerd staat de warme bami klaar bij Tom thuis, dus dat gaat er goed in, Tom zijn vrouw wordt hartelijk bedankt voor de geleverde inspanning, Top.

Tot aan Kollum hebben we regelmatig wind tegen, maar na Kollum moeten we nog 120km naar Zwolle, maar ook dit stuk vinden we weer stukken waarbij de wind ons helpt om lekker door te trappen. al met al is de best wel stevige wind, vaak een vriend, voor ons, tijdens dit brevet, maar daar denken de racefietsers anders over, dat kun je je, denk ik, wel voorstellen.

We zijn als een van de eerste terug in Zwolle, weer eerst de fietsen op het dak en als we goed en wel afgemeld zijn bij Eva, komen de eerste racefietsers binnen, die wat meer energie hebben moeten leveren. We zijn10 uur en 20min onderweg geweest, en het gemiddelde bleef hangen op 34,2km.

Later de archieven van alle brevetten nog eens bekeken (door Tom), en we hebben in 2015 een 300km brevet sneller gedaan dan deze. Het gemiddelde vermogen bleef hangen op 91watt, maar doordat ik hele stukken niet getrapt heb of bijna geen kracht hoefde te leveren, verklaart wel het lage gemiddelde.

Al met al 2 leuke gezellige brevetten waardoor de smaak naar meer is toegenomen.
Saluut.