woensdag 25 juni 2014

Hoe eenzaam is de eenzame fietser tijdens de Elfstedentocht!

Wachten bij de start.
Tja, hoe eenzaam ben je dan, nou niet, zou ik zeggen, zeker niet als er 15 duizend andere fietsers het plan hebben dezelfde kant op te gaan.
Het is de 2de keer met de mountain-bike dat ik de Elfstedentocht ga rijden en wel alleen want mijn dochter heeft niet genoeg getraind. De start is om half 7, en ik heb niet om een vroegere startkaart gezocht, ik denk rijd gewoon met de stroom mee.

Het is wel behoorlijk druk en het is altijd in het begin een gedoe om je weg te vinden door de massa, maar goed met een tweewieler ben je wat beweeglijker. Dus op zich gaat het wel. Vorig jaar had ik iets meer dan 4 weken op de mountain-bike gezeten en een paar keer 100 km als training gereden, nou, nu dus mooi niet dus. 2 weken vakantie in Israël, en een buikgriep tijdens een terugvlucht zorgen nou niet bepaald voor de conditie die je nodig bent voor één Elfstedentocht.

Maar goed we hebben ook nog zoiets als karakter, maar dat zadel is toch wel een behoorlijk martel werktuig als je het niet gewend bent. :-((
Het is mooi fietsweer en behoorlijk warm, tjonge wat heb ik gezweten zeg, het liep gewoon met druppels tegelijk uit mijn helm weg. Dus het moto was, veel drinken. Naar Holwerd was het tegen wind dus, dat duurde wat langer dan normaal, maar gelukkig de koffie was klaar op het vertrouwde plekje van Tom zijn schoonouders, en kon ik mooi ook wat overtollige kleren achterlaten.

Daarna draaide we wat weg voor de wind, zodat het allemaal wat lekkerder ging. In Leeuwarden kon ik macaroni eten bij mijn dochter Rachel en dat ging er goed in. Vlak voor Leeuwarden lag er een fietser langs de kant en dat zag er niet goed uit, bevangen door de warmte. Op weg naar Bolsward waren er racefietser die vroegen of die brede banden niet zwaar fietste, ik had voor 50 mm en achter 60 mm breed gemonteerd.
Nee, het rijdt sneller vanwege de lagere rolweerstand legde ik dan uit, en dat je dat via internet kan natrekken. Nou vaak kreeg een bedenkelijke reactie, van "ik weet het niet". Maar een paar vonden het wel dat ik het overtuigend vertelde, en dat ze het zouden natrekken.

Wel grappig dat iedereen doet wat de ander doet, iets van kudde gedrag.
In Bolsward is er de traditie soep, wat altijd lekker is, en in Jutrijp ff bij de oude buren zitten en bijkletsen met wat koffie en eten. Als ik verder ga, begin ik wel te merken dat het zadel en stuur me pijn gaan doen.
Door het hangen op het stuur, gaan mijn handen, polsen, armen, schouders en nek signalen geven van "we zijn hier wel klaar mee, ben je er al". En dan heb ik het nog niet over het zitvlak. Maar gelukkig is s'middags de zon wat weg zodat het wat draaglijker wordt.
In Gaasterland stop ik in Wijckel bij een particulier die water aanbied, maar tot zijn verbazing drink ik het niet op, maar giet het in mijn schoenen, tjonge wat lekker, koele voeten, daar knap ik van op.

Hierna gaat het wat beter en verder drink ik bij controle posten 2 x een koel fris drankje zodat het zweten wat minder wordt. Na Stavoren is het nog 30 km en ik merk dat het licht aardig uitgaat en ben dan ook wel tevreden als ik Bolsward in rijd.
Ik heb nog een paar dagen last van het zitvlak gehad, volgende jaar toch wat meer trainen voor de tijd. :-))
Saluut.

zondag 22 juni 2014

Testronde ovale tandwielen, 426 km.


Het typische Duitse landschap
Ja, als je ovale tandwielen gemonteerd hebt, dan wil je ook weten hoe het bevalt tijdens een lange tocht. Gelijk zijn het ook gelijk trainngskilometers ter voorbereiding van de lange tocht in augustus. Ik heb de track gebruikt van de 400km van Boekelo 2013. Heb hem toen niet gereden, dus dan is het nu een nieuwe route. Heb nog ff gekeken naar de 400 km van Boekelo 2012, maar die heb ik al 2 keer gereden, is wel erg geschikt voor een Quest, veel doorgaande wegen, en wat leuke klimmetje met net geen 10% erin.


Maar deze is nieuw, dus verandering van spijs doet eten, zeggen ze wel eens. Donderdag wist ik eigenlijk nog niet of ik echt zou gaan, maar vrijdag wel,  dus track in de gps en wat eten klaar gemaakt en de wekker gezet. Tja meer is het eigenlijk niet, was ik een paar jaar terug echt bezig met voorbereidingen, maar nu is het, track regelen, eten klaar maken, banden pompen en wekker zetten.

Om 6 uur zit ik in de Quest en is het op Duitsland aan, waar ik de route oppak, eerst naar Meppen,
Onderstaande is de beschrijving die op de site staat van de organisator, Twentse brevetten.
De 400km route is:
Boekelo - Weerselo - Itterbeck. 41km, infocontrole
Wilsum - Meppen. 84km, vrije controle
Recke - Tecklenburg. 158km, vrije controle.
Bakkerij Heukamp heeft mijn voorkeur(is het waypoint), maar die sluit om 18:00 en de controle is officieel open tot 19:36, dus een andere gelegenheid naar keuze is ook prima. Let op: deze bakker is de laatste kans om een stempel te halen, Tecklenburg is niet zo groot.
Lengerich - Kattenvenne - Schwege - Warendorf - Ennigerloh. 212km, vrije controle.
In de GPS track staat een Westfalen tankstation als "controle start" die is tot de officiele sluitingstijd van de controle -23:30- open, het Q1 tankstation dat als "controle einde" staat vermeld is tot 22:00 open. Ook hier heb ik begrip voor een omweg door het dorp voor een aangenamer verpozing.
Ahlen - Herbern - Südkirchen - Selm - Olfen - Ahsen - Marl. 290km.
Dit is een 24h Aral tankstation, vanaf 01:00 is het alleen nachtluik, er is ook een McDonalds in Marl die tot 05:00 open is, dat is een omweg van 1.5km, als waypoint zit die in de track.
Dorsten - Schermbeck - Dingden - Isselburg. 351km. Vrije controle.
Er zijn vier 24h zaken hier: Avia en Aral tankstations, een McDonalds en Rasthof Isselstübchen.
Aalten - Groenlo - Eibergen - Haaksbergen - Boekelo. 412km. 
De route bevat ergens tussen de 1000 en 1500 hoogtemeters. Er zijn twee noemenswaardige heuvels: een tussen Recke en Laggenbeck, en een tussen Laggenbeck en Tecklenburg, de tweede is steil(7% gemiddeld over 1.2km met stukken boven 15%), zorg er dus voor dat als je in Recke of Laggenbeck honger hebt, dat je daar iets eet.

Na Meppen kom ik door een landbouwgebied waarbij de route door de landerijen gaat, en dan is er niet altijd geasfalteerd in Duitsland, arme racefietsers die er in de nacht overheen moeten, je houdt geen kont meer over, dan zijn klinkers nog lief voor je. Voor Tecklenburg. kom ik de steilste heuvel tegen van deze route.
Ik heb ff op de link geklikt die hierboven staat, maar er zijn ook stukken bij van 20% stijging, hier was ik echt even benauwd of de ketting wel heel zou blijven, 4 km per uur is niet snel meer natuurlijk, zelfs ff 3 km zien staan op de teller.
Ben blij met de ovale tandwielen want hierdoor is het tandwiel groot als je kracht kunt zetten en klein tijdens de dode punten, hierdoor kun je blijven draaien. Je merkt echt verschil, heb weleens eerder zoveel stijging gehad in Duitsland, en als je onder de 6 km snelheid komt dan krijg je hem bijna niet meer rond.

Het is gelukkig een beetje een donkere dag waardoor het lekker fietsen is, wel gaat het steeds op en neer, maar steeds met 30 tot 40 mtr, De route gaat ook veel over binnenwegen, dus echt lekker lang doorrijden over doorgaande wegen is het ook niet. Ik heb besloten om om de 100 km te stoppen voor een pauze, en dit bevalt wel, het scheelt één stop op 400 want normaal is het om de 80 km. Als ik onder Münster door rij kom ik niet in Sauerland, maar wel in een stedelijk gebied, hierdoor veel stoplichten en veel oponthoud, ook gaat de route steeds door het centrum van de plaatsen waar je langs komt, normaal wordt dit brevet in de nacht gereden, maar nu is het zaterdag, en is er veel winkelend publiek, waardoor je rustig moet rijden.
Ach, het is ook wel leuk om de verbazing van de mensen te zien.

De hele dag ben je alleen op pad en dat is minder aangenaam maar ja, er zijn niet zoveel mensen die dit leuk vinden en dezelfde snelheid hebben. Dus vaak ben je alleen, ben er nu wel een beetje aan gewend, maar echt wennen doet het niet. Het eten en drinken gaat goed en de kilometers draaien lekker weg, wat opvalt is de hoge cadans die ik blijf trappen. Normaal worden de benen na 200 km stroef en voelen ze vol aan, en is een cadans van 94 al veel en schakel ik omhoog, nu draai ik vaak boven de 100 en schakel ik bij 94 lager zodat de cadans lekker hoog blijft. Af en toe gebruik ik het grote blad wat niet ovaal is, en dat voelt dan ineens vreemd aan, en schieten mijn benen vol. Een aparte gewaarwording.
Komende zaterdag doe ik weer een keer mee tijdens CV, en dan de uurs race, eens kijken hoe dat gaat, heb uitgevogeld dat ik tot 55 km op het middenblad kan rijden. en daarna moet ik over op het grote blad. Ik verwacht boven de 50 gemiddeld te kunnen rijden in Venray, maar eens kijken waarmee ik het beste resultaat haal zaterdag.

Als ik er 320 km op heb zitten en vlak bij de Nederlandse grens ben zie ik dat ik nog steeds overall boven de 30 km gemiddeld zit, dus als ik nog wat doorrij dan moet ik rond half 8 thuis zijn. Als ik weer op weg ben en nog eens nareken, dan kom ik tot het besef dat half 8 het niet wordt want het is geen 400 maar ongeveer 425 km voordat ik thuis ben. Oke, dan heb ik tot 20 over 8 de tijd om thuis te komen om een overall gemiddelde te hebben van 30 of meer.
Om 5 voor 8 ben ik thuis, met een gemiddelde gereden snelheid van 34.8 km. Dat is 426 km binnen 14 uur, nou dat vind ik best wel knap.
Vorig jaar had ik een hogere gereden gemiddelde, maar die route is ook makkelijker met een Quest te rijden, deze is veel lastiger vanwege de binnenwegen, stedelijk gebied en steilere heuvels.
Nu ben ik 15 min. eerder thuis. :-)) Dus wat minder koffie gedronken onderweg. :-))

Al met al, testrondje is geslaagd, en ik ben blij met de ovale tandwielen, ze kosten wat, maar dan heb je ook wat. Ik denk er ook sterk aan om, na deze ervaring, het grote blad ook om te zetten naar ovaal, voor de snelheid maakt het niet zoveel uit, maar wel wat ritme en cadans betreft.
Maar goed, dat zien we zaterdag wel.
Saluut.

dinsdag 17 juni 2014

Ovale tandwielen

Setje ovalen gemonteerd
Heb ik 6 weken terug bij mezelf ovale tandwielen gemonteerd, afgelopen weekend heb ik dat ook gedaan bij één Strada en één Quest.
Ben ondertussen ook dealer geworden van deze tandwielen, dus een ieder die ze ook wil toepassen, ik monteer ze graag voor je, afspraak is gauw gemaakt.

Wat zijn mijn eigen ervaringen.
Ivm het rijden van de Elfstedentocht op de mountainbike en het trainen daarvoor, en de vakantie, kon ik er niet eerder dan vorige week echt mee rijden.

Wat zowiezo een verandering is, is de hogere cadans die ik nu draai, nu was dat al geen probleem, maar nu zit ik vaak boven de 100 toeren, weet nog niet wat het gaat doen op/of tijdens lange tochten, maar nu zit ik s'morgens gelijk al boven de 100 en na 5-6 kilometer is dat 110, waarnaar ik schakel naar een hogere versnelling
Het middenblad wat ik nu gebruik is 44t, dit samen met een hogere versnelling zorgen voor, ja je raad het al, voor een hogere kruissnelheid. :-))

Komende tijd is het de bedoeling dat ik nog 2 langere tochten ga rijden als training voor ZPZ in augustus. Beide tochten zullen door Duitsland gaan, dus ik ben benieuwd wat het gaat doen als het echt klimmen wordt.
Op dit moment merk ik al niet veel meer van het verschil in trapbeweging, alleen de eerste dagen was daar een merkbaar verschil, maar nu is dat al bijna normaal.
Tot zover mijn ervaring met ovaal.
Saluut.



dinsdag 10 juni 2014

Einde vakantie Israël.

De klaagmuur met net de gouden koepel erboven uit.
Tja en voor je het weet is de vakantie voorbij. We zijn al iets meer dan 1 week terug en alles is wat bezakt.
Al met al een bijzondere vakantie, want Israël is toch wel een heel bijzonder land, in al zijn kenmerken.
Een grote verscheidenheid in natuur, cultuur, bevolkingsgroepen, historie en niet te vergeten de aanspraak die men maakt op bijna elke vierkante meter.
Het land is klein wat oppervlakte betreft, maar erg wisselend in natuur, en temperatuur. Het noorden hoog en vruchtbaar, het zuiden woestijnachtig en erg warm. De dode zee, bijzonder om in te drijven, de Jordaan, een belangrijke rivier waar bijna niks van over is, als hij uitmondt in de dode zee.

We hadden allebei iets van, dat we zeker één keertje naar Israël wilde me vakantie, enerzijds om de Bijbelse plaatsen te zien, anderzijds omdat het een bijzonder land is, en een bijzondere oorsprong/ontstaan heeft.
Erg veel toerisme op die plekken waar Jezus geleefd, gewoond en gewerkt heeft, maar andere plekken die bijbels net zo belangrijk zijn, maar waar hij niet geweest is, daar zie je geen toerist.
We zijn met zijn tweeën erop uit geweest en konden doen waar we zin in hadden, en dit is erg goed bevallen, uiteraard moet je zelf veel doen regelen, maar dan een keer één dag niks doen is ook wel lekker :-))

Ff lekker drijven in 20cm water, erg aangenaam.
Jeruzalem is een belevenis op zichzelf, vooral de oude stad me zijn 4 verschillende wijken en de klaagmuur.
We zijn er omheen gelopen, je bent ff bezig, maar zo groot is de ommuurde oude stad niet. Erg leuk om te doen, en je ziet goed de verschillen tussen de bevolkingsgroepen en hoe ze wonen, werken en leven.
Fietsen zie je bijna niet en die fietsen die er rijden zijn allemaal elektrische fietsen. Er is één regel in het verkeer, dat er geen regel is, tjonge echt opletten moet je daar, gelukkig kon ik de auto weer schadevrij inleveren bij het verhuur bedrijf.

Eilat is echt een toeristische stad, en in de baai liggen de marine schepen van Jordanië en Israël vlak bij elkaar in het water, waarbij ze allebei de grens goed bewaken. Heel apart, dat zijn we hier niet gewend.
Regelmatig passeerde we een checkpoint waar je dan gevraagd werd, waar kom je vandaan waar ga je naar toe en hoelang blijf je daar, allemaal controle punten, en door het hele land zie je militairen lopen, ze horen gewoon bij het straatbeeld wat je daar ziet.

Erg grote verschillen ook tussen de steden, is het overwegend Arabisch dan is het redelijk smerig, is het overwegend Joods, dan is het veel schoner, en is het een Israëlische nederzetting dan is het gewoon Hollands schoon.

Al met al een echte aanrader, als je een land wilt bezoeken met uitersten.
Saluut.  

vrijdag 23 mei 2014

Vakantie in Israël.

Momenteel zit ik in Israël, op vakantie. Eens ff wat anders dan fietsen.
Ik ben niet met de fiets, nee lekker vliegen en een auto gehuurd, we trekken 2 weken door Israël. lekker met zijn tweeën. We hebben hiervoor gekozen omdat het met een groep erg druk is, en je in een  keurslijf mee moet lopen, nu doen we waar we zin in hebben.

Uiteraard willen we bepaalde plekken bezoeken, en nu zitten we in Jeruzalem, een grote stad met bijna 8 of 9 honderdduizend inwoners. Vooral de oude stad zit vol historie, die door heel veel mensen bezocht wordt. Ik heb nog nooit dranghekken in een kerk gezien, maar nu wel.
Je loopt daar als niets vermoedende westerling rond, zonder je druk te maken over de gebieden die je wel of niet mag betreden.
Staat opeens een soldaat met volle bepakking voor je,  we mogen er niet door, alleen voor moslims meneer, en het vrijdaggebed is net begonnen, dus niet veilig.
Oké, dan ga je gelijk maar luisteren, ja toch.
Ook bij de klaagmuur veel militairen, volle bepakking.

Gisteren op de plek geweest vlak boven de dode zee, waar Jezus gedoopt is en het volk Israël de Jordaan over stak. De Jordaan is een grens rivier en daar maar 3 of 4 meter breed. De andere kant is Jordanië, de militairen staan van beide landen maar een paar meter van elkaar af in volle bepakking. Dit geeft wel aan hoe serieus de situatie is, wel rustig, maar nog niet rustig genoeg om ambtenaren dit werk te laten doen.
We blijven 2 of 3 dagen op een plek, bezoeken de beroemde plekken en trekken dan weer verder, we lopen erg veel en met deze temperaturen 25/30+ is dat erg vermoeiend. De kuiten zijn me dan ook aardig gevoelig.

We gaan nog helemaal naar Eliat, het zuidelijkste puntje, ook om daar een beetje echt te luieren, om op het strand te liggen en verder bruin te bakken.

zondag 11 mei 2014

Peter gaat Ovaal.

Ja, je leest het goed, dit weekend ovale tandwielen gemonteerd.
Verschillende berichten gelezen dat het vooral bij het optrekken en klimmen een voordeel is, vandaar dat ik de stoute schoenen ook maar heb aangetrokken.
Ik heb de Rotar Q-rings gemonteerd, eigenlijk is er geen keus, omdat je als ligger nu eenmaal een andere hoek hebt, ten opzichte van de ketting, dan wat je bij de racefiets hebt.
Ik heb een trippel voor, en die wou ik ook houden, Dus vandaar.
Ik heb gekozen om het kleinste blad in 30t Q te doen, het midden blad 44t Q-XL, en het grote blad te laten zoals het zit, nl. 57t normaal rond.

Ik heb begrepen dat op topsnelheid de Rotar Q-Rings niet echt een toegevoegde waarde heeft, dus dan kan ik het grote blad ook wel laten zitten. voor het midden blad heb ik gekozen voor de maat Q-XL, die is wat ovaler dan de Q. Ook omdat ik tijdens de brevetten altijd op het midden blad rijdt. Het kleinste blad is alleen maar in de vorm Q te krijgen, dus dan heb je niet zoveel keus.

De montage was een gepuzzel. maar standaard geven ze advies om het gaatje gemerkt met 3 tegenover de krank te monteren (dit bij een racefiets), maar omdat het een ligger betreft heb ik hem 5 gaatjes aangepast, zodat als de krank op 75gr, van bovenste dodenpunt is, het tandwiel het grootst is (waar hij de ketting aangrijpt). hierdoor word je beensnelheid vertraagd en kun je de meeste energie overbrengen.

Je hebt 5 aangegeven mogelijkheden die het afhankelijk van het type fietser die je bent, hoog toeren of laag toeren trappen, kunt gebruiken, Maar het hele blad heeft gaatjes, dus als je niet goed oplet kun je hem ook hopeloos fout monteren en dan werkt het tegen je.

Morgen maar eens kijken hoe het bevalt, heb even gefietst op de rollenbank en als je mooi rond trapt gaat de fiets elke keer naar voren als je het breedste stuk trapt,  hij beweegt mooi van voren naar achteren.
Tijdens het fietsen zal dit minder gebeuren, maar dan zal meer de trapsnelheid variëren.
Ik zag dit ook bij Dirk Drost tijdens de brevetten, de fiets accelereert schokkend. Een apart gezicht.
En als hij op kruissnelheid rijdt zie je dit niet, omdat je dan minder vermogen trapt.
Wat me opviel dit voorjaar bij Dirk dat hij veel sneller klom dan ik gewend was van hem. Dus????
Saluut.

zondag 4 mei 2014

400 km brevet "De Veenkoloniën, totaal 564 km

Vlak voor de start.
Vrijdag 2 mei, Zwolle 20.00 uur, is de starttijd voor het 400 km brevet in Zwolle. Het is redelijk weer, maar een lage temperatuur, gelukkig is het droog en zal het droog blijven tijdens de tocht.
Ik ga s'morgens gewoon naar het werk en de bedoeling is om om 4 uur in de fiets te stappen en naar Zwolle te fietsen, om na een heerlijke maaltijd Bami Goreng Special, te starten om 20.00 uur.
Zo gezegd zo gedaan, als ik bij de start kom staan er al verschillende fietsen en bij een deelnemers aantal van 35 stuks, zijn er 10 velomobielen present, Het percentage velomobielen is in Zwolle altijd al hoog, komt ook een beetje denk ik doordat Gerrit zelf een Quest rijder is, en ook wel zo zal blijven:-))

Mijn maat Tom is er ook, had ik ergens ook wel verwacht, en kijkt me wat zenuwachtig aan, hij heeft nog niet veel gefietst, en vanwege zijn rug, het 300 km brevet niet gereden. Hij vraagt wat ik ga doen, "nou kruisnelheid 35, 36 en in Leeuwarden en Lattrop warm eten"", antwoord ik. Oke, ik ga met je mee, en als het niet lukt haak ik wel af, kom toch bij huis langs.

Nog ff geduld:-))
Gerrit gaat bij de start op een bloembak staan en doet nog ff de mededelingen, en daarna gaan we op pad.
Als we Zwolle uit zijn zie ik verschillende velomobielen in mijn spiegel en dit zou langzaamaan minder worden, alleen Tom bleef de hele tijd zichtbaar.
De temperatuur was de hele dag al niks en na de start werd dat niet beter, wat betekende dat ik blij was dat ik mijn oorwarmers mee had. Ik had mijn beenstukken bij de start al aangedaan en later heb ik mijn trainingsjack ook de hele tijd aangehad, als je vraagt "heb je gezweet tijdens deze tocht", euuuuuuuh  nee, eigenlijk niet.

In het begin stond er nog een redelijk wind die geleidelijk is gaan liggen, In de Noord Oost Polder, waar ik geboren ben is de geheime controle bij Luttelgeest, en het is dan nog net niet donker. We zijn dan met zijn drieën. We fietsen door Lemmer, en vlak daarvoor langs het bedrijf waar ik 15 jaar gewerkt heb, het is ze goed gegaan zie ik wel, een mooi gebouw na de uitbreiding. Daarna gaat het Friesland in op weg naar Leeuwarden. Het hele stuk vanaf Zwolle naar Leeuwarden is voor mij een bekend gebied, dus het fietst makkelijk en je weet waar je langs moet, vlak na Irnsum stopt opeens mijn koplamp ermee, en na overleg doe ik mijn dagverlichting aan en blijf achter Tom rijden. Men ziet mij wel maar ik zie dan zelf niet zoveel, maar vlak achter Tom is het veilig.

Tom belt het thuisfront
Vlak na de controle in Leeuwarden woont mijn dochter Rachel waar ik afgesproken heb om macaroni te eten, op de vraag of ik alleen ben, kan ik alleen maar zeggen, "weet ik niet", nou we waren met zijn drieën dus.
Rachel had genoeg, dus dat was geen punt en bij controle van mijn koplamp deed hij het weer, beetje vreemd. Maar goed na een lekkere warme maaltijd is het altijd goed fietsen en we gaan verder, ondertussen is het al na 12 uur, en we gaan de koude donkere nacht in, op weg naar Groningen waar we een paar wegopbrekingen tegenkomen, soms denk je, ze zijn half Nederland aan het verbouwen, overal omleidingen.
In Buitenpost spannen ze de kroon, het hele centrum eruit en je moet maar zien dat je er omheen komt, borden met wegomleiding, euuuh nee, niet aanwezig, ook in Groningen hetzelfde liedje, de boel dicht maar geen borden.

Ik vind het altijd knap lastig om dan je weg te vinden. Komt ook omdat ik de GPS gebruik zonder onderliggende kaart, je ziet alleen de track, en geen andere wegen, dus je weet niet welke je moet nemen, maar Tom zijn GPS heeft dat wel, dus dan gaat hij voorop, vlak na Buitenpost houdt zelfs mijn dagverlichting ermee op en dan wordt het wel donker. Ik stop, het spul flikkert, ik denk dat ik mijn accu moet verwisselen voor een volle, maar al snel blijkt dat de aansluiting los zit, ik druk hem vast en heb weer voldoende licht, alles werkt weer.

Als we in Groningen bij de controle zijn, merken we dat het eten in Leeuwarden meer tijd heeft gekost dan een normale controle, niet erg, we hebben niet de bedoeling om persee te eerste te zijn. Hierna gaan Tom en ik met zijn tweeën verder, en dit blijft zo tot de finish.  Het stuk na Groningen naar Emmen is wel het saaist, verschrikkelijke lange rechte stukken weg. Allemaal bebouwing, kilometer na kilometer, tjonge, en moet je een paar keer afslaan dan heb je weer zo'n lang stuk weg. Ondertussen blijft de snelheid de hele tijd schommelen tussen de 33 en 35 km, Tom kan goed volgen, en ik, ik heb het koud, hartslag tussen de 110 en 120, tja daar wordt het kacheltje niet echt warm van. In Emmen zien we weer 2 velomobiel rijders die voor ons rijden, de snelheden ontlopen elkaar niet veel. We drinken warme koffie, lekker, en eten wat, en gaan dan verder. Ondertussen is het weer licht geworden, alleen de zon laat zich nog niet zien.

Het plan is om in Lattrop macaroni te eten en daarom volgen we vanaf Emlichheim onze eigen route naar Lattrop, ook hier ken ik nu de omgeving goed, en omdat Tom niet veel gefietst heeft, rijdt ik om Uelsen heen, want daar zitten toch een paar korte kleine klimmetje's in, de honden verwelkomen ons als we thuis komen en we maken dankbaar gebruik van de warme macaroni, maar door de kou hebben we allebei aardig last van onze maag, en later hoor ik het ook van de andere deelnemers, we drinken te weinig, vanwege de kou. Na Lattrop rijden we naar Hengelo waar de laatste controle is, vlak daarvoor halen we Theo Holman in die met zijn roeifiets laat zien hoe snel je kunt keren als je verkeerd rijdt. Tja dat duurt bij ons langer :-))

Na Hengelo is het draaien en keren om dat gebied uit te komen, weer heel anders fietsen dan door Drenthe. Nog een paar heuvelruggen en dan op naar Zwolle, de zon begint te schijnen en we krijgen het wat warmer.
Om half 12 zijn we terug in Zwolle, en Tom heeft genoeg vermoeidheid te pakken voor een hele week zegt hij, kan ik me voorstellen, Tom dikke pluim voor je, dat je ondanks de weinig kilometers er toch de hele tijd erachter bent blijven zitten. Gelukkig is de soep warm en daar knap ik toch echt van op, Tinneke bedankt voor de soep.
Al met al een rustige KOUDE tocht. Niet echt snel, maar lekker genoten samen met Tom. Is ook wat waard.

Hierna moet ik nog naar huis, en na Ommen krijg ik een slaapdip, tjonge dan loop je niet te slaapwandelen maar meer te slaapfietsen, vlak voor Mariënberg overwin ik die door ff te stoppen en wat te eten, plots komen er wielrenners voorbij, en ik ga er snel achteraan, opeens kan ik weer tempo rijden, hartslag gaat omhoog, ik kan weer toeren maken en dan is het zweet er ook weer, maag is rustig en ik draai met 39, 40 km de laatste kilometers weg, vlak voor Ootmarsum komt er een auto naast me rijden, raam gaat open, "meneer mag u hier wel fietsen", "ja" zeg ik, "mag van de politie", raampje gaat dicht en ze rijden verder, "zo" denk ik, zo kan het ook. :-))

De 600 brevet fiets ik niet, dan heb ik vakantie in Israël, ook wat waard:-)), en vast warmer.:-)) Ik ga de 600 solo rijden, want door Sauerland mag ik graag fietsen.
Saluut.