Na operatie

Iedereen bedankt voor de reacties. Lig nog wat bij bij te komen.
Drietal  kinderen zijn al geweest en zijn nu met Grytsje mee naar huis.
De schouder staat nu weer goed. Dus nu kan het gaan herstellen.
Ben alweer uit bed geweest. Zuster vond dat erg vlug.
Maar ik niet. Grote jongen. Hup naar de wc.
Nou zo maar eerst.
Saluut.

Sleutelbeen.

Verschil goed te zien.
Ben wel eens knapper geweest.

Gisterenavond tijdens het mountianbiken heb ik mijn rechter sleutelbeen gebroken.
Na het passeren van een richel, van zandpad naar fietspad (scheef oversteken dus) ben ik in onbelans geraakt en toen niet op tijd weg kunnen draaien voor een toch wel dikke boom.
Mijn rechter schouder heeft de klap volledig opgevangen, waarbij ik terug gestuiterd ben.
De fiets lag voorbij de boom, en ik lag ervoor.

Volgens de laatste man was het een erg harde klap. Ik voelde ook gelijk bij de klap dat er iets knapte.
Na overleg een auto laten komen, en naar het ziekenhuis in Oldenzaal, die stuurde ons naar Enschede omdat ze dachten dat de schouder uit de kom lag,
Na foto's bleek dat niet zo te zijn, maar de breuk is zodanig dat er een operatie nodig is om de boel weer in lijn te krijgen.
Sleutelbeen staat 2 tot 3 cm te hoog, dat moet weer op zijn plaats gezet worden, ze gaan hiervoor een plaatje gebruiken.
Operatie is morgen, waarna ik een nachtje moet blijven.
Verwachting is dat de schouder na 3 maanden weer volledig ingezet/belast mag worden, ook omdat de breuk niet mooi is.

Dus fietsen dit najaar is denk ik over en uit, in en uitstappen in een Quest, daar heb je gezonde schouders bij nodig. Dus Wim als je nu wat opschiet met je VeloTilt, dan kan ik weer verder :-))

Mountianbiken wordt hem eerst ook niet, dus wordt dit een rustig najaar, een geluk, heb niks in de planning staan voor dit najaar op fietsgebied, dus heb alle tijd.
O, ja, de oliebollentocht, dat zal wel lukken om naar Paulus te gaan. Altijd goeie verzorging daar.
Tjonge, typen met een hand is ook niks.
Saluut.

Velomobile seminar en toertocht

Wim geeft uitleg

Ik had me opgegeven en ben vrijdagmorgen die kant opgegaan met de fiets in de aanhanger.
Ja, ik had geen zin om er per fiets heen te gaan. Vanwege de animo was het seminar van 2 dagen terug gebracht naar 1 dag. Er waren 8 sprekers die dag en ze kregen elk 30 min. om hun verhaal te doen.
De sprekers waren afwisselend en van goed voorbereid en onderhoudend tot wetenschappelijk en soms erg saai.

Hier moet alleen de body nog omheen

Maar ja, ik ben meer een praktische man, dus ik hou meer van duidelijkheid en techniek.

75 velomobielen op een rij?

Vooral de laatste 2 sprekers gebruikten hun tijd ruimschoots en zodoende liep het toch nog 30min. uit.
Maar goed er zijn ergere dingen.
Theo van Andel vertelde iets over 20 jaar velomobiel bouwen, en Wim Schermer vertelde over zijn nieuwe project de VeloTilt, die volgend jaar in de zomer rond moet rijden als proto type, de reactie waren gemengd, ben benieuwd, ziet er erg strak uit, maar er zullen nog veel hobbels genomen moeten worden voordat hij productie rijp is. Ik ben in ieder geval positief over wat ik gezien heb.
Ook de producent van de Risse demper was er en uiteraard had hij ook de tijd om ons meer te vertellen over de functie en werking van de demper's, want hij had ook de dempers voor de voorwielen bij zich.
Ook de ontwikkelingen voor een hydr. bediening van de remtrommel werd uit de doeken gedaan met een nieuw ontwerp, zag er erg gelikt uit, maar of het ook onderhoudsvrij en makkelijk is als de bestaande bediening met remkabel, dat zal de toekomst ons vertellen.
Ook de grote zelfbouwer uit Engeland Miles Kingsbury is aanwezig met zijn 4 wielige velomobiel, een heel aardig karretje en doorspekt met allemaal technische foefjes, er werd me verteld dat hij er ook nog akelig hard mee fietst.
De andere sprekers waren meer gericht op theorie, over mobiliteit, ontwikkelingen op gebied van infrastructuur specifiek voor fietsers en het gebruik van bamboe als grondstof voor het bouwen van een velomobiel.

De vrijdagavond was gereserveerd voor een barbecue en een feest van Velomobiel.nl, hier konden we onze sterke verhalen weer kwijt aan elkaar, en je komt weer veel oude bekende gezichten tegen met hier en daar een nieuw gezicht.

Dat gaat er wel in, op Urk

Na een redelijk nacht in de tent vandaag de toer gefietst van 75 hele kilometers met een gemiddelde van net 18 km, hier wordt je dus erg hongerig van :-))
Maar het was mooi weer, erg gezellig met elkaar, zo'n 75 deelnemers en goed eten op Schokland en op Urk.
Paulus was de grote organisator voor vandaag, en ook bij het seminar heeft hij dingen gedaan, Paulus bedankt, en in december de oliebollen weer in Zwolle. Bedankt.
Saluut

Eraf gefietst.

Ja, je leest het goed, gisterenavond met 4 mannen uit het dorp wezen mountainbiken.
Het was de 2de keer dat ik ging mountainbiken, de eerste keer met collega's en nu kwam ik een van de vier tegen bij de plaatselijke aannemer, we kregen het over het fietsen en toen vertelde hij dat ze elke woensdagavond gaan mountainbiken. "Je kunt wel mee als je wilt".
Deze omgeving leent zich daar erg goed voor, veel bossen en  heuvels, vooral als je gelijk Duitsland in gaat naar Uelsen, dat ligt op 100mtr hoogte bijna.

Dus om half 7 stond ik klaar om mee te gaan, ff kennismaken en hup daar gaan we.
Ik had er wel zin in, met de collega's was het goed gegaan en na bijna 3 weken rust moet het wel weer kunnen, ja toch.
Nou ik heb het geweten, in het begin ging het nog wel, maar toen het bult op moest in het rulle zand, het leek net of ik stilstond. Ze reden zo bij me weg, tjonge wat heb ik afgezien.
Bovenaan bleven ze wel ff wachten elke keer, want ja, alles is vreemd in die bossen voor me, maar dan gingen ze weer vlot door.

Van de 2 uur dat we gefietst hebben, zat mijn hartslag 1,5 uur in de verzuringsgraad. En dat voelde ik ook goed toen ik thuis was.
Gingen zo doodleuk op het laatst op de weg over de 40 rijden, hallo dacht ik, dit is geen Quest waar ik nu op zit.
Al met al een hele goede training voor me, en ook goed voor mijn ego, dat ik op sportief gebied eens onder uit de kan krijg.

Volgende week weer, want moet toch zien dat ik ze kan bijhouden volgend jaar.
Dat moet lukken, als ik wat meer vertrouwd ben met de fiets en omgeving, en klikpedalen heb, en als de spieren gewend zijn, en o ja, dat verrekte zadel, dat doet ook zeer :-))
Saluut.

Groot onderhoud.

Ook de top had scheuren.

Tja wat doe je als je na een grote tocht nog 3 weken vakantie hebt waarin je de fiets niet nodig hebt.

Onderhoud, zoals.
Kleine scheuren plakken van ongeluk begin mei.
Een groter voorblad 57 tanden
Voor derailleur aanpassen, ivm voorblad
Rubber tussen body en kap.
Een betere kettingloop van de retour ketting.
Nieuw dashboard in body plakken.

Zo kun je er beter bij.

Ketting schoonmaken en opnieuw in vet zetten.

Door steuntje onder buisje, loopt de ketting beter

Achterdemper aanpassen en extra borging monteren.


Achtervering:
Ik heb al eerder geschreven dat ik mijn vering zodanig aangepast heb dat hij A niet meer springt bij indrukken en B bij passeren van drempel niet zo springt.
Hiervoor heb ik een standaard veer doormidden geslepen en deze boven de zuiger gemonteerd.

Door extra boutje onder geen risico dat demper uit elkaar springt

Om dit goed te doen, heb ik eerst de nylonbus ingekort tot 2.5 cm en het stuk wat ik eraf gezaagd in de demper onderin gedaan, daarna de standaard veren erin, dan de zuiger gemonteerd met stift, daarboven op de halve veer en dan de ingekorte nylonbus.
De totale lengte is dan wel 3 cm te lang, maar met behulp van een buisje en lijmtang kun je het spul onder voorspanning monteren, daarna een extra borgboutje monteren zodat alles erin blijft.
Door het stukje nylonbus onderin de veerbuis te doen voorkom ik dat de totale lengte van de veerpoot te kort wordt.
Door de extra tegenveer springt de fiets veel minder bij passeren van een drempel. Extra veer vangt hem op.
En door mijn eigen gewicht wordt de veerpoot dusdanig ingedrukt dat tijdens het rijden de vering niet anders is omdat de fiets ongeveer 3 cm inzakt als je instapt.
Ik heb de Risse dempers (beide) in de fiets gehad, en ik vond de verschillen dusdanig klein dat dit niet opweegt tegen de kosten van de Risse dempers.

Aan rechterkant zit verdikking onder.

De voorderailleur:
Deze heb ik zodanig aangepast dat het terug schakelen naar het kleine voorblad niet afhankelijk is van de hoogte van de derailleur.
Probleem is met een groter voorblad dat de derailleur omhoog moet en hierdoor lukt het terug schakelen niet zo, omdat de onderkant van de derailleur breder is. (binnenmaat)
Dit komt omdat hij daar plat is en geen verdikking heeft, nu heb ik daar een verdikking gemaakt waardoor de derailleur overal even breed is. (binnenmaat)
Hierdoor schakelt hij ook, zonder problemen,  naar het kleinste blad met een 57 tand voorblad, sterker nog, na testrit vanmorgen denk ik dat je nu ook met een 60 of 61 tand voorblad kunt rijden.
Dus Wim, als je vandaag hard gereden hebt met veel toeren, is dit misschien een oplossing voor je!


Al met al de hele boel weer afgemonteerd, Quest gewassen en in de was gezet en dan kan hij erweer tegen als het werk over een week weer begint.
Saluut.